產品類別：瀝青抗剝落劑

CDE復合型瀝青抗剝落劑是由天然瀝青、非晶質SiO₂及包含碳、、氮、氧等多種高分子官能團經過改性，活化，擴容，脫水，脫碳，脫羥，復合，偶聯等多道工序加工而成的復合型瀝青抗剝落劑，其平均分子量超過10000。將本品加入到拌合前的熔融瀝青中充分混勻后按常規與集料拌合，能顯著地提高瀝青與集料間的粘附性能與結合力；大幅度提高瀝青路面抗水損害的性能，從而延長路面的使用壽命，降低和減少維護成本。

產品主要技術指標

抗剝落原理

兩種不同材料間能相互牢固地粘結起來的基本條件是：兩者表面性能相同或相近，能互相親和。但在瀝青路面所使用的幾種材料中，瀝青是一種僅具微弱極性、抗水親油的有機物；各種石料則都是和水分具有天然的親和力、具強極性表面的無機物，所以兩者間是互不親和的, 當然也不能相互牢固地粘結起來。而CDE復合型瀝青抗剝落劑是一種以有機、無機通過特殊加工工藝交聯偶合的復合型產品，其分子中同時具有的極性端基和非極性端基，一方面，產品中的極性端基能吸附巖、石英巖、石灰石、高嶺石和酸鹽等巖體表面能量的能力，比普通瀝青膠質要高出數倍，具有良好的抗剝落性能。另一方面，其產品中具有非極性多級納米微孔、活性好、吸附性強的非晶質SiO₂，能與石料及瀝青的分子具有極強的結合力。因此使用本產品后，瀝青和石料兩界面間可以形成一座相互聯系的分子橋梁，借助它使兩種互不親和的材料間能相互親和、緊密地粘附起來，從而形成了抗剝落的功能和效果。

此外，使用本產品不但對瀝青、改性瀝青本身性能（高溫，低溫，老化性能）沒有影響，而且還能進一步提高瀝青混合料路面的抗車轍及抗老化性。

應用范圍及效果

鑒于瀝青和石料兩者間互不親和、水破壞現象廣泛發生于瀝青路面的各個結構層；為延長路面壽命，減少維護成本，建議在使用酸性石料的各級瀝青路面的新建、翻修和維護的各個結構層中，都使用CDE復合型瀝青抗剝落劑。按量遵規使用，都能使各種酸性集料與瀝青的粘附性由1～2級提高到4～5級，同時凍融劈裂抗拉強度比(TSR)、浸水殘留穩定度（MSO）等指標都會有相應提高。

使用方法

直接將本品加入熱瀝青中（溫度控制在160℃—180℃）攪拌均勻即可。使用量為0.5～1％，足量添加及與混合料拌合前使本品與熔融瀝青充分混勻溶解混合，是取得預期效果的關鍵。

典型應用實例

云南元墨高速公路，該路是夏炎熱地區應用的典型。

該路是通往老撾的國際大通道，全長147.37km，雙向4車道，投資66.47億元。沿途山高谷深，地質情況復雜，內有大中橋梁445座，并有世界第一高橋（紅河大橋），隧道23座，橋隧總長43.45km。路面結構為：下面層AC-30II，6cm；中面層AC-25I、5cm；表層AK-16A，4cm，總厚15cm。下、中、上3層全部用硅藻土瀝青改性劑及CDE復合型瀝青抗剝落劑鋪筑。2003年12月26日通過專家驗收，路面得分96.06分，質量等級評為優良，2003年12月28日正式通車。4年來，盡管有大量超載拉礦貨車通過，有的貨車重達150噸，沒有出現早期損壞。當地最高氣溫達40多度，路面溫度達70℃，不泛油，路面仍保持其良好狀態。部分路段表面層采用酸性花崗片麻巖作集料，經測試，使用CDE復合型抗剝落劑后，其粘附性達到4-5級，沒有出現集料脫落和水損害。該路已通車6年多，至今使用狀況良好。

包裝、運輸、貯存及安全注意事項

本品袋裝密封，非最終用戶使用時請勿隨意開啟；

本品非易燃易爆、有毒有害危險品；

可以經公路、鐵路、海運按一般化工貨物運輸；運輸過程中應小心輕放，避免碰撞致使包裝破損及日曬雨淋；

本品應貯存于干燥、通風、符合防火要求、安全的庫房或場地內；

存放中不與各類危險品和酸、鹼等混放或接觸；

使用者應穿工作服、戴手套及護目鏡，以防產品觸及皮膚及粉塵散入眼內；即使在拌合溫度下，本品也僅有極微弱的異味；按章使用本品對人體不會造成任何傷害。