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路邦物流與二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的含義 
路邦物流是指將運輸、包裝、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機地結(jié)合起來，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。路邦的物流可以降低經(jīng)濟運行成本，推動區(qū)域經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；同時，物流對于優(yōu)化資源配置、改善投資環(huán)境、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量、提升地區(qū)綜合實力具有重要意義。二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)是指發(fā)展中國家現(xiàn)代工業(yè)部門與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)部門并存，傳統(tǒng)部門生產(chǎn)落后，比重過大，現(xiàn)代部門發(fā)展不足，以及城鄉(xiāng)差距十分明顯的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)[1]。二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)極大地阻礙了發(fā)展中國家的全面發(fā)展。推進城市化與新農(nóng)村建設對于解決三農(nóng)問題、促進二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向均質(zhì)的一元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變有著十分重要的作用。 
路邦物流的特征 
路邦物流的特征主要有以下幾個： 
整合性。路邦物流產(chǎn)業(yè)是社會分工與專業(yè)化深入發(fā)展的結(jié)果。國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門力求降低流通成本、交易成本及減少流通環(huán)節(jié)，迫切需要有一個專業(yè)化的物流產(chǎn)業(yè)群體，為社會及企業(yè)提供支持。在整個社會經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境的孕育下，逐步誕生出社會化、市場化的物流產(chǎn)業(yè)。因此，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展是建立在國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門資源整合的基礎之上。將社會較為零散的物流資源進行重組與整合，進而向社會各產(chǎn)業(yè)部門提供個性化、差異化、標準化的物流服務。 
服務性。服務性是現(xiàn)代物流較為突出的產(chǎn)業(yè)特性之一。物流服務具有一般服務所具有的四個特征：無形性、不一致性、不可分割性、無存貨性。大力發(fā)展服務性行業(yè)是發(fā)展中國家改善二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)重要途徑之一。 
基礎性。現(xiàn)代物流是一種基礎產(chǎn)業(yè)，具有基礎性特征。物流功能的發(fā)揮依賴于物流基礎設施，物流基礎設施的建設，本身就屬于國民經(jīng)濟的基礎設施建設。物流基礎設施的建設對于發(fā)展中國家來說具有重要的作用，發(fā)展中國家二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的弱化，在很大程度上依賴于物流基礎設施的建設。 
社會化和市場化屬性。一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否具有社會化和市場化特征，很大程度上取決于該產(chǎn)業(yè)市場競爭的激烈程度和狀況，產(chǎn)業(yè)部門的組織化程度，以及能否產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益。路邦物流在發(fā)展中國家是一個剛剛起步的產(chǎn)業(yè)部門，盡管目前物流企業(yè)的組織化程度較低，但已經(jīng)開始朝著社會化和市場化方向邁進?，F(xiàn)代物流的社會化和市場化有利于發(fā)展中國家的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的弱化。 
影響路邦物流發(fā)展的因素 。
經(jīng)濟的發(fā)展狀況。經(jīng)濟的發(fā)展，主要是通過規(guī)模、結(jié)構(gòu)和水平來描述的。經(jīng)濟規(guī)模是決定一個區(qū)域物流規(guī)模大小的主要因素；經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對物流主要活動形式產(chǎn)生重要影響。 
施具體指公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、水運網(wǎng)、航空網(wǎng)、倉儲空間、貨場、港口的吞吐量以及公共的信息平臺。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必然要加強上述基礎設施建設，客觀上改善了發(fā)展中國家城市與農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展條件。 
路邦物流在弱化二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的作用分析 
物流業(yè)有利于促進農(nóng)業(yè)部門、工業(yè)部門的發(fā)展并且是農(nóng)業(yè)部門與工業(yè)部門發(fā)展的橋梁。費景漢和拉尼斯認為發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，在于如何實現(xiàn)第二階段向第三階段的成功過渡[。實現(xiàn)這一成功過渡的根本途徑是，在農(nóng)業(yè)勞動力流出和工業(yè)部門蓬勃發(fā)展的同時，努力發(fā)展農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率與工業(yè)生產(chǎn)率同步增長。物流業(yè)是推進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、加速農(nóng)業(yè)市場化的有效途徑，對于增強農(nóng)業(yè)的社會化服務功能，提高農(nóng)業(yè)綜合素質(zhì)，實現(xiàn)農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效，具有重大的現(xiàn)實意義。物流業(yè)也是促進工業(yè)發(fā)展、升級及結(jié)構(gòu)調(diào)整的有效途徑。專業(yè)的第三方物流利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，提高效率節(jié)省費用，企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。
根據(jù)對工業(yè)企業(yè)運輸?shù)恼{(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊，采用第三方物流倉庫并由其運作物流，不僅減少固定費用，還減少車間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及員工的有關(guān)開支。另外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也有利于企業(yè)培養(yǎng)核心競爭力，現(xiàn)代物流的發(fā)展為企業(yè)提高運作效率創(chuàng)造條件，各企業(yè)可以將物流環(huán)節(jié)中自身沒有優(yōu)勢部分外包，專注于打造企業(yè)主業(yè)，培育核心競爭力。物流業(yè)不僅有利于促進農(nóng)業(yè)部門、工業(yè)部門的發(fā)展，而且是農(nóng)業(yè)部門與工業(yè)部門發(fā)展的橋梁。農(nóng)業(yè)部門為工業(yè)部門提供的農(nóng)產(chǎn)品以及工業(yè)部門為農(nóng)業(yè)部門提供的工業(yè)品需要通過物流來實現(xiàn)。物流在其中起了連接農(nóng)業(yè)部門與工業(yè)部門的橋梁的作用。 
物流業(yè)在轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動力方面發(fā)揮著重要的作用。從劉易斯—拉尼斯一費景漢模型中，我們得到的啟迪是：加速農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移即城市化對促進二元經(jīng)濟轉(zhuǎn)化有著十分重要的作用。如何加速農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，我們既要強調(diào)城市現(xiàn)代經(jīng)濟部門擴張對農(nóng)村剩余勞動力的吸納，又要重視城市經(jīng)濟中非正規(guī)部門（主要指服務業(yè)部門）對農(nóng)村剩余勞動力的吸收。早在1973年迪克西特就指出傳統(tǒng)二元經(jīng)濟模型的弊端，即大多數(shù)的二元經(jīng)濟模型中的缺陷是忽視了服務業(yè)部門。服務業(yè)具有勞動密集的特點，在吸納勞動力就業(yè)、改善經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和帶動經(jīng)濟增長中的作用十分明顯。因此，加速中國城市化進程，不能忽視城市非正規(guī)部門的作用。 
路邦物流業(yè)深化經(jīng)濟社會的分工與專業(yè)化、提高交易效率、優(yōu)化經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從而弱化二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。在發(fā)現(xiàn)前人忽視交易效率的背景下，利用新興古典超邊際分析法研究并指出，由于交易效率低下，發(fā)展中國家的二元經(jīng)濟狀況不能得到較好的改善。他們從全球化中的分工效應和交易效率角度解釋了二元經(jīng)濟的形成，認為二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)和演化是個人專業(yè)化水平不斷演進的結(jié)果。分工和專業(yè)化促進了交易效率的提高，經(jīng)濟由自給自足轉(zhuǎn)向部分分工，直至完全分工，從而改變了二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。物流業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是企業(yè)內(nèi)部分工、外部市場化與專業(yè)化及企業(yè)競爭的必然結(jié)果。它突破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務邊界、組織邊界和市場邊界，是對運輸業(yè)、倉儲業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性。它是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎上，通過對運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流傳統(tǒng)資源整合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。 
路邦物流起了壓縮農(nóng)業(yè)部門與工業(yè)部門之間空間與時間的作用。哲學家哈維使用“時空壓縮”來解釋資本主義和現(xiàn)代社會生產(chǎn)和生活環(huán)境的變遷。強大的發(fā)明潮流，集中聚焦在加快和快速的周轉(zhuǎn)時間上。決策的時間范域縮短了，而且生活方式的風尚變換迅速。這一切伴隨了空間關(guān)系的激烈重組、空間障礙的進一步消除，以及一個資本主義發(fā)展的新地理形勢的浮現(xiàn) 。現(xiàn)代社會既使自身地理位置沒有發(fā)生改變，也會由于時空的激烈變化而感覺彼此距離及差距的縮小。因此農(nóng)業(yè)部門與工業(yè)部門之間的差距會因“時空壓縮”而逐漸縮小。這種二元經(jīng)濟格局也就會由于“時空壓縮”而逐漸弱化。現(xiàn)代物流在“空間壓縮”的變遷過程中，其作用是不可忽視的。
路邦在先進、發(fā)達的通訊技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)與管理方法的支持下，我們可以比以前更加快速地穿越空間和移動物品，人類社會的生活和生產(chǎn)空間被大大壓縮，一種只有在當今全球化時代才能感受得到的時空壓縮感隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展而被創(chuàng)造出來。同樣現(xiàn)代物流在“時間節(jié)約”的變遷過程中，其作用也是不可小覷的。
路邦物流理念的形成與發(fā)展，其本身就體現(xiàn)出一種對時間的合理安排、分配和節(jié)約的追求。對路邦物流而言，最突出的一個例子就是JIT（Just in time，譯為“即時”）方式在現(xiàn)代經(jīng)濟與管理領(lǐng)域里的大行其道。通過JIT、VMI（供應商管理存貨）等方式安排生產(chǎn)、配送等，可以滿足生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”的要求。 
結(jié)束語 
路邦物流業(yè)的發(fā)展在二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)弱化中有著重要的意義。我們應充分認識到物流業(yè)在二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化中的重要作用，積極發(fā)展物流業(yè)。在發(fā)揮物流業(yè)弱化二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的作用中，我們應大力推進物流服務的社會化和專業(yè)化，推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，促進供應鏈各環(huán)節(jié)有機結(jié)合，大力發(fā)展第三方物流，提高企業(yè)的競爭力。同時我們也不能忽視農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，應加強農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設，大力增強農(nóng)產(chǎn)品運輸基礎設施、儲運設備設施、交易基礎設施的建設力度，加大物流業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售支持力度，提高農(nóng)民的收入水平，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展.
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