2019*32屆世界新能源電動(dòng)車展覽會(huì) EVS32
The32th Electric Vehicles Symposium 2019
展會(huì)時(shí)間:2019年05月19-22日 (一年一屆/32)
展會(huì)地點(diǎn):法國(guó) 里昂EUREXPO
主辦單位：世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)、歐洲電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)、法國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)、GL-events
中國(guó)組展單位 :北京雅博國(guó)際展覽有限公司
展會(huì)介紹：
EVS由世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)(WEVA)創(chuàng)辦，是解決新能源電動(dòng)車問題的主要**活動(dòng)，每一年半舉行一屆，在歐洲、美洲和亞太地區(qū)輪流舉辦，是**新能源汽車領(lǐng)域較大規(guī)模、較具影響力、較高層次的**新能源電動(dòng)車大會(huì)及展覽會(huì)，被譽(yù)為新能源電動(dòng)車展覽會(huì)中的“**”。
EVS 32世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)，將于2019年5月19- 22日在里昂舉行，這是法國(guó)美食之都，也是一個(gè)高度參與電動(dòng)汽車發(fā)展的城市。這是EVS繼1984年后*二次在法國(guó)舉辦，該地區(qū)是研究中心，創(chuàng)新集群和電動(dòng)汽車，氫燃料電池和無人駕駛汽車制造商的所在地。作為展示和交流新能源電動(dòng)車較新成果的平臺(tái)，研討會(huì)將在位于里昂以東的Eurexpo會(huì)議中心舉行，位于火車站和機(jī)場(chǎng)之間;是在城市環(huán)境以及主要道路和高速公路上駕駛測(cè)試車輛的理想位置。
屆時(shí)將聚集與**國(guó)家政界、企業(yè)界、科技界、工程技術(shù)界和人文科學(xué)界的**人物、**企業(yè)家、學(xué)者、教授、工程技術(shù)人員，共同探討純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車等新能源與節(jié)能環(huán)保汽車、汽車零部件新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，研討和交流各國(guó)政策導(dǎo)向、發(fā)展戰(zhàn)略、配套基礎(chǔ)設(shè)施扶持、新產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)業(yè)升級(jí)等情況，探索產(chǎn)業(yè)高端及*技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，并為**電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流搭建平臺(tái)。
展覽會(huì)以整車、汽車零部件及基礎(chǔ)配套設(shè)施等實(shí)物，展示各國(guó)新技術(shù)成果及未來發(fā)展趨勢(shì)，其*性、前瞻性、戰(zhàn)略性倍受各國(guó)、各界青睞，具有重要示范、**作用。歷屆盛會(huì)參與積極性、廣泛性較高。
EVS是電動(dòng)汽車行業(yè)良好人士發(fā)言的論壇。為國(guó)家，區(qū)域和歐洲公共決策者提供了一個(gè)平臺(tái)，他們將在全體會(huì)議上發(fā)言，提供將公共政策與工業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行比較的機(jī)會(huì)。這將是您向**觀眾展示您的技術(shù)和服務(wù)的*特機(jī)會(huì)，同時(shí)也是您的專家，制造商和公共決策者人脈的補(bǔ)充。
展品范圍
1、新能源車輛：電動(dòng)車巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電動(dòng)車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測(cè)試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施（指令）歐盟、導(dǎo)電充電基礎(chǔ)設(shè)施、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）、氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎(chǔ)設(shè)施通信、充電/加油標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義
3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：
電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、**級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測(cè)試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等；
動(dòng)力總成、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件
4、移動(dòng)概念：
移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對(duì)X通訊、機(jī)對(duì)機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務(wù)（LBS）、混合導(dǎo)航、信息娛樂、遠(yuǎn)程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、
6、自動(dòng)駕駛：
主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動(dòng)概念、移動(dòng)即服務(wù)（包括電動(dòng)汽車共享）、車隊(duì)的管理、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、接口設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場(chǎng)的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開發(fā)工具，其他。
8、材料與工程：
材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長(zhǎng)絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測(cè)試和測(cè)量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測(cè)試、光學(xué)和顯微鏡測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示。
9、維護(hù)和備件：
維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件。
市場(chǎng)介紹：
法國(guó)，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的霸主，從**數(shù)量來說，法國(guó)是電動(dòng)汽車歐洲銷量較高的國(guó)家。從份額來說，挪威是冠軍。據(jù)法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)數(shù)據(jù)，2017年法國(guó)汽車銷量上漲4.7%至210萬輛，其中增幅較大的是西雅特、豐田、斯柯達(dá)和起亞，增幅都**過了10%。
一、為什么法國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展這么好?
1、**大力補(bǔ)貼支持
法國(guó)**在電動(dòng)汽車購買補(bǔ)貼方面的大力支持和中國(guó)一樣。法國(guó)**提供直接的金錢補(bǔ)助，但補(bǔ)助的金額是和每公里碳排放掛鉤，而不是根據(jù)依靠純電力行駛的里程。而且碳排放的要求只有純電動(dòng)汽車可以滿足。針對(duì)純電動(dòng)汽車，**補(bǔ)助數(shù)額不能**過汽車含稅價(jià)的27%。而針對(duì)其他**碳排放20克的汽車，這個(gè)比例下降到了20%。
自2008年起，法國(guó)**的汽車補(bǔ)貼累計(jì)達(dá)到23億歐元，扶持購買了390萬輛新產(chǎn)低污染汽車。2012年**為每輛低碳汽車提供2000至5000歐元的激勵(lì)補(bǔ)貼支持。法國(guó)環(huán)境能源管理署(ADEME)也同樣為低碳四輪車和某些重型車提出了鼓勵(lì)性措施。
從補(bǔ)貼金額來說，法國(guó)的6300歐比中國(guó)的10多萬補(bǔ)貼少的多。但如果考慮購買+使用費(fèi)用，法國(guó)的補(bǔ)貼措施顯得力度更大一些。假設(shè)使用4年，每年1萬公里，以雷諾ZOE為例，直接補(bǔ)助就有6300歐，4年下來省油約1000多歐，總共成本約20000歐。而其汽油版兄弟Clio的購買+使用的費(fèi)用將近19000歐。所以計(jì)算下來，ZOE和Clio作為代步工具來說對(duì)老百姓價(jià)格都差不多，多跑幾年，電動(dòng)的ZOE要更劃算。如果在家裝了一個(gè)充電樁，ZOE還省去了加油的麻煩。
法國(guó)**在四大主要致力于汽車及交通研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)力集群(類似創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)：Mov'eo園區(qū)、 Id4Car園區(qū)、 未來汽車園區(qū)、里昂城市卡車與大客車園區(qū))投入一億歐元的巨額資金，用于汽車減排和低碳汽車項(xiàng)目。法國(guó)研發(fā)稅收減免政策和支持創(chuàng)新的公共金融機(jī)構(gòu)OSEO也將為相關(guān)研發(fā)提供更多更廣泛的支持。
**政策上的支持和企業(yè)在新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)力，這樣才能更好提高電動(dòng)汽車銷量，促進(jìn)充電樁覆蓋率，從而進(jìn)入良性循環(huán)來積累電動(dòng)汽車的各項(xiàng)技術(shù)。在將來放開市場(chǎng)后有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而和歐美車廠去競(jìng)爭(zhēng)。
2.法國(guó)越來越發(fā)達(dá)的充電網(wǎng)絡(luò)。
法國(guó)人口6600多萬，汽車存量3800萬，公共充電樁已經(jīng)**過了一萬個(gè)。充電樁的覆蓋率在世界上數(shù)一數(shù)二。
一方面是法國(guó)**在充電樁建設(shè)方面的大力支持，比如在去年7月份通過了一項(xiàng)提案，通過減免稅收來鼓勵(lì)公司投資充電樁。
另外一方面，Autolib這樣的電動(dòng)汽車租賃公司也在加快建設(shè)自己的充電樁，雙管齊下，加快了法國(guó)的充電樁建設(shè)。法國(guó)**的雄心是到2030年，全法國(guó)的充電樁數(shù)量要達(dá)到700萬，而且不少公司已經(jīng)開始著手研究電動(dòng)汽車和充電樁普及之后所帶來的電網(wǎng)負(fù)荷問題，廢舊電池的商業(yè)模式等。法國(guó)**對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度也在逐漸減弱，不過從目前的勢(shì)頭來看，電動(dòng)汽車是可以慢慢步入更少補(bǔ)貼的正軌當(dāng)中。
另外給力的是法國(guó)**早已計(jì)劃頒布法令，統(tǒng)一該國(guó)的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)，確保電動(dòng)車車主可以在國(guó)內(nèi)所有電動(dòng)車充電站進(jìn)行充電，而不必受限于特定的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。
3.禁止汽油和柴油汽車銷售
2017年7月8日，法國(guó)正式宣布未來**將逐漸禁止在國(guó)內(nèi)銷售汽油和柴油汽車。法國(guó)將這項(xiàng)計(jì)劃的最后期限目標(biāo)制定在了2040年，主要的目的就是推廣電動(dòng)汽車和綠色新能源汽車的發(fā)展。
此舉讓法國(guó)成為***二個(gè)宣布禁止銷售內(nèi)燃汽車計(jì)劃的國(guó)家，之前挪威也宣布在2025年不再銷售內(nèi)燃汽車。
來自法國(guó)的汽車廠商雷諾和標(biāo)志雪鐵龍已經(jīng)有了電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，并且兩家公司也在一直致力于縮減汽油和柴油汽車的產(chǎn)量。
二、電動(dòng)汽車銷量情況
法國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布去年12月乘用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)5.8%達(dá)194,381輛。其中整車廠以外的合計(jì)銷量同比增長(zhǎng)14.0%達(dá)97,469輛。大眾集團(tuán)增長(zhǎng)達(dá)25,816輛 ，戴姆勒集團(tuán)10,802輛，豐田集團(tuán)9,041輛 ，寶馬集團(tuán)8,772輛，FCA集團(tuán)8,263輛等。2016年1-12月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)5.1%達(dá)2,015,186輛。
去年在**的銷售量雖然創(chuàng)下史上新高，但也不過200萬輛，雖然比2015年增長(zhǎng)60%，但是在一年有八千萬輛的各類車型之**銷量中，占比還不到三個(gè)百分點(diǎn)，可以想見泛電動(dòng)車的成長(zhǎng)的空間還很大。去年泛電動(dòng)車能有大幅度成長(zhǎng)，多歸功于中國(guó)所推動(dòng)新能源汽車政策，大力補(bǔ)助EV和PHV，使中國(guó)在去年可以交出65萬輛的成績(jī)，是**較大電動(dòng)車市場(chǎng)，其次是美國(guó)的56萬輛，*三名則是挪威，*四名是荷蘭，*五名則為瑞典。光是中國(guó)、美國(guó)和歐洲的電動(dòng)車銷量便占**電動(dòng)車市場(chǎng)九成以上。雖然其它國(guó)家區(qū)域市場(chǎng)目前對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展還在渾渾噩噩階段，但是根據(jù)**能源總署（IEA）的統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車在未來幾年內(nèi)將會(huì)增速成長(zhǎng)，在2020年將會(huì)較少會(huì)達(dá)到900萬輛，較多可達(dá)2000萬輛，到2025年將會(huì)達(dá)到4000萬輛到7000萬輛。此數(shù)字雖然不排除有太過樂觀的可能，但亦可看出IEA對(duì)電動(dòng)車未來的看重程度。
雷諾計(jì)劃從現(xiàn)在到2019年底共計(jì)投放2000輛電動(dòng)車，并致力以后不斷增加投放。迪耶·博洛雷和巴黎市長(zhǎng)伊達(dá)爾戈在巴黎市府共同舉行新聞發(fā)布會(huì)，他在會(huì)上如此承諾。雷諾集團(tuán)提供的方案包括電動(dòng)專車和共享電動(dòng)車服務(wù)，跟此前Autolib’不同的是，共享電動(dòng)車不設(shè)樁。車輛在夜間實(shí)現(xiàn)充電、清洗和維修服務(wù)。此外雷諾將提供車輛租賃服務(wù)，較長(zhǎng)租賃時(shí)日可達(dá)15天。但雷諾集團(tuán)目前尚未明確2000輛電動(dòng)車包括多少電動(dòng)專車、共享電動(dòng)車和租賃用車，但明確**這項(xiàng)計(jì)劃會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。
這不是雷諾**同大型都市合作推出電動(dòng)車服務(wù)，2017年底，集團(tuán)已經(jīng)在西班牙首都馬德里投放500輛共享電動(dòng)車，希望借助這些經(jīng)驗(yàn)，更好地打造巴黎的電動(dòng)車服務(wù)。
