在網上看的清洗教程基本上都是直接把清潔劑灑或者噴在輪轂上，然后等幾分鐘后再用軟布擦掉或用水清洗掉。如果是很難清理的部位，我們可以用小牙刷在該部位刷一刷再用水清洗。
　　1.潔廁靈（清潔力度差）
　　但是，潔廁靈可能是在刷廁所方面比較給力，但是在清潔輪轂方面并不是很靈光。不管是用力的搓或者擦效果都不是特別好，基本上沒啥用。
　　2.廚房清潔劑（清潔力度好）
　　我們都覺得廚房清潔劑去污能力十分的好，而事實呢？其實，廚房清潔劑的效果確實很不錯，噴到輪轂上呆幾分鐘用刷子刷一遍輪轂后，確實能把上面的頑固污漬清除掉，比如說飛濺到輪轂上的鐵粉。但素，輪轂上的瀝青洗不掉。
　　3.鐵粉清除劑（清潔力度棒）
　　鐵粉清除劑可以說是以上所有清潔用品里用的了，也是效果的。因為飛濺到輪轂上的污漬有很多是鐵粉成分，所以鐵粉清除劑可以將它很好的溶解。在噴上清除劑后幾分鐘，再用清水沖掉，輪轂就變得煥然一新。它的溶解過程非常好看，因為鐵粉會和清除劑起到化學反應，所以泡沫會呈紫色。
　　在這里，我想提醒一下各位小伙伴們，由于這些清潔劑都有一定的腐蝕性，所以在操作的時候一定要記得戴上手套。

（1）采用圓柱狀設計，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
　　（2）根據鋁轂寬度所需的J數切割鋁材。
　　（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下，此時便可以準備進行鍛壓。
　　（4）熱鍛壓成型。噸數越高的鍛壓機所需的鋁錠工作溫度越低，所鍛造出來的產品晶粒較小，韌度也較高。
　　（5）經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動機來搬運.而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有輪轂的雛型。
　　（6）在T4及T6兩種熱處理機的長時間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實，產品的韌度也會提高。
　　（7）鍛造鋁轂必須靠著機械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細部加工等步驟。
　　（8）在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。

按輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
　　1、烤漆輪轂價格適中、經久耐用：普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。
　　2、電鍍輪轂價差大：電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。輪轂按材質又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。
　　3、鋼質輪轂主要的優點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
　　4、合金材質輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。
　　目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。
　　1、鋼輪轂主要優點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
　　2、合金輪轂其優點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復雜，成本高。合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。
　　合金輪轂的三大特性：
　　1、節能合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
　　2、安全鋁合金的導熱系數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。
　　3、舒適裝用合金輪轂的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。
怎樣分辨真假輪轂？
　　方法一：看外觀。因為假輪轂或者輪轂在生產過程中由于模具精度不高，所有邊角可能會有扎手的毛刺，一看就是。
　　方法二：稱重量。原廠輪轂重量基本相同，假輪轂會由于本身生產工藝不足加上成本問題，其重與原廠輪轂有一定差異。
　　方法三：看品牌看產地。在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難仿冒的，對比一下就知道了。
　　方法四：帶原廠輪轂進行細致對比。
　　輪轂的類型通常以材質區分，可以分為三大類：鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂，三者在制造和使用過程中各有利弊：鋼輪轂主要優點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強，但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等；而合金輪轂其優點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復雜，成本高。
　　不論是哪種材質制造的輪轂都由七個部分組成，即輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分；輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分；偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離；輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分；胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分；槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑；氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
不少汽車買歸來感覺不適合自身的意愿都會實行改變，常見的如汽車的車身，輪轂，尚有里面其余結構，今日咱們來熟悉一下輪轂改色的詳細操縱步調?接下來技師們開始施工，首先把輪轂清洗干凈。再用保護膜把輪骨包起來，防止噴輪轂時噴墨濺到，難以清理干凈。
　　接著再在輪轂與輪胎之間用卡片把其間隔開，行將施工的四瓶黑噴墨，每個輪子噴一瓶。起始施工噴涂前，技師要重復蹣跚1-2分鐘瓶子再噴，噴輪轂前需求先從小面積起始噴，輪轂需求屢次才算真正的噴完。當中噴的過程要適度的停滯，走出的才會更佳。
　　噴完后，先停滯數分鐘時光，再來后門幾次的施工。所有噴涂完畢后，等候半個小時以上的時光，等實足墨汁晾干后方可拿下保護膜以及卡片。后所有完竣后的輪轂，黑光亮如新。
　　看不出是噴的，不曉得的還覺得是換了輪轂呢。輪轂改色后還得關注晚期的一個調養。
現在很多人為了順應時代的潮流，會給車做一個，對輪轂進行改色，少部分車主都喜歡自己動手，這樣才能突出自己的能力，往往出現一些問題，比如顏色不協調，在改色的時候需要重視幾個方面。
　　1、全車貼膜改色也是近年來一個比較熱門的改色方式，顏色靚麗，花樣繁多，備受年輕人追捧。但出于安全方面的考慮(如遇到交通事故，肇事車輛逃逸后將車膜撕掉，無疑會增加交管部門調查取證的難度)，在一些城市全車貼膜改色是不被認可的。
　　2、一般來說，車管部門并不允許車身噴涂三種以上顏色，雖然目前并沒有相關的法律依據。
　　3、到正規汽車改色店進行改色作業時，一定要注意車身顏色不得和軍車、警車、消防、救護等特種車輛相似，更不可噴涂110、120、999等特定數字或符。同樣，車身上也不允許噴涂或標語等。
　　4、如果改變顏色不常見，建議帶“色卡”先來車管所申請，通過后再進行改色和之后的流程，雖然相比之下費時費力，但是比較。

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