兩頭忙裝載機，挖掘裝載機性能特點:
1、加大駕駛室，安全玻璃，寬敞明亮。
2、工作臺：水溫、油溫、電流，一目了然。
3、采用名牌液壓件，雙泵合流，動力強勁；挖掘、裝載實現液壓動力互供。
4、采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有安全帶，提高了司機的舒適性及安全性。
5、絞接式前后車架、轉彎半徑小，全液壓轉向，操作輕松、方便。
6、挖掘部分為先導操作，操縱輕便，定位準確。
7、完全具備小型挖掘機和裝載機的所有功能。
8、可配有多種選裝件以滿足不同用戶的需求。
9、中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝置具有更強的穩定性。
工程機械系列產品具有體積小、重量輕、好運輸、油耗低、效率高、靈活性強、適應范圍廣等優點，適用于小型土石方工程、市政工程、園林綠化、農業果園種植、室內施工、混凝土破碎等空間狹小的施工場地作業，日益成為土方工程應用的理想設備，用戶需求不斷擴大。工程機械公司全體員工經過十多年的艱苦奮斗和不懈的努力，在競爭中不斷發展壯大，面對機遇和挑戰，我們始終奉行“科技為新、品質為源”的企業精神，不斷超越自我，將先進、超值的產品和周到的服務奉獻給廣大國內外用戶。
發展趨勢編輯
兩頭忙裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發過渡，各主要廠家不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統上技術創新，擺脫產品設計雷同，無自己特色和優勢的現狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為兩頭忙裝載機行業的領先者。（1）大型和小型輪式兩頭忙裝載機，在發展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭最為激烈的中型兩頭忙裝載機更新速度將越來越快。（2）根據各生產廠家的實際情況，重新進行總體設計，優化各項性能指標，強化結構件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。（3）細化系統結構。如動力系統的減振、散熱系統的結構優化、工作裝置的性能指標優化及各鉸點的防塵、工業造型設計等。（4）利用電子技術及負荷傳感技術來實現變速箱的自動換擋及液壓變量系統的應用，提高效率、節約能源、降低兩頭忙裝載機作業成本。（5）提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內環境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調節，使操作者處于位置工作。（6）降低噪聲和排放，強化環保指標。隨著人們環保意識的增強，降低兩頭忙裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經制定機動車的噪聲和排放標準，工程建設機械若不符合排放標準，將要限制在該地區的銷售。（7）廣泛利用新材料、新工藝、新技術，特別是機、電、液一體化技術，提高產品的壽命和可靠性。（8）最大限度地簡化維修盡量減少保養次數和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監視及監控技術，進一步改善故障診斷系統，提供司機排除問題的方法。 [1]
分類編輯
常用的兩頭忙裝載機，按發動機功率，傳動形式，行走系結構，裝載方式的不同進行分類。
1、發動機功率：①功率小于74kw為小型兩頭忙裝載機。②功率在74～147kw為中型兩頭忙裝載機③功率在147～515kw為大型兩頭忙裝載機④功率大于515kw為特大型兩頭忙裝載機
2、傳動形式：①液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調節，一般在中大型兩頭忙裝載機多采用；②液力傳動：可無級調速、操縱簡便，但啟動性較差，一般僅在小型兩頭忙裝載機上采用；③電力傳動：無級調速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型兩頭忙裝載機上采用。
3、行走結構：①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。
4、裝卸方式：①前卸式：結構簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業場地，應用較廣；②回轉式：工作裝置安裝在可回轉360°的轉臺上，側面卸載不需要調頭、作業效率高、但結構復雜、質量大、成本高、側面穩性較差，適用于較俠小的場地。③后卸式：前端裝、后端卸、作業效率高、作業的安全性欠好。 [1]
用途編輯
兩頭忙裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。由于它具有作業速度快，機動性好，操作輕便等優點，因而發展很快，成為土石方施工中的主要機械。 [1]
選用原則編輯
1、機型的選擇：主要依據作業場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業，多選用輪胎兩頭忙裝載機配防滑鏈；
2、動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發動機，在特殊地域作業，如海拔高于3000m的地方，應采用特殊的高原型柴油發動機；
3、傳動型式的選擇：一般選用液力—機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產的兩頭忙裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力變矩器。
4、在選用兩頭忙裝載機時，還要充分考慮兩頭忙裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統，一般采用雙回路制動系統，以提高行駛的安全性。 [1]
銷量需求編輯
2013年兩頭忙裝載機市場較為低迷，產銷量同比出現不同程度的下降，數據顯示，一季度兩頭忙裝載機總銷量41486臺，同比下滑19.0%。其中，2月銷量較低，不僅同比下滑54.1%，環比也下滑6.1%。而到了3月，銷量則出現大幅回升，同比下滑6.6%，環比增長201.2%。可見，兩頭忙裝載機市場的未來也將有所期待。到4 月份兩頭忙裝載機也實現了同比正增長，5 月份兩頭忙裝載機銷量達到19,045 臺，同比增長14%，高于4 月份的4%。國內兩頭忙裝載機市場需求中32%來自采礦業，33%來自基礎建設，14%來自水利建設，8%來自房地產業，而這些行業的發展很大程度上取決于國內固定資產投資水平。2013年上半年我國固定資產投資（不含農戶）181318億元，固定資產投資累計增幅為20.1%，延續了平穩增長態勢。下半年，決定投資趨勢的內外部因素等不會有大的變化。因此，中央政府會繼續強化對投資的調控，在保持20%左右投資增速的同時，投資結構將得到進一步優化。我們預計，2013年下半年基礎設施投資將平穩進行，而采礦業在政府和企業的調控下，將走出低迷態勢，“十二五”期間，國家將在水利方面投資達1.8萬億元，房地產業也將在政府和房地產商的共同協調下逐漸走出當前的混亂局面。因此，在眾多因素的共同作用下，兩頭忙裝載機行業在企業自身適當調控下，也將工程機械行業逐步回暖。 [1]
日常保養編輯
兩頭忙裝載機出廠后，一般規定有60小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是根據兩頭忙裝載機使用初期的技術特點而規定。磨合期是保證兩頭忙裝載機正常運轉、降低故障率、延長其使用壽命的重要環節。部分用戶由于缺乏兩頭忙裝載機使用常識或是因為工期緊、或是想盡快獲得收益而忽視新機磨合期的特殊技術要求。有的用戶甚至認為，反正廠家有包修期，機器壞了由廠家負責維修，于是機器在磨合期內就長時間超負荷使用，導致機器早期故障頻繁發生，這不僅影響了機器的正常使用、縮短了機器的使用壽命，而且還因為機器損壞影響了工程進度。因此，對兩頭忙裝載機磨合期的適用與保養應引起充分重視。
磨合期
磨損速度快由于新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。機器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑又作為磨料繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。
潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。
發生松動新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。
發生滲漏現象由于機件的松動、振動合機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭登出會出現滲漏現象，部分鑄造、加工等缺陷在裝配調試時難于發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏（滲）油（水），因此，磨合期容易出現滲漏現象。
操作失誤多由于對機器的結構、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故。
使用與維護
由于工程機械是特殊車輛，操作人員應接受廠家的培訓、指導，對機器的結構、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經驗方可操作機器。生產廠家提供的《產品使用維護說明書》是操作者操作設備的必備資料，在操作機器前，一定要先閱讀《使用維護說明書》，按要求進行操作保養。
注意磨合期的工作負荷，磨合期內的工作負荷一半不要超過額定工作負荷的60%，并要安排適合的工作量，防止機器長時間連續作業所引起的過熱現場的發生。
注意經常觀察各儀表指示，出現異常應及時停車予以排除，在原因未找到、故障未排除前應停止作業。
注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液以及燃油油（水）位和品質，并注意檢查整機的密封性。檢查中發現油水缺少過多，應分析原因。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每班都要對潤滑點加注潤滑脂（特殊要求除外）。
保持機器清潔，及時調整、緊固松動的零部件以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。
磨合期結束，應對機器進行強制保養，做好檢查和調整工作，同時注意油液的更換。總之，兩頭忙裝載機在磨合期內使用保養的要求可以歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求對兩頭忙裝載機實施磨合期的保養與維護，就會減少早期故障的發生，延長使用壽命，提高作業效率，式機器未您帶來更多收益。

兩頭忙裝載機 前鏟后挖裝載機 挖掘機裝載機兩用一體機主要用于城市和農村的公路建設及養護、電纜鋪設、電力和機場工程、市政建設、農田水利建設、農村住宅建設、開山取石以及各種小型建筑隊所從事的各種建筑施工工程。
一、一般挖掘裝載機系利用輪式鏟車（裝載機）為主機，挖掘機械兩頭忙，前后分別加裝裝載和挖掘裝置，兩頭忙，使機械長度和重量增加以上，因此，行駛中要避免高速或急轉彎，以防止發生事故。輪式拖拉機改裝成挖掘裝載機后，機重增大不少，為減少輪胎在重載情況下的損傷，停放時采取后輪離地的措施。當停放時間超過時，應支起展翼支腿，使后輪離地；停放時間超過時，應使后輪離地，并應在后懸架下面用墊塊支撐。
二、挖掘裝載機 兩頭忙裝載機 前鏟后挖裝載機 挖掘機裝載機性能特點:
1.采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有扶手及安全帶，提高了司機的舒適性及安全性。
2.采用了全液壓轉向，動力換檔變速，工作裝置液壓操縱。整機操作輕便靈活，動作平穩可靠。
3.裝載裝置外型以及挖掘裝置外型全部采用歐洲先進技術，外型美觀，駕駛室采用大面積玻璃，采光性好且視野開闊，司機操作更舒適。
4.采用了氣頂油鉗盤式腳制動系統和外束型鼓式手制動器，制動安全可靠。
5.采用中央鉸接式車架，轉彎半徑更小，機動靈活，側向穩定性好，便于在狹窄場地裝載作業。
6..中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝置具有更強的穩定性。
中首重工主要生產礦用裝載機 越野叉車 裝載機攪拌車挖掘裝載機兩頭忙。裝載機配件:混凝土攪拌斗.快換裝置.抓草叉.抓木叉.四合一斗.
中首重工兩頭忙裝載機 挖掘裝載機性能特點：
1.加大駕駛室，安全玻璃，寬敞明亮。采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有安全帶，提高了司機的舒適性及安全性。
2.專為挖掘裝載機設計制造的四檔同步電液換檔變速箱，可根據路面條件快速換檔.
3.中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時，比其他形式的挖掘裝
置具有更強的穩定性。
4.量身定制發動機和強勁的動力系統，突出節能、環保，工作速度快，效率高。
兩頭忙裝載機 挖掘裝載機的優勢：
1.液壓膠管采用國內或國外知名品牌，膠管承壓高，脈沖性能優越。
2.結構件采用國內優質16Mn鋼，采用先進的計算機三維制圖及利用超聲波探傷檢驗焊縫的焊接質量，確保了行車及施工安全。
3.可選配破碎錘等特殊工作裝置，實現多功能。可配有多種選裝件以滿足不同用戶的需求。
4.采用名牌液壓件，雙泵合流，動力強勁；挖掘、裝載實現液壓動力互供。
5.全采光封閉駕駛室配有空調系統、ROPS系統，安全舒適，視野開闊。采用隔音、隔熱、減震、頂置空調系統的全采光駕駛室，提高了操作環境的舒適性，保證了良好的視野。采用整體傾翻的發動機罩，便于維修保養。
中首重工公司緊跟中國經濟發展建設的步伐，銳意進取，致力于為國家經濟建設提供所需的優質機械裝備，并對各界朋友的依賴、關懷 、至此致以最誠摯的謝意，并將永遠真誠地為您服務。
挖掘兩頭忙裝載機俗稱“兩頭忙”。因為它具有獨特的構造，前端是裝載裝置，后端為挖掘置。挖掘兩頭忙裝載機主要用于城市和農村的公路建設及養護、電纜鋪設、電力和機場工程、市政建設、農田水利建設、農村住宅建設、開山取石以及各種小型建筑隊所從事的各種建筑施工工程。“兩頭忙”屬于小型多功能工程機械的一種，一般在大工程完成后的小工程中使用。它可配多種工作裝置及輔具，進行挖掘、鏟裝、路面破碎、平整場地、開挖溝渠、鋪設管道等多種業。
能挖溝的兩頭忙裝載機特點，保整原裝載功能不受影響，挖掘部分折疊做配重，挖掘時裝載部分做底盤支撐，兩部分互不影響，還可以互補。
動力方面主要配備四缸490型發動機，發動機，節能高效，動力充足三成油門內即可正常挖掘。也可定制選配
小型鏟車安裝后挖交換時座椅隨時旋轉360度，視線寬闊，操作簡單。
底盤部分采用五十鈴加重車橋，四輪驅動配備工程輪胎，越野性通過性良好。
兩頭忙裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。
淺談兩頭忙裝載機場地整平
　　大家都知道在沒有鏟斗標尺的情況下，收斗收到整平位置時可以根據鏟斗上平行的那個面來找平，就是焊了加固塊的那個面，這個面和鏟斗底板是平行的，所以可以根據這么平面來找平。
　　兩頭忙裝載機整平時和鉸接銷的間隙程度有很大的影響，銷子間隙大機器工作起來浮動間隙就比較大，這樣前后顛簸就不容易平穩的進行控制，對整平就很費功夫，所以平時要勤快及時對兩頭忙兩頭忙裝載機各個銷子加注黃油，以免銷子過度磨損造成間隙，銷子間隙過大行走就會很顛簸，這樣一天工作下來就會感覺全身都快散架了，很辛苦。
兩頭忙裝載機場地整平
　　在推松散物料的時候可以先把一堆物料的左右兩邊各推一鏟，然后第三鏟就很容易的把中間物料推干凈也很省力，特別是推整車后八輪卸的物料時，如果先從中間推出去的話這樣就會很費力，越推鏟斗里物料越多負荷加大，加上距離遠推出去就很費勁，如果第一鏟推不出去就只會把物料堆高起不到什么作用，所以可以選擇先兩邊后中間的方法來鏟，工作中因實際情況來選擇最佳鏟運方式。
兩頭忙裝載機場地整平
　　在推到場地邊緣差不多一米左右的時候可以踩一下剎車提動臂，這樣就留下一定的安全距離，這個安全距離主要是為后八輪卸料留下的，這樣的推法也方便自己后面的二次整平工作。因為邊上太虛你全部推出去兩頭忙裝載機前輪就會把場地虛邊壓成一溝溝的高低不平，影響后面的整平，第一次推就要做到一次推平，不然第一次沒弄平整，第二次你再怎么修復效果也不是很好。
　　二次整平，在圍繞著第一次推平的基礎上沿著場地外圍走一圈，這樣基本就可以了第一次鏟平的情況決定了你二次整平的次數，第一次弄得好，二次繞圈整平就走一次就可以了，反之的話你就要費好幾次的功夫來修復鋪墊它，不僅費時效果還不好。在走邊整平的時候盡量慢一些因為邊上虛兩頭忙裝載機邊走隨著鏟斗里重量增加前輪容易往下陷，所以最好做到穩當一些，控制大小臂要勤快，自身還要去感覺它，你在機器上哪里高哪里矮走過去你都有感覺，如果前輪發生下陷就不要在往前走了，你越走只會越陷，整平就整不好，你把邊壓虛了那后八輪來了看見也沒有安全感了，所以前輪下陷就趕緊退回來把物料鋪到你下陷的地方再進行修復整平。
兩頭忙裝載機場地整平
　　整平完以后也可以鏟一斗物料沿著邊上走兩圈，把虛邊壓實，因為你整平過所以一般情況你重載在邊上行走基本也不會出現下陷的情況，這樣后八輪就可以把橋擺到你走的最邊上的安全距離內幾十噸的物料就會一點不剩的卸出去，技術好的就算有一橋掉下去一點他這樣能方向的升舉貨箱卸料，這樣一來同一個位置就可以卸個兩車甚至是三車，那么場地寬的話你休息上二十分鐘是沒問題的，在比較陷的地方整平時靠邊上的地方可以稍微高出來一點不要太多，因為貨車本身就重它退回去就把你留下的稍微高出的地方壓下去這樣就和前面的地方一樣平，如果是場地太陷你一次就把后方邊上整得和前面一樣平，你們貨車退回去就會壓出一個大坑，嚴重時橋或陷落下去，很危險，所以這是根據所在的工況而定的。
兩頭忙裝載機場地整平
　　在休息的時候不要一個勁坐在車上，下來走走轉轉，蹲下去看一下，那里不對心里有個數，下次推的時候就更有把握。
　　自制后視鏡
　　前段時間翻看一些兩頭忙裝載機的圖片，各種品牌機械都有各自的亮點和獨到的人性化設計，但大多數是我們自己無法實現的。但是小松兩頭忙裝載機上有一個簡單而又實用的設計，就是在發動機罩上加了一個后視鏡。這個小小的細節不僅很人性化而且我們完全可以自己制作從而實現它的價值。
　　下面我們就來說一說這個后視鏡的做法和作用。
　　做法：
　　首先需要一節一米左右的細鋼管，一般用來接水管那種就可以，將鋼管的一端砸扁，然后把砸扁的部位拿到鏟斗下面用力扳彎曲，這個彎曲的角度在140度左右，這個角度對后面安裝后視鏡的角度位置有一定的影響。成形后把找來的4.8的螺絲螺帽焊接在彎曲鋼管的頂端上，焊接的時候盡量焊平一些，這是用來固定支架的螺絲所以有些粗，在焊接螺帽的時候最好把螺桿也擰上去，因為這樣能起到保護螺帽絲牙不受損壞的作用，電焊技術好的師傅可能不需要這樣做。
兩頭忙裝載機如何作業最省油？
合理操作兩頭忙裝載機，可在不降低作業效率的前提下降低油耗，這樣不僅節約使用成本，而且能減少尾氣排放量，保護環境。今天小編給大家說說兩頭忙裝載機作業時省油的操作方法。
1.縮短運輸距離
裝載相同質量的物料，運輸相同的距離，兩頭忙裝載機消耗的油料遠多于貨車。兩頭忙裝載機給貨車裝料作業時，通常采用Ｖ形行駛路線，即兩頭忙裝載機空載前進自起始位置至料堆位置裝料，裝料物料后滿載后退回到起始位置，滿載前進至貨車位置，如圖。
經過測算，兩頭忙裝載機滿載從起始位置至貨車位置的距離，從兩頭忙裝載機機身長度的100％縮短到80％，單位時間作業量可提高17％，燃油消耗可降低16％。因此，兩頭忙裝載機給貨車裝料時，貨車應盡量靠近兩頭忙裝載機，縮短兩頭忙裝載機運輸距離。
無論兩頭忙裝載機大小，前進、后退的距離應分別為兩頭忙裝載機機身長度的0.8倍，最好不要超過2倍，以減少兩頭忙裝載機滿載狀態下的運輸距離，縮短作業循環時間，從而節省燃油，并提高作業效率。
2.防止不必要怠速
起動后和停機前，使柴油機怠速運轉5min是必要的，但長時間的怠速就會浪費燃油。因此，在等待和休息時，應關閉柴油機以節省燃油。
3.合理選擇擋位作業
兩頭忙裝載機鏟斗插入料堆，剝離物料時，插入阻力較大，鏟裝過程中應選擇Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時柴油機轉速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統流量小，溢流損失少，從而進一步降低柴油機油耗。例如，使用配置ZF4WG200型變速器的兩頭忙裝載機鏟裝作業，應使用Ⅱ擋起步；將鏟斗插入料堆后按一下KD鍵，將擋位降為Ⅰ擋，以較小油門完成鏟裝作業。如果全程采用Ⅱ擋完成鏟裝作業全過程，就會使油門增大，油耗增加。該兩頭忙裝載機裝載時的換擋時機如圖。
4.避免變矩器失速
兩頭忙裝載機鏟斗插入料堆和剝離物料時，可能由于物料堅硬而難以插入和剝離，即使加大柴油機油門，兩頭忙裝載機前進速度仍然為零，這種現象被稱為變矩器失速。變矩器失速時柴油機的油耗很高，柴油機產生的能量全部被變矩器吸收轉化為熱量，并通過變矩器油散熱器散發到大氣中，此時兩頭忙裝載機作業效率為零。
在兩頭忙裝載機鏟裝物料過程中，應避免變矩器失速，可采用轉動鏟斗等方法減少負荷，從而順利完成鏟裝作業，且節省燃料。
5.避免輪胎打滑
兩頭忙裝載機鏟掘地面堆積的物料時，由于鏟斗向下壓力過大，造成前輪被抬，加大柴油機油門時前輪輪胎出現打滑現象，導致燃油浪費。
在鏟掘地面物料時，鏟斗輕輕接觸地面，即可避免不要出現輪胎打滑現象。出現打滑時，應減小油門，略微抬起鏟斗，再慢慢加大油門進行鏟裝。
6.避免液壓失速
兩頭忙裝載機在鏟裝過程中，鏟掘負荷太大時，即使始終拉住鏟斗操作手柄，鏟斗也無法鏟掘。此時液壓系統壓力達到溢流閥設定壓力，溢流閥打開，液壓油流回到了液壓油箱，這種現象被稱為液壓失速。此時柴油機的油耗很高，但作業效率為零，柴油機產生的能量全部通過液壓系統轉化為熱量，并通過液壓油散熱器散發到大氣中。
在兩頭忙裝載機鏟掘物料過程中，鏟掘負荷太大時，不要強行拉動鏟斗、動臂操縱手柄，應略微推動操縱手柄，以減少負荷，可順利完成鏟掘。
7.控制鏟斗舉升高度
兩頭忙裝載機在滿載舉升過程中，鏟斗舉升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。應根據貨車欄板實際高度，控制兩頭忙裝載機鏟斗舉升高度，避免舉升過高，造成燃油和時間的浪費。
兩頭忙裝載機作業按以上操作方法，省油效果不可小覷。不僅可以降低使用成本，而且還能減少二氧化碳排放量，養成良好的操作習慣，保護環境從我做起。

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農用機械、液壓吊車、輕型吊車、載貨型吊車（1噸以下）；裝載機、小鏟車；各種吊夯工程機械生產銷售。各種液壓配件、機械設備的批發及零售和相關產品的進出口業務。（有效期限以許可證為準）。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。