三一泵車攪拌葉片小端總成

三一混凝土泵車常見的故障事例進行講述，常見故障有四例：

1、堵管點

一臺SY5360型45m泵車正、反泵升速及打水和泵送砂漿時均正常，但泵送混凝土時卻出現堵管的現象。觀察發現泵送混凝土時總是堵在*三節臂架管處，故懷疑泵管內有異物堵塞。

（1）拆開*三節泵管查看，管內并無異物，重新裝好，試機故障依舊。

（2）打正泵，觀察主系統壓力在10MPa左右，壓力正常，同時檢測系統憋壓壓力，大值可以達到34MPa，因此車是只使用3個月的新車，故可以排除主泵液壓系統故障。

（3）停機、卸壓拆開變徑管，檢查S管內無異物，同時檢查活塞頭，正常無磨損。

（4）拆開*三節臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面泵管內有異物，拆檢觀察無異物。

（5）分析泵送系統，壓力正常。輸送缸內活塞正常且S管內無異物，判斷故障應在泵管內。拆檢所有泵管后在行走臺處*1節水平管中發現橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用火焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機泵送一切正常。

故障原因為攪拌車內葉片脫落。2、不能泵送

一臺SY5255型37m泵車在泵送完成，回攪拌站洗車時出現升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常說明PLC可以檢測到分動箱的速度信號，繼續檢查泵送點控Q2.0，點亮正常說明電控信號正常，應重點檢查液壓控制系統。

（1）DT1/DT2電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至PLC線路是否有故障。

（2）DT1電磁閥是否卡死，導致溢流閥溢流壓力建立不起來，DT2電磁閥閥芯若中位卡死會導致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。檢查發現：

（1）正、反泵觀察壓力表，壓力為0，系統無壓力。

（2）檢測DT1電磁閥來電正常，后手動**其閥芯，故障依舊。

（3）懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開頂蓋取出閥芯，閥芯上、下移動靈活正常；去掉彈簧，用5個鋼镚代替，裝上閥芯蓋板，試機故障依舊，說明溢流閥正常。

（4）繼續檢測，發現動臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動調節，同時發現3個壓力表均顯示零。說明故障應該在主泵壓力輸出部分。

（5）分析泵送電磁閥來電正常，就可以說明行駛、泵送位置檢測應該正常，但是重新檢測：I2.5點亮，分動箱位置檢測接近開關點亮，汽車行駛、泵送動作隨駕駛室操作動作正常，說明行駛、泵送控制電路無故障。發動機升速正常，而系統無壓力，位置檢測又無故障，因此判定故障為分動箱內部撥叉出現問題。

（6）拆開分動箱，檢查發現*三根主軸花鍵和齒輪損壞，更換后故障徹底排除。3、喇叭持續鳴響

一臺SY5255型37?m泵車經常燒臂架喇叭控制片式繼電器KA39/KA40，導致喇叭一直鳴響，嚴重影響施工操作。

分析原因可能是：片式繼電器質量問題，喇叭接通時電流過大，控制電壓過高。

（1）在按響喇叭同時，用萬用電表測得電流值為13.5A，但沒有**出片式繼電器的瞬間zui大電流值，但是如此大的強電流延續下去卻**出了繼電器本身的**負荷時間，導致頻繁燒壞繼電器。

（2）將片式繼電器改為中間繼電器，因中間繼電器是電流通過線圈控制長開、常閉的切換，因此不會出現上面的故障。更改方式為將40/77、34/78線束接中間繼電器的長開端，中間繼電器的電源端接40/Q3.7。更換后長時間喇叭鳴響的故障排除。4、旁通閥抖動

一臺SY5255型37m泵車，泵送時臂架多路閥閥體到臂架旁通閥的油管劇烈抖動，泵送混凝土到13車時臂架動作緩慢（此時收臂架要40min），旋轉正常，繼續泵送2車后，第2、3、4節臂架不能動作，用遙控向上升2節臂一直不能松開，同時動其他臂架，臂架才可以動作，且動作更慢。等到再泵送1車混凝土后整個臂架不能動作，停止泵送30min后又能泵送。故障反復出現。整車工作時臂架壓力在10～33MPa之間變化，發動機怠速時臂架壓力為2MPa。

臂架油管劇烈抖動，認為是油路有堵塞，應重點檢查臂架油路濾芯、臂架連接軟管、旁通閥、多路閥等。

檢查發現：

（1）更換濾芯，拆洗旁通閥、多路閥、各連接膠管后，故障依舊。

（2）45～48m泵車選擇哈威泵時有過此故障現象，但重新選定的是力士樂泵，應不存在此故障。

（3）以往兩次清洗多路閥后能正常工作兩天，故認定多路閥有故障，決定送到上海檢修，檢測時發現多路閥壓力只能達到8MPa。更換控制塊后，試驗壓力可以達到30MPa。裝上多路閥試車，故障排除且油管不再抖動。

大象泵車配件小端總成

河北鹽山地區，這里沒有主機廠配套，也沒有龐大的消費市場，但是由于靠近鋼材原產地，徐工泵車小端總成，以及早期的管件加工配套，在鹽山地區聚集了一個產業集群，從開始的單做泵管法蘭，到現在的發展成為整個配套的產業鏈。由于當地產業鏈配套太過完善，所以做泵管的企業非常之多，再加上前幾年的地條鋼泛濫，這里的質量也參差不齊，所以鹽山的泵管企業新增很多，倒閉也是一批接著一批?，F在環保風暴和去低附加值產能的力度加強，又開始走向一條提質的新路，但是依然會被價格低廉的魔咒長期困擾。

目前，混凝土輸送泵管路的清洗方法有兩種：即氣洗和水洗。但，無論使用哪種清洗方法都需要將閥箱體和料斗清洗干凈。需要指出的是，在清洗混凝土輸送泵管路前，好先泵送0.5-1m3的砂漿，全部泵送完后再予以停機，扳動板閥開關后再卸掉蓄能器的壓力。

★氣洗

氣洗即是通過壓縮空氣進行吹洗，混凝土泵車s閥小端總成，這種清洗方法是將浸透水的清洗球先塞進氣洗接頭，然后再接與變徑相接的根直管，并在管路的末端接上安全蓋，（安全蓋的孔口須朝下）。氣洗時，必須控制壓縮空氣的壓力不**過0.8MPa；氣閥要緩慢開啟，當混凝土能順利流出時才可開大氣閥；氣洗完畢后，要馬上關閉氣閥。

詳細步驟如下：

將吸有水的海綿球/清洗球塞入末端軟管里，料斗里的余留混凝土必須淹沒攪拌軸。

豎臂架，啟動反泵(排量)，小端總成，將海綿球/清洗球吸入1號彎管處。

打開料斗放料口，大象小端總成鍛打毛坯，及鉸鏈彎管放料，拿出海綿球/清洗球。

裝好水，清洗料斗、S管、輸送缸。

注意

氣洗需要配備空氣壓縮機，要嚴格按規定操作，要求管路密封性好，但氣洗不可能洗很長的管路，對遠距離的管路應分段清洗，此方法操作須謹慎，施工人員要遠離出口方向，以防止粒料或清洗球飛出傷人。

★水洗

通?；炷凛斔捅迷谒磿r應打開錐管將其清洗干凈，然后把用水浸過的扎成圓柱形的水泥袋和清洗球先后放進已清洗干凈的錐管中，再接回錐管和管路，關閉卸斗門，向料斗注滿水（須保持水源不斷）；然后泵送水直到清洗球從輸送管的前端冒出為止。

詳細步驟如下：

泵送完成后，將臂架放平，打開料斗放料口，放凈余料!

打反泵泄壓，打開鉸鏈彎管，用水將料斗、S管，輸送缸沖洗干凈!直至流淌清水為止。

將一個海綿球/清洗球塞入鉸鏈彎管。

關好料斗放料門，裝好鉸鏈彎管。

往料斗里加注自來水，并有足夠的水源。

將泵送排量調節到大，開始正泵。

將水源接入料斗，不會泵空，等到海綿球/清洗球從末端軟管泵出即可。

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