佛山國昂鋼鐵貿易有限公司位于廣東樂從鋼鐵世界，地處佛山一環南線新桂路出口附近。本公司憑借得天獨厚的地理優勢，公司經過不懈努力，現已成功進駐廣東樂從鋼鐵世界，完善改革，關注客戶需求，增設室內倉庫兩處，一處室外臨時倉，集鋼材貿易、倉儲、配送于一體；本著互贏互利的原則，誠信經營，嚴把質量關，提供完善的售后服務，贏得了一定好評。
公司現貨主要經營無縫管、焊管、熱擴管、螺旋管、方矩管、合金鋼管、不銹鋼管、工字鋼、H型鋼、角鋼、槽鋼、鋼板，等幾大類，上千個規格口徑的各種鋼管應用于鋼結構，橋梁建設、化工、機械、建筑、公用事業、造船、油田等國民經濟的各個領域，和廣大客戶一起共同成長。為了確保業務發展所需資源，公司長期與寶鋼、成都無縫、魯寶、鞍鋼、衡陽、包鋼、天津等大型無縫鋼管生產企業，天津等大型熱擴管、焊管、螺旋鋼管等生產企業建立了長期的代理關系，更便捷的為鋼管管材的市場推廣和承銷服務。。
公司產品直銷至廣東、廣西、江西、海南、福建、貴州、云南、湖北等內地各大城市并可出口至緬甸、越南、泰國、菲律賓等東南亞各國，深受廣大客戶的質量的認可和信譽的好評。

9月6日鋼材市場行情
公司擁有58人業務精湛的銷售團隊，服務周到熱情，公司的經營理念“你把信任交給我 我把滿意留給你，公司一直以來奉行“貨真價實，不欺瞞客戶，誠信對待客戶，真正做到為客戶考慮出謀劃策提供參考意見”多年來在西南地區贏得廣大客戶好評，為西南地區的電站，橋梁，高速公路，商廈市鎮建設作出了杰出的貢獻，德威鋼材期待與你“攜手并肩，共創雙贏”。


【鋼市動態】
礦石：5日鐵礦石市場主穩運行。普氏指數方面，昨日普氏指數跌0.65美元，現62%PB普指為59.5美元。鐵礦期貨收盤：礦石01收418.5 跌5.5跌幅1.3%，高428.5低416.5。進口礦方面，唐山限產繼續炒作，鋼價部分上行，但采購方對后市較為擔憂，成交偏差，短期進口礦繼續 60美金附近震蕩。國產礦方面，鋼廠采購主穩個降，地區礦價暫平穩過渡，現鋼市震蕩整理，短期國產礦以穩為主。
焦炭：5日日照二級冶金焦到廠含稅價1270-1280元/噸；呂梁二級冶金焦出廠含稅價1150-1170元/噸；唐山二級冶金焦到廠含稅價1240-1280元/噸。焦炭價格穩中偏強，市場成交情況向好。華東地區主流鋼企采購價陸續走高，其中馬鞍山準一級上漲60元；湘鋼準一級上漲120元；而萍鋼準一級上漲150元，主流鋼企采購價破了1400元，然鋼坯價格仍維持在2300元以下，商家心態不穩，對后市多持觀望態度。而焦化廠大部分幾無庫存，市場資源緊缺現象仍存，廠家低價不愿出貨，短期焦炭價格將繼續跟漲。
鋼坯：5日唐山成品材成交好轉，價格小漲，商家對坯料采購積極，鋼廠報價漲20-30。目前唐山及周邊鋼廠普碳含稅出廠2270，鑫達2270，商 家裸價2178。進入9月之后，預期中的旺季行情遲遲沒有到來，好在鋼坯現貨資源偏緊能夠避免價格大跌，料短期繼續震蕩。云南鍍鋅板云南德威公司


建材：5日收盤，市場河鋼三級抗震大螺價格為2490-2500元/噸，較前一日漲10元/噸；上海市場沙鋼三級大螺2460元/噸，較前一日漲10元/噸；廣州市場韶鋼三級大螺2700元/噸，較前一日漲20元/噸。
板材：5日收盤，上海市場熱卷收盤價為2790-2830元/噸，較前一日上調30-40元/噸，天津市場熱卷收盤價為2850-2860元/噸，較前一日上調10元/噸，樂從市場熱卷收盤價為2920-2980元/噸，較前一日上調40元/噸。
【今日預測】
建材：5日全國線螺漲跌穩均有。華東、華中、華北、華南地區皆穩中有漲，但市場成交一般；綜合來看，月初資金壓力較小，且受鋼坯、期螺上揚帶動，市 場心態尚可；加之唐山再傳限產消息，商家對后市依然有較強預期，料今河鋼三級抗震大螺2510-2530元/噸，較前一日漲10元/噸；上海沙鋼三級 大螺2460元/噸，較前一日持平；廣州韶鋼三級大螺2710元/噸，較前一日漲10元/噸。
板材：市場方面，周初開市，關聯期貨震蕩趨強，受此提振，熱軋現 貨價格小幅上揚，其中華東和華南地主導市場普遍上漲30-40，隨著鋼廠陸續到貨以及北材南下的速度加快，市場庫存壓力逐漸增大，部分商戶操作稍顯松動； 華北地區小漲10-30，目前下游需求仍無明顯回升，經銷商觀望情緒明顯，實際成交表現一般，但考慮整體庫存仍處于偏低水平，市場心態尚可，預計今全國熱 卷價格穩中調整，上海市場5.5mm主流報價2790-2810元/噸，天津市場5.5mm主流報價2860-2870元/噸，樂從市場5.5mm主流報 價2920-2980元/噸。
佛山國昂鋼鐵貿易有限公司位于廣東樂從鋼鐵世界，地處佛山一環南線新桂路出口附近。本公司憑借得天獨厚的地理優勢，公司經過不懈努力，現已成功進駐廣東樂從鋼鐵世界，完善改革，關注客戶需求，增設室內倉庫兩處，一處室外臨時倉，集鋼材貿易、倉儲、配送于一體；本著互贏互利的原則，誠信經營，嚴把質量關，提供完善的售后服務，贏得了一定好評。
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鍍鋅板
鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經常采用的經濟而有效的防腐方法，全世界鋅產量的一半左右均用于此種工藝。
作用
鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅，這種涂鋅的鋼板稱為鍍鋅板。
分類
①熱浸鍍鋅鋼板


②合金化鍍鋅鋼板


③電鍍鋅鋼板


④單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。


⑤合金、復合鍍鋅鋼板


主要生產廠及進口生產國家：


①國內主要生產廠：武鋼、鞍鋼、寶鋼黃石、中冶恒通、首鋼、攀鋼、邯鋼、馬鋼、福建凱景等；


②國外主要生產國有日本、德國、俄羅斯、法國、韓國等。


尺寸規格幾參數
規格


鋅層


材質


規格


鋅層


材質


規格


鋅層


材質


1.5*1000*C


80


DX51D+Z


0.36*1250*C


80


DX51D+Z


1.0*1250*C


80


DX51D+Z


1.55*1000*C


180


S280GD+Z


0.4*1250*C


80


DX51D+Z


1.15*1250*C


80


DX51D+Z


1.55*1000*C


180


S350GD+Z


0.42*1250*C


80


S280GD+Z


1.1*1250*C


80


DX51D+Z


1.6*1000*C


80


DX51D+Z


0.45*1250*C


225


S280GD+Z


1.2*1250*C


80


DX51D+Z


1.8*1000*C


80


DX51D+Z


0.47*1250*C


225


SGCC


1.35*1250*C


80


DX51D+Z


1.9*1000*C


80


DX51D+Z


0.5*1250*C


80


S280GD+Z


1.4*1250*C


80


DX51D+Z


1.95*1000*C


180


S350GD


0.55*1250*C


180


S280GD+Z


1.5*1250*C


80


DX51D+Z


1.98*1000*C


80


DX51D+Z


0.55*1250*C


225


DX51D+Z


1.55*1250*C


80


DX51D+Z


1.95*1000*C


180


S320GD+Z


0.6*1250*C


80


DX51D+Z


1.6*1250*C


120


SGCC


1.95*1000*C


180


S280GD+Z


0.65*1250*C


180


DX51D+Z


1.6*1250*C


80


DX51D+Z


1.95*1000*C


275


S350GD+Z


0.7*1250*C


80


SGCC


1.8*1250*C


80


DX51D+Z


2.0*1000*C


80


DX51D+Z


0.7*1250*C


80


DX51D+Z


1.85*1250*C


90


DX51D+Z











0.75*1250*C


80


DX51D+Z


1.95*1250*C


80


DX51D+Z











0.8*1250*C


80


DX51D+Z


1.75*1250*C


80


DX51D+Z











0.9*1250*C


80


DX51D+Z


2.0*1250*C


80


DX51D+Z











0.95*1250*C


80





2.0*1250*C


120


SGCC




















2.5*1250*C


80


DX51D+Z





有關產品標準都列明鍍鋅板推薦的標準厚度、長度和寬度及其允許偏差。一般來說，鍍鋅板越厚允許誤差越大，而不是固定的0.02-0.04毫米，厚度偏差還根據屈服度、拉伸系數等不同而有不同要求，長寬偏差一般在5mm ，板材的厚度一般在0.4-3.2之間


外觀


（1）表面狀態：鍍鋅板由于涂鍍工藝中處理方式不同，表面狀態也不同，如普通鋅花、細鋅花、平整鋅花、無鋅花以及磷化處理的表面等。德國標準還規定有表面級別。


（2）鍍鋅板應具有良好的外觀，不得有對產品使用有害的缺陷，如無鍍、孔洞、破裂以及浮渣、超過鍍厚、擦傷、鉻酸污垢、白銹等。國外標準對具體外觀缺陷規定都不十分明確。訂貨時對一些具體缺陷應在合同上列明。


鍍鋅量
鍍鋅量標準值：鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個普遍采用的有效方法。鍍鋅量的單位為g/m2。日本、美國及德國標準對鍍鋅薄鋼板鍍鋅量的規定詳如下。


機械性能
（1）抗拉試驗：


①性能指標


一②試驗方法


（2）彎曲試驗：


化學成分


對鍍鋅板基板的化學成分的要求，各國標準規定不同，國標一般是檢測碳、錳、磷、硫、硅的含量。


包裝


分為切成定尺長度的鍍鋅板和帶卷鍍鋅板包裝兩種。一般鐵皮包裝，內襯防潮紙，外以鐵腰子捆扎在托架上。捆扎要牢靠，以防內裝鍍鋅板相互摩擦。


市場概況
近幾年，我國鍍鋅板的生產量逐年增加，而進口量也在逐年增長，增長幅度甚至高于生產量的增幅；扣除生產重復統計后，鍍鋅板消費量約為527萬噸。1999年以后，鍍鋅板進口量首次超過了生產量，國內產品的自給率不足50%，并且有逐年降低的趨勢。


(1)鍍鋅板消費現狀


近幾年，國內鍍鋅板生產量的增加主要是熱鍍鋅板產量的增加，1998-2002年，熱鍍鋅板生產量由97萬噸增加到220萬噸；而進口量增長更快，由98年的37萬噸增加到02年的156萬噸；表觀消費量由132萬噸增加到367萬噸。2002年，熱鍍鋅板國內產品自給率約為60%，當年熱鍍鋅板的國內生產量和進口量均比上一年有所增長，尤其是進口量增長幅度更大，主要是由于供彩涂板生產用薄規格熱鍍鋅板的需求增加，導致國內產品自給率有所下降。


(2)電鍍鋅板消費現狀


近年來，隨著家用轎車市場的快速發展，家用電器、個人電腦的基本普及，電子產品的大量出口，防盜門市場的發展，使電鍍鋅板的需求增長過快。目前，我國電鍍鋅板的生產規模，無論是從數量上還是從品種、質量上來說，均不能滿足國內市場的需求。1998-2002年，國內電鍍鋅板生產量增長緩慢，由17萬噸增加到40萬噸；而進口量增長很快，由73萬噸增加到178萬噸；表觀消費量由87萬噸增加到216萬噸。國內產品自給率不足20%。

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熱鍍鋅基板發展
熱鍍鋅基板的發展現狀
汽車板熱鍍鋅機組以生產外板為重點，生產規格板厚多在0.6~1.2mm之間，板寬多為800~1850mm，最寬可達到2000mm。產品級別相當復雜，從CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽車用高強度鋼板。通過采用多種先進技術，使鍍層形貌、厚度精度等得到精確控制，如鍍層厚度誤差小于2~3g/m2。通過采用無鉛鍍鋅可生產無鋅花鋼板，這種鍍層不易產生晶間腐蝕，使用壽命長，適用于汽車和電器行業。日本幾乎每套熱鍍鋅機組都設置了鋅鐵合金化爐，鋅鐵合金化鍍層板（Galavneal）標準鍍鋅層厚度為雙面160~180g/m2，合金鍍層含Fe8%~12% [2]。
國外在20世紀70年代開發了微合金鋼和磷合金鋼，80年代中期開發了雙向DP鋼和烘烤硬化鋼，90年代開發了相變、誘導塑性TRIP鋼 [3]。 目前，國際合作項目“超輕型鋼制車體（ULSAB）開發”正在順利進行，其目標是要達到行車油耗34KM/3L（美國），車體減重25%。在車體結構上大量采用高強和超高強鋼板是其基本出發點。超輕型鋼制車體通過大ULSAB的最大特點是：并不以犧牲性能而達到減輕車重的目的[4]。超輕鋼車以車體結構用高強度鋼的比例超過90%作為設計依據，日本在1985~1995年的十年間，車身高強度剛的比例由10%增加到30%，隨著表面處理性能的提高，汽車壽命從6。7年延長到9。3年，扣除高性能化鋼板制造時的能源增加，一年可以節省357*104L重油，幾4相當于節省國內鋼鐵業能源消耗量的百分之幾。2000年在日本汽車制造中，高強度鋼板的使用已達36.3%。
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鍍鋅板外觀
（1）表面狀態：鍍鋅板由于涂鍍工藝中處理方式不同，表面狀態也不同，如普通鋅花、細鋅花、平整鋅花、無鋅花以及磷化處理的表面等。德國標準還規定有表面級別。
（2）鍍鋅板應具有良好的外觀，不得有對產品使用有害的缺陷，如無鍍、孔洞、破裂以及浮渣、超過鍍厚、擦傷、鉻酸污垢、白銹等。國外標準對具體外觀缺陷規定都不十分明確。訂貨時對一些具體缺陷應在合同上列明。

產品標準
JIS G3302—94鍍鋅鋼板；
JIS G3312—94涂色鍍鋅鐵皮；
JIS G3313—90（96）電鍍鋅鋼板及鋼帶；熱浸鍍鋅薄鋼板的一般要求；
ASTM A526—90商業級熱鍍鋅薄鋼板；
ASTMA 527—90（75）咬合成型級熱鍍鋅薄鋼板；
ASTMA528—90深沖級熱鍍鋅薄鋼板；屋面和壁板用 熱浸鍍鋅薄鋼板；
ASTMA444—89溝渠用熱鍍鋅薄鋼板；
ASTM A446—9 3結構級熱鍍鋅薄鋼板 ；
ASTMA599—92冷軋電鍍鋅薄鋼板；
ASTMA642—90熱鍍鋅特殊脫氧深沖級薄鋼板；
ΓOCT7118—78鍍鋅薄鋼板；
DINEN10142-91部分1低碳鋼熱鍍鋅鋼帶和鋼板；
DINEN1012-92部分2熱鍍鋅薄鋼板。
試驗標準
JIS H0401—83熱浸鍍鋅試驗方法；
DIN50952— 69熱浸鍍鋅試驗方法。
指標
鍍鋅板帶鋼產品主要應用于建筑、輕工、汽車、農牧漁業及商業等行業。其中建筑行業主要用于制造防腐蝕的工業及民用建筑屋面板、屋頂格柵等；輕工行業用其制造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車行業主要用于制造轎車的耐腐蝕部件等；農牧漁業主要用做糧食儲運、肉類及水產品的冷凍加工用具等；商業主要用作為物資的儲運、包裝用具等。
鍍鋅板技術指標、性能、規格一覽表
熱鍍鋅鋼板（卷）表面處理
L 鉻酸鈍化
Y 涂油
LY 鉻酸鈍化加涂油
GZ 光整機光整
表面結構
表面結構 特征 用途
正常鋅花（Z） 鍍鋅后還在通常條件下鋅層冷凝而得的鋅花 一般用途
光整鋅花（GZ） 通過光整機對鍍鋅板進行光整，對鍍鋅板表面鋅花進行平整 主要用做彩涂板的基板使用
中寬鍍鋅板
加工性能 屈服強度 抗拉強度 伸長率% 180o　冷彎
普通PV — 270－500 — d=0，完好，不脫鋅 深沖SC — 270－380 ≥30 d=0，完好，不脫鋅
機械咬合JY — 270－500 — d=0，完好，不脫鋅 超深沖SC — 270－380 ≥30 d=0，完好，不脫鋅
結構JG ≥240 ≥370 ≥18 d=0，完好，不脫鋅

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公司產品直銷至廣東、廣西、江西、海南、福建、貴州、云南、湖北等內地各大城市并可出口至緬甸、越南、泰國、菲律賓等東南亞各國，深受廣大客戶的質量的認可和信譽的好評。
鍍鋅板現將目前開發出的熱鍍鋅基板的種類和性能分述于下。
6） IF鋼合金化鍍鋅板
采用優質的沸騰鋼和鎮靜鋼難以生產適合汽車沖壓成型要求苛刻的鍍鋅板。為此上世紀70年代出現了IF鋼（無間隙原子鋼），它具有極好的沖壓成型性，它從而適應于汽車的內、外面板。IF鋼具有優異的深沖性能，可滿足大部分難沖壓件的沖壓要求，因而正在逐漸取代08AL系列的汽車用鋼，目前國外已經在DDQ極鋼板上大量應用了IF鋼。各高強度鋼也是在IF鋼的基礎上，通過添加Mo、Cu、P等元素來生產的。
IF鋼的出現對鋼鐵企業的技術水平和管理水平提出了更高的要求。在技術方面，必須采用鐵水預處理技術，保證用低磷、硫、硅的鐵水作為煉鋼原料；必須采用爐后精練技術和在線的碳、氧分析技術，保證鋼水高的成分準確性和純凈度；必須采用RH（中超低碳鋼高速脫碳工藝），保證鋼水極低的碳和氣體含量，必須采用低碳的覆蓋劑、保護渣和耐材，保證鋼水不回碳，對于汽車外板，必須清理板胚表面；必須采用從加熱到精軋和卷取間的板帶溫度控制技術，保證熱軋帶鋼均勻的機械性能；必須采用高精度熱軋、冷軋技術，保證極佳的板形和高精度的尺寸以及防止產生輥印和卷取缺陷的技術等等。一貫制生產過程質量保證體系十分必要，也就是說，在煉鋼、連鑄、熱軋和冷軋的每一道工序，都必須嚴格按照產品的最終用途來組織生產，特別是在頻繁改變鋼材品種時候，必須采用相應的措施來保證最終產品的質量。另外一個重大的課題是，如何通過綜合的整體生產系統，將鍍鋅生產線與其他生產工序連接起來，以最大程度降低成本。總之，生產汽車用鍍鋅板對于每個鋼鐵企業，特別是國內的鋼鐵企業，都是一個非常大的挑戰。
7） 固溶強化型鋼板的熱鍍鋅
為了提高鋼的強度，通常添加Si、Mn和P等元素進行固溶強化，并利用馬氏體和貝氏體的組織強化，對于DP雙相鋼，通過控制合金元素含量和采用臨界冷卻速度可獲得馬氏體組織。
作為汽車面板的要求是低的屈服強度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF鋼中加P、Mn、Si等固溶強化元素，由于此鋼無固溶C和N存在，基本上是非時效性鋼板。但無固溶C存在時易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P為主要強化元素時ób可達340~370Mpa，而以Mn、P為主加入時。其ób可達390~440Mpa[5]。
8） 烘烤硬化型（BH鋼）及熱處理強化型鋼板
BH鋼是指烘烤硬化鋼。IF鋼屬于超低碳鋼，BH鋼的含C量為0.016~0.020%，利用應變時效而強化的方法，在超低C鋼中使殘余的微量（5ppm）的固溶C，在沖壓成型時產生位錯，而在以后進行涂裝烘烤（170℃，20min）時會析出Fe-C化合物而將位錯固定，從而使其強度增高。采取調整化學成分生產的BH冷軋鋼板也具有較好的深沖性能，添加Nb、Ti等微量元素，在軋制狀態下使其形成碳氮化合物。其R值為1.92~2.06。這種BH冷軋鋼板在涂漆烘烤溫度170`C下可使汽車零部件抗拉強度提高40~70MPA。目前已研制出340Mpa級BH冷軋鋼板[6]。
9）組織強化型高強度鋼板
通過改變鋼的微觀組織可在大范圍內提高其強度（440~1470Mpa），目前開發出三種高強度級別的鋼板，其代表性的鋼有雙相（DP）鋼板和貝氏體鋼板。此鋼的屈服強度低，加工硬化指數高，成型性好。此外，TRIP（變態誘發超塑型鋼）及超高強度鋼板等均有希望大規模應用于汽車。目前這些鋼板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他高強度鋼板尚未開展研究[7]。這些鋼板的熱鍍鋅和合金化處理技術上會有一定的難度，需要我們去探索[8]。
熱鍍鋅基板的研究必須與熱鍍鋅工藝相結合起來，否則即使基板達到要求的性能，鍍鋅工藝不能滿足要求也達不到目的。
佛山國昂鋼鐵貿易有限公司位于廣東樂從鋼鐵世界，地處佛山一環南線新桂路出口附近。本公司憑借得天獨厚的地理優勢，公司經過不懈努力，現已成功進駐廣東樂從鋼鐵世界，完善改革，關注客戶需求，增設室內倉庫兩處，一處室外臨時倉，集鋼材貿易、倉儲、配送于一體；本著互贏互利的原則，誠信經營，嚴把質量關，提供完善的售后服務，贏得了一定好評。
公司現貨主要經營無縫管、焊管、熱擴管、螺旋管、方矩管、合金鋼管、不銹鋼管、工字鋼、H型鋼、角鋼、槽鋼、鋼板，等幾大類，上千個規格口徑的各種鋼管應用于鋼結構，橋梁建設、化工、機械、建筑、公用事業、造船、油田等國民經濟的各個領域，和廣大客戶一起共同成長。為了確保業務發展所需資源，公司長期與寶鋼、成都無縫、魯寶、鞍鋼、衡陽、包鋼、天津等大型無縫鋼管生產企業，天津等大型熱擴管、焊管、螺旋鋼管等生產企業建立了長期的代理關系，更便捷的為鋼管管材的市場推廣和承銷服務。。


公司產品直銷至廣東、廣西、江西、海南、福建、貴州、云南、湖北等內地各大城市并可出口至緬甸、越南、泰國、菲律賓等東南亞各國，深受廣大客戶的質量的認可和信譽的好評。
3.我國開展高性能汽車用熱鍍鋅板研發目的和意義
二十一世紀，鋼鐵產品仍將是人類社會最主要的不可替代的結構材料和產量最大、覆蓋面最廣的功能材料。世界冶金工業結構調整步伐加快，生產的重心將有發達國家向發展中國家轉移。目前我國正處于工業化進程中，國民經濟各部門的持續、快速發展和產業升級對鋼鐵產品的品種、質量提出了更高的要求。加快了我國冶金工業的結構調整，將具有重要意義。
我國帶鋼熱鍍鋅的發展與世界水平相比還存在一定的差距。我國現有熱鍍鋅生產線多數存在技術落后、鋅耗高、產品產量低、產品質量差、生產成本高、能量耗費大、環保措施不力，常造成嚴重環境污染等缺點，此類生產線難以滿足我國國民經濟騰飛的需要。少量國有大型鋼鐵企業能夠生產高質量的家電、汽車用熱鍍鋅板，我國大型鋼板連續熱鍍鋅技術多為花費巨資引進自美、日、歐，一般水平，相似水平較多，重復性、成熟性技術多。一般產品、相似產品多，高、新、尖技術少，高技術含量產品少，自主研發的技術更少。核心技術無法完全掌握，沒有進行新的品種開發和生產的能力。另一方面我國自行研究的熱鍍鋅工藝及技術轉化率低，難以形成產業。成果集成低，系統成套技術不成熟、不完善是實現工程化、產業化的癥結，這些問題的產生主要基于我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術和裝備開發能力落后于世界先進水平所致。因此開發高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備非常必要。加強成果的系統集成，促進成果的轉化和應用，逐漸增加我國高性能熱鍍鋅汽車板產品的自給率，推動我國這一領域技術的進步和發展。我國鋼板連續熱鍍鋅大型現代化機組基本是從美國、日、歐等不同國家引進，雖然其產品較為雷同，但生產技術卻都有其特色，花力氣消化各機組的特色高技術，并為己用，再行創新是表面涂鍍層技術領域中一項意義重大的工作，此舉將加速縮短我國與外國的差距，減少重復引進，實現高性能熱鍍鋅鋼板技術及裝備科研成果的系統集成，實現成果轉化和應用，把我們的技術推向世界。
國內在高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備上目前主要依靠國外先進技術的引進，當前只有寶鋼在汽車板的生產開發上進行了一些有產品針對性的研究，其他引進高性能汽車用熱鍍鋅板生產線的企業基本上只是單純的生產使用，未能從根本上消化吸收并有效的開發使用創新。鋼鐵研究總院作為國內進入鋼帶連續熱浸鍍領域最早科研單位，在20世紀70年代協助武鋼引進消化國內第一條熱鍍鋅機組。在隨后的“七五”、“八五”期間，鋼鐵研究總院順利完成了Galfan 及Gavalume的合金鍍層開發科研工作。鋼鐵研究總院隨后開展了鋼帶連續熱浸鍍設備國產化工作，協同國內各相關單位，相繼完成了氣刀、焊機、沉沒輥（Galvalume使用）、氣體凈化裝置等關鍵設備的國產化。鋼鐵研究總院近些年在這些領域始終堅持科研開發的先進性與實用性相結合，成功開發了蓄熱式還原退火爐，燃燒效率達到70%以上；開發推廣了寬帶鋼連續熱浸鍍Gavalume的合金鍍層技術，設計完成蓄熱式折疊型還原退火爐。設計開發了中電流密度電解脫脂技術，緊密跟蹤國外當前耐蝕性能最高的ZAM系列產品，完成中試實驗。
鋼鐵研究總院有一條100mm寬小實驗機組，在此實驗機組上先后開發成功GF、GL以及熱鍍Al-Si合金鍍層。鋼鐵研究總院現有完備的實驗室條件，可進行各項熱鍍鋅產品的實驗檢測。
國內當前在高性能汽車用熱鍍鋅板技術和裝備的開發上仍處于相對薄弱的狀態，國內主要涉足此領域的單位主要有大的鋼鐵企業技術中心及一些大學也進行部分探討性或檢測性的科研活動。

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