排氣行程
當(dāng)膨脹行程（作功行程）接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點后再向上止點移動時，將廢氣強(qiáng)制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內(nèi)壓力稍微**大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當(dāng)活塞到達(dá)

膨脹行程
在這個過程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能，此時燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印Ｆ渌苓_(dá)到的較大壓力可達(dá)3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達(dá)2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊缮现裹c向下止點運(yùn)動，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，除了維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余即用于對外做功。在活塞的運(yùn)動過程中，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。
經(jīng)質(zhì)量檢查后，若各部分質(zhì)量均符合要求。才能起動機(jī)器試驗，檢查其工作性能。以下四項試驗內(nèi)容，可根據(jù)情況單獨(dú)、逐項進(jìn)行或綜合進(jìn)行。
變速性能試驗。試驗時不帶負(fù)載。起動后運(yùn)轉(zhuǎn)5min．將節(jié)氣門逐漸關(guān)小，調(diào)整低速油針和限速螺釘，使發(fā)動機(jī)達(dá)到較低轉(zhuǎn)速（200r/min以下）運(yùn)行10min，應(yīng)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，不應(yīng)有斷續(xù)點火和中途停機(jī)的現(xiàn)象；再逐漸升**速，調(diào)整高速油針使高速穩(wěn)定后，將調(diào)速手柄推至較低位置，低（怠）速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定；突然開大節(jié)氣門，汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)迅速升高，不應(yīng)有熄火和機(jī)械碰擊現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以較高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。

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