說到危險品不得不說。主要包含2個方面，性能證和使用證。性能證比較簡單，一般提供包裝的正規廠家都可以出具；使用證比較復雜，要用性能證去生產危險品工廠的當地商檢局申請。在商檢局檢查過用此包裝的產品合格后，就可以拿到使用證了。不過使用證的申請比較麻煩，各地商檢局的規定都不是很一樣的，需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的，辦理危包需要的資料：包裝性能單，分類鑒定報告。分類鑒定報告比較簡單提供樣品商檢局三天可以做出來。
首先判斷這化工品是普貨還是危險品，危險品的話按危險品進口流程辦（上文有介紹），普貨的貨那簡單了，準備中文MSDS，英文MSDS,報關單，報檢委托書，報關委托書，進口箱單，發票，合同，產地證等。船到港后拿提單到船公司換提貨單。然后拿提貨單和清關資料一起向海關申報，然后繳稅通知書下來，繳關稅和進口增值稅。一般繳完稅當天可以知道是查驗還是放心。要是放行了把單子都給車隊，車隊去排提箱計劃就完成了。
換單的時候很多船公司要求交壓箱支票。
繳稅，都是在電子口岸上面有個東方支付繳稅，或者讓報關行代繳也是可以的，一般收二十塊錢手續費。進口箱子一般是七天免用，箱子提好拆好及時還箱。避免產出超期用箱費。
車隊去還箱的時候，經常有遇到堆場收污箱費，進口大部分的箱子都有在收這個費用，可能大家覺得箱子是干凈的，這個好像沒有辦法可以避免。
化工品退運流程，首先不管是什么原因需要退運，一定要國外權威機構出個質量報告，除了質量缺陷外，上海海關不接受其他原因的退運。需要正本。
1：國外那邊安排訂艙，安排貨物進港上船
2：船靠前48小時做好危險品進口申報（危險品）
3：船公司換單
4：進口報關報檢
5：如果有動衛檢的話，提貨之前做好
6：清關完成安排好國內送貨
需要注意事項
1：提供當地鑒定報告---SGS，BV，或當地商檢局出具的權威報告。
2：退運是100%查驗的，所以嘜頭要有


這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CY cutoff 或CY closing。
首先就是訂艙需要提供A.貨運委托書B.英文版MSDS
C.掃描件（訂艙時候掃描件，后面做申報需要正本） D.填船公司危險品申請表格
上面四個資料提交給船公司以后，差不多兩個工作日左右（具體看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危險品都做得可以）船公司審核以后，下預配。
預配上面有船名，航次，提單號，中轉港代碼，截止危申報時間，送哪個船代等。
拿到預配以后就要開始著手安排后面的事情了，比如你周日的船期，預配上寫的是周三早上十點截止危申報。那么意味著你最遲周三一早上班要有集裝箱號，按照車隊的習慣頭天放單，次日凌晨提箱。所以這個根據預配你需要周二把放單信息發給車隊，讓車隊周二去放出設備交接單，有個這個設備交接單才可以去提集裝箱，提了集裝箱才有箱號，有了箱號才能完成危申報。
車隊周二收到你的放單信息以后，當天放出設備交接單。次日凌晨，也就是周三提箱，周三早上上班給你裝箱單，裝箱證明書。然后你把裝箱單，裝箱證明書，危申報委托書 發個申報行，申報行在早上十點前完成申報。然后要車隊發現倉庫信息，那么這票貨的危申報就算做好了。
危申報做好以后就是倉庫內裝（或者去工廠拖車），周日的船一般建議是周五的樣子進倉，危險品港區單獨受理，貨送早了也沒有用。周五送貨到倉庫以后倉庫安排內裝，在內裝之前告訴倉庫是否需要貼嘜頭，是否需要打托盤（什么規格的，熏蒸還是免熏蒸）是否需要加固，是簡單加固還是美式加固，小件上面是否需要貼危標。危險品內裝成本比較高，這些都要在裝箱之前確認好，一旦裝箱了再去修改就比較費時費力了。內裝做好以后就等申報行把做好的進港黃聯寄過來憑正本進港（現在已經改成電子版了，上海海關積極響應國家無紙化）
上面說了申報行周三早上是點前在海事申報系統完成危申報，然后他們會在當天下午去港務局拉正本進港黃聯（現在是電子版），把進港黃聯給倉庫。倉庫那邊等港區受理了，去進港報關就可以了。

碼頭按照UN（所有的危險品都有UN）來判斷是否需要船邊直裝，需要船邊直裝的貨物需要先進洋山危庫。比如這個船是靠泊在外港三期的，但是這個貨物碼頭根據UN來判斷是需要船邊直裝的，那么就需要車隊安排車把柜子先拉到洋山危庫，洋山危庫等船靠泊貨把柜子拉到外港三期去船邊直裝。這個過程我們就稱之為船邊直裝。

出口危險品找船公司訂艙都是需要填寫危險品申請表格的，一般叫 DG FROM IMO DG 都是說的危險品申請表格。不同的船公司表格稍微不一樣，但是核心內容就那么多。
發貨人(Shipper) 收貨人(Consignee) 裝貨港(POL) 卸貨港(POD)
箱型/箱量( Container Size Type / Qty) 正確運輸名稱(PSN) 級別/聯合國編碼( Class/UN NO.) 副危險(Sub Risk 1,2) 包裝類別(Packing Group) 外包裝類型(Outer Packing Type)
巴拿馬運河是世界十大運河之一，有黃金水道之稱，被看作是世界貿易的晴雨表。受到厄爾尼諾現象的影響，巴拿馬近期遭遇到了嚴重的干旱，給巴拿馬運河航運帶來許多不利影響。

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