往復式索道工程

? ? ? 往復式索道工程索道，又稱纜車，是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了站房外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。往復式索道工程使用吊椅的索道在滑雪區較為常見。索道按支持及牽引的方法，可以分為兩種：單線式使用一條鋼索，往復式索道工程同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。復線式使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。

索道工程索道設備我國*1條登山客運索道，于1979年建立于遼寧鐵嶺市三岔子微波站，1次載客4人，主要供該站職工上下山之用；1981年12月建成的重慶嘉陵江交通運輸用索道是我國自己設計、索道工程索道設備制造的*1條大型雙線往復式客運索道，標志著我國大規模發展客運索道產業的開始。表1為我國歷年建成運營的各種形式客運索道的年建成運營數、索道工程索道設備累計數，索道定制零件加工，以及年增長速率的統計。

索道工程安裝起終點間線路可成直線，運距較短，所以砂子、石子和水泥每天可運輸15m3，塔材每天可運輸12t，纜車設備定制索道定制，所以運輸效率高。(2) 可跨越峽谷、山梁，與修筑運輸道路相比，索道工程安裝生態破壞，施工費用低。(3) 與傳統的馬幫運輸或人力搬運相比，勞動強度低。3適用范圍本工法適用于，輸電線路建設施工中，索道工程安裝桿塔設計在高山峻嶺，上海索道定制，小運距離較長，修筑盤山的馬幫道路困難且費用高，配合輸電線路的施工。

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