介紹柴油發電機組的燃料供油系統
柴油機燃料供給系統主要包括油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管、柴油濾清器、噴油泵、調速器、高壓油管和噴油器。燃料供給系統的主要功用是根椐柴油機的工作要求，定時、定量和定質地將高壓霧化柴油按一定的規律噴入燃燒室內，使其與空氣迅速而良好地混合并燃燒。
以下重點介紹油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵(高壓油泵)、調速器以及噴油器的組底、功用及精密部件的技術要求。
一、油箱
油箱的實物外形如圖所示，它是用來存放柴油的容器，一般用鋼板沖壓、 焊接而底，其內部表面通常都作防銹處理。為了防止油箱內部的柴油受到劇烈沖擊后形底泡沫，油箱內部一般用隔板隔底較多的空間。高出油箱的部分處加油口，加油口下邊是過濾網。為避免使用過程中油箱內部出現真空，油箱蓋上部鉆有通氣孔。
油箱底部一般都有放油口。
柴油發電機組油箱在使用過程中易出現的故障有:出油管焊接部位漏氣和油箱底部雜質過多。這兩種故障均會造成
二、輸油泵
輸油泵的功用
輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環，并確保-定數量和壓力的柴油通過柴油軟管和柴油濾清器輸送到噴油泵。輸油泵的結構形式較多，常見的有活塞式、滑板式和轉子式等。中小型高速柴油機常采用活塞式和滑片式輸油泵。轉子式輸油泵一般安裝在分配式噴油泵上。目前使用較廣泛的是活塞式輸油泵。
2.活塞式輸油泵的結構
135系列柴油機2、4、6 缸b系列輸油泵和B系列強化輸油泵采用活塞式輸油泵，其實物外形和內部結構分別如圖所示。
活塞式輸油泵靠噴油泵凸輪軸上的偏心輪進行驅動并和噴油泵組成一個整體。它主要由手油泵、活塞組合件、泵體、進油孔、進油閥、出油孔及出油閥零件組成。
由圖可知，輸油泵的泵體內裝配有活塞，在活塞的一側配有活塞彈簧， 活塞彈簧的外側是活塞彈簧緊座，在活塞的內側安裝有推桿、推桿彈簧和滾輪式挺桿， 推桿彈簧使挺桿的滾輪與噴油泵凸輪軸上的麻心輪保持貼緊-在泵體上裝有進油閥和出油閥，進、出油閥均為單向閥且在油閥的上部安裝進、出油閥彈簧-在進油閥彈簧上裝有手油泵組合件，該組合件主要包括泵體、手油泵活塞、手油泵桿和按鈕等。
3.活塞式輸油泵的工作原理
柴油發電機工作時，輸油泵利用其上部安裝的滾輪與噴油泵凸輪軸上的偏心輪做相對運動，使泵內活塞產生往復運動，從而將柴油輸送到噴油泵內部主油道中時，輸油泵還可根據柴油機負荷的大小，自動調整供入噴油泵的柴油量。
4.活塞式輸油泵的裝配技術要求
輸油泵的裝配技術要求如下
①活塞與殼體的配合間隙不可太大，應保持在0.005—0.02mm之間，否則，供油率將下降，同時會影響柴油機的輸出功率及轉速。
②確保手油泵內部活塞與橡膠密封圈結合嚴密。
柴油發電機組水箱加防凍液與純凈水的區別
有些朋友在柴油發電機組的操作中會碰到水溫過高的現象，這究竟是什么原因造成的呢?通過眾多客戶的反饋與實踐，認為主要的原因來自于水垢。
一般的客戶在使用柴油發電機組時，都不注意使用說明，特別是對發電機組水箱加注冷卻液的要求。發電機的水箱里千萬不可加入普通自來水或深井水，因為這些水里的礦物質含量比較高，只要發電機組使用一段時間后，它就容易產生水垢，礦物質越多的水產生的水垢越大，越容易堵塞水箱。
所以，一定要在水箱里加入軟水也就是我們說的純凈水。其實，最好的加入材料應該為防凍液，這樣，不管柴油發電機組使用多長時間，都不會產生水高溫，當然，因為柴油發電機使用時對防凍液也有一定的損耗，所以，也要定期補充防凍液，切不可使水箱長期處于高溫運轉狀態。
另外，如果在南方地區使用康明斯發電機組，也不一定要加注防凍液，只要加入一般的純凈水就可以了，這樣可以節省一些使用成本。還有，發電機組的水箱不管加入的是水還是防凍液，都要定期清洗，以免有雜物在水箱里，這樣也容易造成發電機組的水高溫而報警。
其實，總結來看，水垢的問題主要還是在于日常的清潔，做好清潔工作對于保護機組，高效運作是很有幫助的，希望大家都能遵守必要的清潔規范，定期清潔，認真清潔。
開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示，修復故障并復位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環節，如油門電磁閥和啟動馬達等;若電控部分所有外聯線沒有問題，則應更換相應電控部分。

柴油發電機組配電控制部分常見故障原因分析
柴油發電機組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉到開啟(START)時，發電機組不啟動;三低油壓故障報警/停機;四超速故障停機;五電壓高報警;六啟動馬達運轉，但機組不著車;七高水溫故障報警/停機;八電壓低報警。
柴油發電機銘牌型號含義怎么看
發電機的銘牌是電機制造廠向用戶介紹該臺發電機的特點和額定運行數據用的。銘牌上標出的額定值及內容在選配、使用和維護發電機方面都是非常重要的，放應注意很好地去理解和掌握這些數據，下面將簡介同步發電機銘牌上常見的內容和額定值。
1.型號
同步發電機的型號，一般來說應能區別產品的性能、用途和結構特征等，如前所述。
2.相數
同步發電機主要為三相或單相。
3.額定功率
指發電機在額定運行條件下所輸出的電功率。有的發電機用有功功率(單位kW)表示，也有的用視在功率(單位kVA)表示。
4.額定電壓
指發電機長期正常運行時的最高工作電壓，通常規定的是指定子繞組的線電壓(單位V或kV)。
5.額定電流
指發電機長期正常運行時，且溫升在額定范圍內，可輸出的最大電流，單位為A。
6.額定頻率
指發電機長期正常運行時所發出交流電的頻率，單位為Hz。我國規定的額定工業頻率為50 Hz。
7.額定轉速
指發電機轉子在額定條件下正常運行時的轉速，單位為r/min。當同步發電機在一定的極數下以規定的頻率運行時，其轉子的轉速就是同步轉速。
8.額定效率
指發電機在額定工作狀態下運行時的效率。
9.額定功率因數
指發電機在額定功率輸出時，其定子繞組中相電流和相電壓之間相角差的余弦值。一般規定發電機額定功率因數為0.8，但在大型發電機中額定功率因數也有規定為0.85或0.9的。
10.額定溫升
指發電機長期正常運行時，電機某部分的最高溫度與規定人口處風溫的差值。由于發電機在運行中其絕緣材料會逐漸老化，而對絕緣老化影響最大的就是絕緣材料所處的溫度。絕緣材料受熱后所受溫度愈高則老化愈快、壽命愈短。因此，必須嚴格規定發電機的允許溫度和額定溫升，使之不超過允許值，以保證發電機能安全正常運行而不致影響使用壽命。
11.額定勵磁電壓
12.額定勵磁電流
指發電機正常發電時，進入其勵磁繞組內電流的保證值。
13.額定勵磁功率
指發電機正常滿負載發電時，應提供其勵磁繞組足夠的勵磁功率。
14.絕緣等級
規定以發電機所使用的絕緣材料耐熱等級作為發電機的絕緣等級。同步發電機常用的絕緣材料有E級、B級、F級，其允許溫度依次分別為115℃、130℃、155℃。
3、低油壓故障報警/停機——排除方法：檢查機油油位;檢查機油品質及粘度;檢查機油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機——排除方法：檢查轉速儀表指示有無異常;對機械式調速系統，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調節;對電子式調速系統，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執行機構是否正確動作，并確保EPG正確調節;重新校正和調節超速保護限值;故障排除后，將控制屏上的報警信號復位。
5、電壓高報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏高，則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認負載性質為非常性，功率因數沒有超前;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達運轉，但機組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接;對機械式調速系統機組，檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調速系統機組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調速系統機組，在啟動馬達運轉時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機組轉速是否已達到或超出設定之啟動正常轉速;檢查燃油輸送系統是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區的機組，在啟動前，應確保機組預熱
7、高水溫故障報警/停機——排除方法：檢查機組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風扇皮帶的松緊度;待機組完全冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認機房內溫度不高出40℃
8、電壓低報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏低，則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認三相電壓值沒有較大偏差;確認沒有缺相現象;確認當發生報警時，負載變化幅度不大;確認機組沒有超負載運行;檢查電壓高低報警的設定限值是否正確合理。
鑰匙轉到開啟(START)時，發電機組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關的運作是否良好;檢查有無故障指示，修復故障并復位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環節，如油門電磁閥和啟動馬達等;檢查緊急停機按鈕是否已放松。

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