判斷導熱油性質的4個方法
1. 閃點一般是說導熱油在特定條件下，它的油蒸氣與空氣發生變化成為混合物，在接近火焰時發生閃光的低溫度。它的大小表示導熱油的蒸發傾向和安全性。當閃點降低時，油中餾份較輕，蒸發性較大，安全性小；當閃點較高時，油中餾份較重，蒸發性較小，安全性大。閃點對安全性起到什么作用呢，能否形成燃燒、失火呢？
眾所周知，燃燒是化學中的一種氧化反應，燃燒具有三要素： 燃燒=燃料+溫度+氧氣 ,即可燃物在一定溫度和氧氣下，才會燃燒，三者缺一不可。
我們從國內外導熱油指標中了解到，不同品牌的導熱油其閃點是不同的，低只有140度，高達200多度。這些不同閃點的導熱油在熱油爐中使用，為什么不會燃燒，主要是導熱油在密閉體系的熱油爐中使用，使燃燒的三要素不具備，所以導熱油不會燃燒。假如系統中有泄漏現象，也是先冒煙，遇到明火情況下，才會發生閃火現象，及時處理也不會燃燒。況且熱油爐使用時，大部分導熱油閃點是上升，由此可見導熱油的閃點對導熱油報廢指標來說是非重要因素，只要掌握好，導熱油是不會燃燒的，也不影響其熱油爐的安全性。
2. 酸值是導熱油中**酸和無機酸的總量，即每克導熱油消耗的總量。**酸又分低分子**酸和高分子**酸，低分子**酸和無機酸對金屬有腐蝕性。特別在水分子存在下，腐蝕會增大。導熱油中大部分是高分子**酸，高分子**酸對設備腐蝕很小。
導熱油在高溫運行中有誘導、吸附、硬化和脫落等步驟的結焦過程。這些過程使熱油爐管道中形成一層導熱油焦，并影響其熱油爐的傳熱效果，也同時隔離了導熱油與金屬管壁的接觸，使這些酸不能腐蝕設備，由此可見控制導熱油酸值對金屬的腐蝕性是不顯重要。
3. 粘度是導熱油在規定條件下的稀稠程度及流動性。當機械負荷，轉速相同時。所用導熱油的粘度較大，則功率損耗越大。由于國內大部分油用在高溫傳熱階段，幾乎所有品牌的導熱油在高溫時粘度相近。一般廠家對導熱油粘度變化±15%,認為該項指標報廢。筆者對大量導熱油數據進行分析，發現粘度變化±20%此油還可繼續用，所以粘度大小對導熱油使用影響不大。關鍵問題是粘度增大時，導熱油流動點也隨著增大，導熱油冷卻時，熱油爐管內會出現瀝青粘糊狀或固態現象而使爐管堵塞，熱油泵無法轉動，熱油爐無法升溫。此時清洗熱油爐需化大量人力、物力去疏通熱油爐管，有時還會使熱油爐報廢。
4. 殘炭是多環芳香烴、膠質、瀝青質的混合物，在空氣不足的條件下受強熱作用易于分解、脫縮合而成殘炭。殘炭的大小可大致判定導熱油在高溫使用中的結焦傾向。結焦的傳熱系數與金屬相差很大，能耗增加，所以殘炭是影響導熱油的主要因素。
導熱油分類
根據成分及制造工業過程，導熱油可以分為合成型導熱油和礦物型導熱油.
　　1合成導熱油主要有以下幾種類型：
　　1）烷基型（環型）導熱油這一類導熱油為環附有鏈烷烴支鏈類型的化合物，屬于短支鏈烷烴基（包括、乙基、異）與環結合的產物。其沸點在170~180℃，凝點在-80℃以下，故可做防凍液使用，此類產品的特點是在適用范圍內不易出現沉淀，異附鏈的化合物尤佳。
　　2）烷基型導熱油這一類型導熱油的結構為環上連接烷烴支鏈的化合物。它所附加的側鏈一般有、二、異等，其附加側鏈的種類及數量決定化合物的性質。側鏈單于相連的烷基，應用于240~280℃范圍的氣相加熱系統。
　　3）烷基型導熱油這一類型的導熱油為基環上連接烷基支鏈一類的化合物。它是由短鏈的烷基（乙基、異）與環相結合構成，烷基的種類和數量決定其性質。烷烴基數量越多，其熱穩定性越差。在此類產品中，由異的間位體、對位體（同分異構體）與合成的導熱油品質好，其沸點>330℃，熱穩定性亦好，是在300~340℃范圍內使用的理想產品。
　　4）和聯 醚低熔混合物型導熱油這一類型的導熱油為和醚低熔混合物由26.5%的和73.5%的醚組成。熔點為12℃，世界上早使用的合成芳烴導熱油是Dowtherm,其特點是熱穩定性好，使用溫度高（400℃）。此類產品因為環上沒有與烷烴基側鏈連接，而在**熱載體中耐熱性佳。這種凝點（12.3℃）低熔混合物，在常溫下，沸騰溫度在256~258℃范圍內使用比較經濟。這是因為兩種物質的熔點均較高（為<71℃，醚<28℃）所致。這種低熔混合物蒸發形成的蒸汽過程中*一種組分提濃的發生，且液體性質亦不變。由于二醚中結合醚物質，在高溫下（350℃）長時間使用會產生類物質，此物質有低腐蝕性，與水分對碳鋼等有一定的腐蝕作用。
　　2礦物型導熱油
　　礦物型導熱油是制過程某一餾程產物，其主要成分隨基礎油的成分不同。一般為長鏈烷烴和環烷烴的混合物。

導熱油在運用進程中應禁止污染
導熱油在運送、存儲和運用進程中，導致污染物混入而污染油品的的狀況時常發作，污染物首要有化學物質、水分、機械雜志等，這些污染物對導熱油體系的正常作業和油品的性質有很大影響，乃至發作事端。
下面側重敘說化學物質、水分和機械雜質的混入原因和處理辦法：
1、化學污染是導熱油老化蛻變的重要原因之一，它給加熱體系安全操作帶來嚴重危害。混入途徑一般是導熱油在運送、存儲和注入體系的進程中混用容器，或新裝置和檢修清洗后的設備及管線沒能徹底鏟除潔凈，使內部存有的污染物質混入油中而污染油品。混入油品中的一些化學物質一般不具有**的熱安穩性，在高溫作用下易發作熱裂解和聚合反響，構成低沸物和高沸物存在于體系中；乃至，有些化學物質在油品中會起到催化作用，催化油品的熱裂解和聚合反響，使油品快速劣化而到達報廢規范，縮短了導熱油的運用壽命。較為嚴重的是混入的化學物質有些可以與導熱油在高溫下發作不明結果的化學反響，會給油品和加熱體系操作帶來難以預料和難以操控的風險。導熱油在運用進程中一旦發作化學污染，一般難以處理。
(4) 流動性指標：運動粘度、傾點。
　　a. 運動粘度—反映油品的運動阻力，決定了在一定溫度下油品的流動性和泵送性。導熱油的粘度在滿足熱穩定性、初餾點、閃點等指標的前提下越低越好。
(5) 傳熱性指標：密度。
　　密度—是反映油品的分子結構的指標。同時也與傳熱性能相關。比熱、導熱系數等熱力學指標是密度的相關函數。

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