同樣的單串設計,升壓結構會較減壓結構的效率低,但是LED串聯的數目不再受限于IC的耐壓,而是由MOS來決定,因而可以串聯較多的LED。由于大多數的太陽能電池的輸出電壓都不高,因此太陽能路燈較適合使用升壓結構。而選用電流模式的恒流設計,可以讓輸出電流較不受輸入電壓變化的影響,在電池滿載以及快沒電時,都能讓路燈維持相同的亮度。
這種PN節存在于大多數的半導體材料中,當電流通過導線作用于這個晶片的時候,電子就會被推向P區,在P區里電子跟空穴復合,然后就會以光子的形式發出能量,這就是LED燈發光的原理。
到底是鈉燈和LED燈
那個更勝一籌?
我們就要看看各自的優缺點
來做一個綜合的比較
相比而言,楚雄道路燈,黃色暖系的高壓鈉燈并不會導致這一現象的發生,這就是為什么高壓鈉燈并沒有完全被取代的原因。
大多數的這些 LED 路燈都使用了比較高的色溫,以及相對較高的亮度。設想一下二十年后,道路燈品牌,小說作者們會這么寫:在藍熒熒明晃晃、連一只跳蚤都無處遁形的 LED 路燈下,他倆執手相看淚眼,道路燈定制,竟無語凝噎。。。根據最近云知光的一項調查結果顯示,目前正逐漸占據主流地位的 LED 路燈并不被大多數人青睞,相比于高色溫的冷白光,大家還是比較偏好有些“昏黃”的傳統路燈。為什么高色溫 LED 在道路照明中并不像在其它應用領域中被廣泛喜愛呢?
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