第十，關(guān)于減輕稅負(fù)和涵養(yǎng)稅源的關(guān)系。由于各地情況不同，物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)有比較大的差異。我們不僅要關(guān)注名義稅率，更要努力做到物流企業(yè)的實(shí)際稅負(fù)大體平衡。從總體上來看，解決物流企業(yè)重復(fù)納稅的問題，減輕物流企業(yè)的稅務(wù)負(fù)擔(dān)，不僅有利于物流企業(yè)的發(fā)展，有利于社會(huì)資源的整合，也有利于從整體上均衡稅負(fù)，擴(kuò)大稅基，涵養(yǎng)稅源。國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)支持物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)也要遵紀(jì)守法、照章納稅。

總之，物流業(yè)是一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)微利行業(yè)。因此，稅收問題對(duì)物流行業(yè)的影響比較明顯，如果稅收問題解決得好，就會(huì)有力地促進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，受惠的不僅僅是物流企業(yè)。


關(guān)于物流企業(yè)稅收政策的幾個(gè)問題
今年3月，在全國(guó)十屆人大四次會(huì)議通過的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)”、第十六章“拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”里面單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。此舉標(biāo)志著現(xiàn)代物流作為產(chǎn)業(yè)的地位在國(guó)家規(guī)劃層面得到確認(rèn)，這是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。
為了解決物流企業(yè)稅收政策方面存在的突出問題，國(guó)家有關(guān)部門相繼采取了一系列政策措施。2003年，全國(guó)政協(xié)組織了對(duì)物流業(yè)的專項(xiàng)調(diào)研，在寫給國(guó)務(wù)院的報(bào)告中，就反映了有關(guān)稅收的問題。這個(gè)報(bào)告在2003年12月得到總理和幾位副總理的批示。2004年8月，國(guó)家發(fā)改委等九部門據(jù)此出臺(tái)了《印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》(發(fā)改運(yùn)行[2004]1617號(hào))，其中特別強(qiáng)調(diào)：完善物流企業(yè)稅收管理。明確指出：
運(yùn)輸方式的類型

世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式，班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。

班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事營(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表，固定的港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言，具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處，但運(yùn)費(fèi)率通常較高。

非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國(guó)際航線上，貨運(yùn)代理應(yīng)該熟知的海運(yùn)托運(yùn)業(yè)務(wù)。


第七，關(guān)于倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)票稅率偏高和不能抵扣增值稅的問題。倉儲(chǔ)及其他物流服務(wù)業(yè)不僅稅率高于運(yùn)輸業(yè)，而且還不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。這樣不利于一體化物流業(yè)務(wù)的開展，也給管理上帶來了一定的困難。


第八，關(guān)于倉庫租金能否抵扣的問題。208號(hào)文有這樣的規(guī)定：“試點(diǎn)企業(yè)將承攬的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他倉儲(chǔ)合作方的倉儲(chǔ)費(fèi)后的余額為營(yíng)業(yè)額計(jì)算征收營(yíng)業(yè)稅。”有試點(diǎn)企業(yè)提出，他們?nèi)〉玫膫}儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入約60%左右要支付倉庫的租金，這一塊應(yīng)該如何抵扣?


第二，關(guān)于試點(diǎn)企業(yè)所屬企業(yè)的問題。雖然在國(guó)稅發(fā)[2005]208號(hào)文中有這樣的表述：“對(duì)國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合確認(rèn)納入試點(diǎn)名單的物流企業(yè)及所屬企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱試點(diǎn)企業(yè))的有關(guān)稅收政策問題通知如下。”但在具體執(zhí)行中，還是有一些試點(diǎn)企業(yè)的所屬企業(yè)不能夠享受試點(diǎn)政策。這里邊需要明確什么是所屬企業(yè)，是全資子公司，還是絕對(duì)控股或相對(duì)控股的企業(yè)。
第三，關(guān)于自開票納稅人資格認(rèn)定的問題。自開票納稅人有自有車輛數(shù)量的規(guī)定，這樣不利于整合社會(huì)資源。特別是一些集團(tuán)型物流企業(yè)，就集團(tuán)本身來講有足夠的車輛，但具體到某一家下屬公司，因?yàn)闆]有運(yùn)輸車輛而不能取得自開票納稅人資格，也就享受不到營(yíng)業(yè)稅差額納稅的政策。
第四，關(guān)于非試點(diǎn)物流企業(yè)的問題。國(guó)稅發(fā)[2005]208號(hào)文發(fā)出后，個(gè)別地方作了片面理解，指出，“凡不屬于國(guó)稅發(fā)[2005]208號(hào)文件規(guī)定的試點(diǎn)物流企業(yè)名單范圍內(nèi)的物流企業(yè)開具的貨物運(yùn)輸發(fā)票，一律不予計(jì)算抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。”其實(shí)，早在208號(hào)文出臺(tái)前，國(guó)家稅務(wù)總局國(guó)稅發(fā)[2004]88號(hào)《關(guān)于貨物運(yùn)輸業(yè)若干稅收問題的通知》就允許，不論物流企業(yè)還是運(yùn)輸企業(yè)，開具的貨物運(yùn)輸發(fā)票，都可以計(jì)算抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。208號(hào)文是88號(hào)文的延伸，并沒有否定88號(hào)文，因此，非試點(diǎn)物流企業(yè)還應(yīng)該執(zhí)行88號(hào)文的規(guī)定。

貨運(yùn)代理應(yīng)該熟知的海運(yùn)托運(yùn)業(yè)務(wù)

貨運(yùn)代理，應(yīng)該熟知如何選擇適當(dāng)?shù)暮＿\(yùn)承運(yùn)人或運(yùn)輸方式，充分有效地向其客戶提供服務(wù)。

貨運(yùn)代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍，包括如下方面的內(nèi)容:

海洋地理常識(shí)

①應(yīng)熟知世界貿(mào)易的主要航線、港口所處的位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地;

②了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)，貨物的流向。

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意爾達(dá)物流有限公司主要以物流、貨運(yùn)、運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，貨物倉儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶提供第三方物流方案設(shè)計(jì)，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。備有專人熱線，對(duì)貨物全程，為您提供貨物查詢，業(yè)務(wù)咨詢，信息反饋，監(jiān)督的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了誠信、準(zhǔn)時(shí)、安全、便利的服務(wù)目標(biāo)，贏得了全國(guó)廣大客戶的支持和信賴。 意爾達(dá)物流有限公司是“老百姓的大”，從不同角度為顧客考慮到每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，做到既限度滿足顧客需要，又不會(huì)讓你考慮費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)，為您帶來超值服務(wù)。公司以“敬職敬業(yè)、真誠服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以用戶為服務(wù)中心，積探索，不斷創(chuàng)新，努力開創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。 隨著公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展，公司不斷朝集團(tuán)化，規(guī)模化方向發(fā)展。在此真誠期望能結(jié)識(shí)更多的合作伙伴，相信我們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將使我們的商路越走越遠(yuǎn)。