為此，防雷工作勢在必行。由于瀝青混合料攪拌設(shè)備及其配套機械集中在一個生產(chǎn)廠場使用，比較容易進行集中防雷，為此，在拌和廠場安裝避雷針。避雷針的高度**攪拌樓的較高點，達到有效的保護半徑，防止雷電對任何一臺作業(yè)機械直擊。避雷針接地要可靠，由于石灰?guī)r山區(qū)的地質(zhì)土壤比較干硬，土壤電阻值過大，所以接地網(wǎng)的埋設(shè)與廣珠東線的做法不盡相同。接地網(wǎng)的角鋼樁點埋設(shè)土坑要求1.0m深左右，角鋼在土坑內(nèi)要露出20cm左右，在土坑內(nèi)按比例填滿木炭和顆粒生鹽作為降阻介質(zhì)，生鹽與木炭的重量比例為10，即1kg生鹽摻合10kg木炭，然后填土復(fù)蓋。這樣可以確保接地電阻值在4以下。當雷電時由避雷針及其引線經(jīng)過接地網(wǎng)迅速將強大的雷電電流引入大地。挖改鉆機的液壓油箱上一般設(shè)置的空氣濾清器同時也作為液油口用，當機器在顛簸的路面上行駛或在液壓缸急速回流時，油液較容易從空氣濾清器里竄出。這樣，不僅造成了浪費，也對環(huán)境造成了污染。雖然油箱隔板在一定程度上能起到防止油液波動的作用，但卻很難完全避免油液竄出現(xiàn)象的發(fā)生。為此，筆者通過實踐，對油箱做了如下改進，較好地解決了這一問題。改進后比改進前增加了一個防竄套筒，套筒高出油箱上平面，且和油箱焊接在一起；在位于油箱內(nèi)部的套筒上，打上許多小孔。這樣，不僅可以消除因油液波動而引起的竄油，也能很好地防止因系統(tǒng)內(nèi)混入空氣后產(chǎn)的泡沫而導(dǎo)致的竄油。液壓油箱上一般設(shè)置的空氣濾清器同時也作為液油口用，當機器在顛簸的路面上行駛或在液壓缸急速回流時。

此時轉(zhuǎn)臺無法回轉(zhuǎn)。上述狀況說明，制動片及彈簧沒有問題。1.因其他部位存在磨損泄漏，停止操作先導(dǎo)閥后，先導(dǎo)閥回位不正確或回位不及時；或換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損間隙通過PAs（或PBs）進入先導(dǎo)油路中，通過梭閥4進入SH（A12）管路；其他部位有泄漏，壓力油由圖2中的AM、AAPsp等處進入SH（A12），使制動控制閥不回位，一直處于和制動活塞接通的狀態(tài)，而PG壓力油卻仍源源不斷地進入制動活塞腔內(nèi)，導(dǎo)致制動片11分離，不能起到制動的作用。經(jīng)壓力檢測，在操作先導(dǎo)閥時，SH（A12）處的壓力為3.6MPa，停止操作先導(dǎo)閥時，壓力迅速地從3.6MPa降至0，挖改鉆機挖掘機改潛孔鉆機挖機改液壓鉆機挖改鑿巖機故確定以上所假設(shè)的故障點并沒有問題。
由以上的分析和檢測得知，應(yīng)將故障排查的重點放在回轉(zhuǎn)馬達上。通過對回轉(zhuǎn)馬達A（BH）和B（LH）兩處的壓力檢測得知。該回轉(zhuǎn)馬達旋轉(zhuǎn)的初期壓力必須達到16MPa時轉(zhuǎn)臺才能開始回轉(zhuǎn)，說明回轉(zhuǎn)阻力過大；將鉆頭置于地上，操作先導(dǎo)閥，測得的較大壓力值僅為20MPa，與標準值26MPa相差較大。當拆下排放濾芯7時，發(fā)現(xiàn)濾芯上有很多金屬屑，斷定為回轉(zhuǎn)馬達磨損所致。于是，解體回轉(zhuǎn)馬達，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有大量的金屬屑，配流盤表面有拉傷的痕跡，配流盤后的密封圈已被擠出，柱塞滑靴表面、斜盤表面及九孔板表面均有明顯的拉傷痕跡，下部軸承表面的金屬也已大量脫落。經(jīng)測量，磨損后的軸承高度還有29.7mm，而同類軸承的標準高度值僅為29.0mm。
挖改鉆機挖掘機改潛孔鉆機挖機改液壓鉆機挖改鑿巖機作業(yè)時的異常震動不僅會影響操作人員的舒適度，長期的震動還會造成零部件的過早疲勞老化，產(chǎn)生不必要的損失。那么挖改鉆異常震動都有哪些原因？又該怎么解決呢？發(fā)動機是挖改鉆主要的震動來源，挖改鉆的發(fā)動機排量普遍較大，正常運行時會產(chǎn)生不小的震動。因此發(fā)動機和機身之間采用柔性連接，在緩沖機構(gòu)的作用下，發(fā)動機傳遞給機身的震動會被大大削弱，這樣機身的震動會被控制在合理范圍內(nèi)。如果發(fā)動機的機腳墊的固定螺絲松動或緩沖塊疲勞損壞，則發(fā)動機與機身連接松動，緩沖機構(gòu)失去作用，導(dǎo)致發(fā)動機運行時劇烈晃動，帶動挖改鉆機挖掘機改潛孔鉆機挖機改液壓鉆機挖改鑿巖機身異常震動。解決方法：擰緊機腳固定螺絲或更換緩沖塊。

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