玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。 耐高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。

自粘式玻纖格柵的施工方法


1、 準備工作：


完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。


2、 路表狀況


路面必須：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。


3、 產品準備


自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。


4、 注意事項


(1) 接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套。


(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。


(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力。


(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設方向。


(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。


(6)鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。


(7)已鋪設的土工格柵的路面，必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青最小厚度應大于40毫米。


5、鋪設方法


(1)機械鋪設


將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。


使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。s


用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。


攤鋪瀝青混合料路面。


(2)人工鋪設


將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。


確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。


當卡車(或手推車)慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松弛時，即時調整以防皺折。


用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。

產品特點：產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長、施工方便等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。具體介紹如下：
1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。


2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。


3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。


4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。


5）物理化學穩(wěn)定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。


6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。

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       我公司引進、功能齊全、性能優(yōu)越的德國大型經編機，大型涂層機，分切機等生產設備。
       我公司生產的產品涵蓋防裂貼（抗裂貼），貼縫帶，路用創(chuàng)可貼；防裂基布，聚酯玻纖布，高性能聚酯纖維布，玻纖聚酯防裂布，經編復合增強防裂布，玻纖復合土工布，滌綸復合土工布，短纖非織造無紡土工布，玻璃纖維土工格柵，滌綸土工格柵等土工復合材料。
       我公司生產的各種土工復合材料廣泛適用于新建道路、老路改擴建、白改黑路面、橋梁和隧道、室內外運動場、機場及高速鐵路等相關工程。它為用戶提供了防止反射性裂縫和路面防水等可靠的解決方案。我公司與國內高等院校及科研單位共同致力于新產品、新技術的開發(fā)研究。