主要服務站點： 主要大城市，如莫斯科（MOSCOW），新西伯利亞(NOVOSIBIRSK)，葉卡捷琳堡（EKATERINBURG），CHELYANBINSK（車里雅賓斯克），EKATERINBURG（葉卡捷琳堡），NOVOSIBIRSK（新西伯利亞），IRKUTSK（伊爾庫茨克）等，我們可以提供我司的自有集裝箱（SOC）服務到這些點，從總體運費上考慮，成本會更低廉?？蛻艨蛇x擇還箱到我司以上這些城市的指定還箱點
鐵路運輸的優勢：
1、時間快捷，站到站15-18天左右到達歐洲，比海運節省將近一半的運輸時間
2、中歐鐵路采用的是 ”五定” 班列: 定時，定點，定線，定價格，定站點，發車時間穩定，有效地保障了運輸效率
3、價格性價比高，相比空運運輸，鐵路運輸價格只是空運的1/3左右，適合一些對時間以及運價具有綜合考慮的客戶。
4、適合距離港口稍遠，如：重慶，長沙，成都，濟南，南昌等地方，內陸拖車成本昂貴且時間較長。發鐵路一定程度上降低了物流成本及節約運輸時間。
5、鐵路運輸時間不僅比海運快，而且相對穩定，到港時間的準確率比海運高。

以及獨聯體國家全方位物流運輸服務
憑借我們多年在以及獨聯體市場的發展和鉆研，我們在和獨聯體市場形成了一整套供應鏈服務，我們的服務包括運輸服務，清關服務，貿易代理服務等，其中運輸服務包括海運服務，海鐵聯運，全鐵運輸服務等。
7月30日21時，一列滿載9349臺國產液晶電視產品的“齊魯號”中歐班列，經濟寧海關監管驗放，從濟寧市兗州北站火車站緩緩駛出，一路向西，經滿洲里鐵路口岸出境，駛向該趟中歐班列的終點——圣彼得堡。此趟中歐班列是濟寧地區首列開往的直達專列，共82個標箱。該班列經滿洲里鐵路口岸出境，行程9500公里，歷時20天抵達圣彼得堡，比海運節約20天左右。
隨著中國與“一帶一路”沿線國家的經貿合作不斷深化，濟寧海關主動作為， 制定專題服務保障方案，打造24小時通關快捷通道，與兗州區、中鐵集裝箱運輸有限責任公司濟南分公司、山東高速物流集團、速必達希杰物流有限公司濟寧兗州區分公司通力合作，完成直達班列從貨源組織到檢驗、裝箱、報關、施封等環節，不斷挖掘國內、國際貿易資源，豐富中歐班列開行方案，為促進當地物流產業發展起到了推動作用，為濟寧市擴大對歐貿易打造了又一條高速發展快車道。

換裝站是設在不同軌距鐵路的接軌地點，為貨物換裝和旅客換乘服務的車站。設在不同軌距（窄軌、標準軌、寬軌）之間的鐵路銜接處的車站。配備完善的換裝設備（換裝線、換裝倉庫、站臺、換裝機械設備）和辦理交接的貨運工作人員。專門完成不同軌距鐵路線之間的貨車上裝載貨物的換裝作業
國境換裝站
該站設置于軌距不同的兩國國境鐵路銜接地點，辦理兩國間進出口貨物交接、換裝及旅客運送作業。國境換裝站除辦理上述作業外，還辦理有關邊防檢查、進出口貨物檢查等作業。
國境換裝站布置
根據兩種軌距的到發場、調車場和換裝場的相互位置，國境換裝站可分為橫列式、縱列式和混合式三種。
國列換裝是如何實現的呢？下面就跟隨筆者一同揭秘國列換裝的全過程吧。
1．火車開進換裝大庫后，由工作人員摘開兩節車廂間連掛的車鉤、風管等設備，排出制動主管和總風管壓力空氣。
2．每節車廂之間拉開一定的間隙，并且與架車機對好位置。
3．確認對位準確后，由工作人員操作架車機控制面板，將車廂升起，與火車底盤分離。
4．分離后的火車底盤就是這個樣子，是不是次見呢？這個就是這次換裝要更換的部位啦。
5．每節車廂有兩個火車底盤，車廂一節節的被升起并與火車底盤分離開來。
6．工作人員將單個的火車底盤從車體下方推出。
7．現在看到的是車廂下方沒有了火車底盤的樣子。
8．工作人員用一個專用連接工具把單個的火車底盤一個個連接起來。
9．一列火車的底盤連接起來，形成一條長龍。
10．工作人員駕駛公鐵兩用車把長長的火車底盤遷出到存放位置。
11．另外一輛公鐵兩用車把哈方的火車底盤推進車廂下方。
12．工作人員認真觀察并仔細確認火車底盤與車廂位置準確后，按下控制面板的下降按鈕，把車廂與火車底盤連接。
13．后工作人員更換火車兩頭的車鉤。
14．換裝完成并對整列車進行質量檢查。

-/gjeeig/-

我公司是一家全球性的國際貨物運輸代理公司，為了滿足客戶的運輸需求，我們的服務涵蓋 中歐班列整柜拼箱進出口，空運進出口，海運整箱拼箱。同時亦提供報關、報檢、倉儲、碼頭操作等服務。    經過不斷的辛勤耕耘，我司在機械設備，食品，家具，汽車配件等行業積累了較為豐富的國際運輸經驗和完善的代理網絡。我們歡迎您與我們的物流團隊聯絡，探尋為什么他們的知識與解決方法比其他運輸供貨商更好。 我們秉持著以客戶為中心的理念，聰明運用當地知識應對每一項運輸挑戰，并與您建立穩固關系。業務覆蓋口岸：上海、大連、深圳、廣州、寧波、成都、重慶、西安等