首先判斷這化工品是普貨還是危險品，危險品的話按危險品進口流程辦（上文有介紹），普貨的貨那簡單了，準備中文MSDS，英文MSDS,報關單，報檢委托書，報關委托書，進口箱單，，合同，產地證等。船到港后拿提單到船公司換提貨單。然后拿提貨單和清關資料一起向海關申報，然后繳稅通知書下來，繳關稅和進口。一般繳完稅當天可以知道是查驗還是放心。要是放行了把單子都給車隊，車隊去排提箱計劃就完成了。換單的時候很多船公司要求交壓箱支票。繳稅，都是在電子口岸上面有個東方支付繳稅，或者讓報關行代繳也是可以的，一般收二十塊錢手續費。進口箱子一般是七天免用，箱子提好拆好及時還箱。避免產出超期用箱費。車隊去還箱的時候，經常有遇到堆場收污箱費，進口大部分的箱子都有在收這個費用，可能大家覺得箱子是干凈的，這個好像沒有辦法可以避免?；て吠诉\流程，首先不管是什么原因需要退運，一定要國外機構出個質量報告，除了質量缺陷外，上海海關不接受其他原因的退運。需要正本。1：國外那邊安排訂艙，安排貨物進港上船2：船靠前48小時做好危險品進口申報（危險品）3：船公司換單4：進口報關報檢5：如果有動衛檢的話，提貨之前做好6：清關完成安排好國內送貨需要注意事項1：提供當地報告---SGS，BV，或當地商檢局出具的報告。2：退運是查驗的，所以嘜頭要有出口的危險品有兩個選擇，一個是安排危險品車到工廠去裝箱，裝好直接進港，這個叫拖車。還有一個是送貨到貨代的倉庫，然后倉庫內裝好了再去進港，這個叫倉庫內裝。    我們來說說這個危險品倉庫內裝。上海危險品倉庫不多，一般只能裝3類，6類，8類，9類的危險品。能裝2類，4類，5類的危險品倉庫就那么幾家比較少。這導致一個問題，危險品倉庫內裝比較貴,危險品倉庫內裝一般是普貨的三倍。沒辦法危險品倉庫是稀缺資源，比較少，尤其是那種能做2類，4類，5類的更是少。  危險品倉庫有個特點就是比較小，都不大?？赡芎蛧业恼叻ㄒ幱嘘P系，出于安全方面考慮也不會讓大量的危險品放到危險品倉庫，那太危險了。   本來危險品倉庫就少，面積還小，所有現在都是要求客戶送貨不能太早，要卡著時間，送早了倉庫不收，都是看著船期收貨，這個時候就要看貨代和倉庫的關系了，要是和倉庫關系好，可以讓倉庫幫忙早點收貨。一般是提前三四天進倉是好的。   危險品倉庫內裝費用和危險品的類別有關系，2類和8類的內裝費用是不一樣的。主要是2類危險品內裝要求比較高，需要和其他貨物隔開，屬于高危。本來危險品倉庫就小，做你一個2類的柜子，可能要少接幾票其他的貨物。所有會適當的加價。進倉費用也是的，高危的貨比普危的貨要貴一些。巴拿馬運河上，船只靜靠岸邊。幾艘拖船正拖曳著裝滿了集裝箱的大型貨船。坐船前往水位測量站，水位尺上顯示的水位，距離刻度線都差了截。.4米，而運河的另一個水源供給湖阿拉胡埃拉湖水位，也比正常水平低了2.2米。出口到國外收貨人要是投訴目的港收費費用貴，多半是因為你走的拼箱，拼箱出的是貨代提單，目的港費用都是提前和代理談好了。這個費用是可以提前知道的，所有說收貨人投訴目的港收費高，一定是你沒提前把目的港費用貼給收貨人，要么就是貨代從中高收了。1.注意目的港費用，我司全航線拼箱拼箱目的港一定要提前確認好費用，顯示在提單上，因為收貨人拿到提單會去國外代理那換單，換掉的費用就是提單上顯示的那么多，比較清楚明白，不怕代理瞎收。2. 注意運輸條款拼箱大部分應該是CFS-CFS這個條款意思是倉庫到倉庫，國內送貨到貨代倉庫，國外收貨人到海關倉庫提貨。有些國家稍微有點不一樣，比如土耳其。整柜的是CY-CY意思堆場到堆場。3. 拼箱貨不要某具體船公司拼箱船公司的隨意性，因為拼箱變化多，需要通知預定幾個倉位，不接受船公司，并且拼箱出的是貨代提單，發貨人和收貨人都不用和船公司直接，所有即使要求船公司也沒用。不會直接聯系船公司。4. 拼箱貨的計費噸要做到準確箱子里面的貨都要加好，不能超重，重量要訂艙的時候控制好，有變化提前要告知。尤其是危險品拼箱，一旦訂艙了件數毛重都是不好變動的。5.拼箱要注意LC(信用證)要求，貨代提單是否接受很多做信用證交單的，一定要注意信用證要求，是否可以接受第三方提單，要是不介紹的話，那么你只能走整柜，不能走拼箱，因為拼箱只有貨代提單，是沒有船公司提單的。6.注意裝箱要求，避免破損

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