船舶噸位由幾百公斤至幾十萬噸不等。大型船舶結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價可達(dá)幾億美元，建造周期長達(dá)好幾年。我國自1995年以來一直為世界造船業(yè)三強(qiáng)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步推進(jìn)，船舶運輸企業(yè)各類改制、重組、上市等經(jīng)濟(jì)行 為也日益增多，評估人員在工作中經(jīng)常會接觸各類船舶價值評估的業(yè)務(wù)。計算船舶資產(chǎn)的折舊應(yīng)包括哪幾方面失去的價值即損耗呢？目前通行的方法是將折舊劃分成船舶資產(chǎn)的有形損耗及無形損耗。1、船舶的有形損耗：指船舶資產(chǎn)由于使用及自然力作用而使船舶實體或使用價值發(fā)生的損耗。這種損耗一般通過查閱船舶使用及維修記錄、實船勘察、向駕航人員了解船舶營運情況來判定該船的有形損耗。2、船舶的無形損耗：指由于生產(chǎn)或制造技術(shù)的進(jìn)步，勞動生產(chǎn)率的提高，新的性能更好的船舶的出現(xiàn)以及新的技術(shù)方法的采用，使原有船舶資產(chǎn)發(fā)生的貶值。3、船舶價值評估方法：匯業(yè)海事律師指出，船舶價值評估方法一般有以下幾種。⑴市價折余法 ：是按被估船舶在目前全新狀況下的市場通行價格為基礎(chǔ)，減去按現(xiàn)行市價計算的折舊和損耗來計算現(xiàn)值的。⑵市場售價類比法 ：是以市場上類似船舶的全新狀況下的現(xiàn)行市場價格為參照，找出被評估船舶與類似參照船舶之前的價格差異，求得被估船舶的全新市場價格。  ⑶重置價格法： 在難于找到相同或類似的船舶作為估價依據(jù)時可采用此法。船舶的船價評估的原則是以該船全新狀態(tài)的市場價格減去因其營運損耗而累計的折舊，得出該船的剩余價值即現(xiàn)值。因此，折舊也就是船舶資產(chǎn)由于實體、功能、經(jīng)濟(jì)等方面的原因而失去的價值。其目的在于確定船舶資產(chǎn)的現(xiàn)行使用價值。船舶價值評估設(shè)備費用：船舶設(shè)備包括輪機(jī)設(shè)備、電氣設(shè)備、舾裝設(shè)備類，品種雜、數(shù)量多，如果一一詢價， 時間和經(jīng)濟(jì)都不允許，另外也沒有必要。因為占設(shè)備數(shù)量20%的主要設(shè)備，其價值占設(shè)備總價值的80%以上，所以通過對主要設(shè)備進(jìn)行詢價，就可達(dá)到目的。另外，一些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，例如通訊、導(dǎo)航設(shè)備，完全可以根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行估價。長期以來，船舶的價值評估是一項僅僅基于近期交易中可比船舶價格而定的例行工作。廣為接受的估值方法分別是市場法、收益法和成本法。當(dāng)市場穩(wěn)定且市場參與者對將來事件有相似的預(yù)期時（即市場波動小），這三種方法對典型船舶進(jìn)行估值得出的結(jié)果一般都是類似的。相反，如果未來事件的進(jìn)程看似具有高度不確定性，這些方得出各種不同的估值結(jié)果。大連鴻泰海洋資源資產(chǎn)價格評估有限公司本著與客戶共同成長、共享未來，合作雙贏的原則，熱忱歡迎新老朋友光臨、惠顧，來人來電咨詢。

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