對上海租車公司，分時租賃會是租車行業的未來
兩年前，如果有人說，傳統的B2C租車模式將會淡出汽車租賃市場，你一定不會相信。曾經一度，以B2C租車模式為主的汽車租賃公司在中國汽車租賃市場的江湖地位，幾乎可以媲美如今手機界的蘋果。然而現在再來談論這種租車模式是否還將繼續占據霸主地位，很多人或許是要表示懷疑。
一些投資者認為，傳統的B2C模式“太重”，其收入的提升依賴規模的擴張，因而對融資的需求很大。而現在，很多B2C租車公司卻并未達到預期，其實際情況大多是擴張較慢，資產負債率高，利潤率低，車源數量的擴張已經到達瓶頸，前景不容樂觀。
傳統租車弊端凸顯，轉型在即
其實作為舶來品，租車業在國內蓬勃發展也僅僅是近10年的事，租車業界普遍認為行業和市場還處于初級發展階段，未來上升空間充滿想象。雖然中國早在1989年出現了汽車租賃公司，但目前中國租車發展依舊處在發展的早期，有一組數據是這樣的：中國的租車市場整體滲透率相對于其他發達相當低，僅在0.4%左右，而美國為1.6%，日本為2.5%。中國租車業的潛力可想而知。

上海租車公司教你怎么懂車

愛車出現一些小問題，在于維修店師傅詢問時，總聽到師傅說一些比如“吃胎”“竄車”“拉缸”等“術語”，當然這不是標準的術語，而是一種行話。知道這些行話，你的指數又提升不少喔~

什么是“竄車”

看到名字自然也能聯想到就是車子會竄出去的意思。這種突然向前竄動的現象，可能是因為駕駛習慣問題，踩油門或松離合器過猛引起。但也有可能是發動機出現故障，加油時油門的延時造成油門松開時正在給油而使汽車出現突然加速。

什么是“吃胎”

“吃胎”其實就是在檢查輪胎的時候，可以明顯看出一個或幾個輪胎的花紋磨損明顯比別的輪胎或同一輪胎另一邊的磨損較快。主要原因是由于底盤相關部件受到沖擊，造成輪胎外傾角出現偏差所至，此時需要四輪定位進行調整。不盡快調整，會導致該輪胎加速偏磨而提前退休。

什么是“拉缸”

每次聽到“拉缸”這個詞，會覺得錢包要大癟一次。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力，嚴重時會引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生;排氣管冒煙嚴重;發動機噪聲異常;發動機不能正常工作甚至熄火。

什么是“叫桿”

叫桿自然是與聲響有關。這種聲響是是燃燒問題導致的活塞與缸體碰撞產生的金屬撞擊異響聲。通常這樣的情況是塞頂部有積炭，積炭形成了強度很高的熾熱面，使進入燃燒室的燃油混合氣體自燃、早燃，沒有安規定在行程內燃燒，從而有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響。叫桿對發動機的使用壽命以及功率、油耗、機油等等都是有影響的。

傳統租車式微，分時租賃會是租車行業的未來么?
(中國汽車租賃公司車隊規模)
中國租車界依舊有著鮮明的，那是行業高度分散，即使現如今如日中天的一嗨和神州兩家上市公司，加在一起也只國租車市場份額的10%，其它90%的市場份額則由一堆車輛少、度低、區域分散的小型租車公司所有，行業集中度有很大的提升空間。而在美國則由三巨頭壟斷了全國90%的租車市場。但中國市場實在太大“寡頭制”的現象難以實現。
據某汽車行業介紹，汽車租賃市場很大，但傳統租車模式已經難以維系，傳統的租車行業是一個重資產的高負債并且缺少差異化空間的行業。
傳統的汽車租賃企業在前期的圈地運動中耗費了巨資進行車隊規模的擴充，某B2C租賃巨頭高管曾表示，截至2014年二季度未，該企業擁有規模達到5.3萬輛的龐大車隊。這種重資產模式帶來的風險讓人不寒而栗，還有一個事實是該企業購置的新車運營壽命僅為30個月，2014年上半年，其車輛折舊達3.4億元，占營收的25%。
重資產、折舊快，讓很多沒有資金支持的小企業很快消失在大眾的視野中。是的，盈利問題也是傳統租車的痛。而且這不僅僅是中國市場的問題，全球而言，即使是在租車市場相對成熟的發達，這種傳統租車的凈利潤也不會超過5%。
可以看得出來，在互聯網橫掃一切行業的現實面前，弊端明顯的傳統汽車租賃如果繼續安于現狀，必然面臨著被淘汰的命運。事實是，未來已經到來了!

電動車分時租賃正在時代
某業內人士預測，取代傳統租車的模式很可能將會是電動車分時租賃。
該業內人士向記者透露，電動車分時租賃作為一種互聯網模式的全新出行方式，已逐漸被社會公眾所接受，人們不再需要支付巨額的購車款項，同時省去了傳統汽車租賃繁瑣的簽約流程，也無需支付的車輛，更不必前往的租賃門店取車。分時計費、自助取還、智能環保的分時租賃讓租車變得人性而方便，在節省費用的同時也可以充分利用車輛和道路資源。
分時租賃的出現也是恰逢其時。經過傳統租車十多年的用戶教育，用戶已經接受了租車的出行方式。越來越多的人愿意去租一輛車完成自己的出行。
對此，記者采訪了分時租賃技術微租車，其CEO楊洋提到：在中國，擁有執照司機多達2.4億人次，而其中1億人是沒有購車的人群。這說明未來中國的汽車租賃市場將是不可估量的，但傳統的租車并不適合大部分人，絕大部分的租車并不需要長租，短租市場將是分時租賃集中發力的點。
楊洋還指出，傳統汽車租賃行業需求波動巨大下，“波谷”明顯，在用車低谷時很多用車的資源都是浪費掉的。而分時租賃按時按需，可以隨時取存的模式讓車輛的利用率達到了優化。
我們公司一直堅持“敬業、親和”的質量方針，秉承“過程審核，增值審核”的原則，為提高企業管理水平，促進社會效益，用實際行動履行著認證的職責和義務。

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