比例變量泵系統具有良好的自適應性，其輸出的壓力和流量能夠與負載需求相一致，解決了節流調速系統的流量不適應和壓力不適應問題，能量損耗大大減少，系統效率提高，節能效果十分明顯，與普通定量泵+PQ比例閥系統相比較，可節電25～45% 。
補油單向閥依據兩側管路液壓油壓力的高下，選擇補油方向，向主油路低壓側補油，以補償由于泵、馬達容積喪失所泄露的流量;主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥，斜盤快速擺動時呈現的壓力峰值及大壓力由高壓溢流閥維護，防止泵和馬達超載;該液壓裝置中還設有壓力切斷閥，壓力切斷閥相當于一種壓力調節，當到達設定的壓力時，將油泵的排量回調到為零的狀況。另外，在補油泵出口處還設有過濾器，對液壓系統工作介質進行過濾，進步了液壓油的干凈度。

液壓元件中有許多閥上帶有泄漏油口，這些泄油口必須直接與油箱相連，不能與其他的回油管路連接在一起。按照原理圖，回油管路是0Pa，好像與油箱沒有區別，但實際上，回油總是有背壓的，而且流量越大背壓越高。例如，若將外泄式順序閥的泄漏油口接在回油管路上的現象，當背壓較高時，就會使順序動作不能按要求實現；有外泄油口的換向閥，尤其是手動換向閥，若將其外泄油口接在系統回油管路上，當背壓較高時，就會出現無法操作或被推向一個方向上。總之，閥上的外泄口上不能有壓力，這是閥的結構設計限定的。在使用中必須建立系統的回油管有一定背壓的概念。

除直接手動變量的小功率變量泵以外，絕大部分液壓系統變量泵的變量方式都靠液壓泵本身的壓力驅動變量。當使用這種液壓泵時，應注意在從一個方向向另外一個方向變換時，必然要經過零排量點，在這一點上，泵的排量為零，沒有流量輸出，因而也就不能在系統中建立壓力，切換過程可能在這一點上停止。一般雙泵系統都設計成閉式的，

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