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《商用汽車新聞》記者采訪發現，多數車用尿素生產企業對今年的市場情況持樂觀態度。“今年的車用尿素市場既有利好因素，也有一系列不確定因素。有利因素主要有3個方面：一是我國整體宏觀經濟保持增長態勢，預計今年增長幅度在7.5%左右，宏觀環境向好將帶動重卡市場的銷量增長；二是國Ⅳ排放標準的實施區域在逐步擴大，采用SCR技術的國Ⅳ車輛銷售將穩步增長；三是車用尿素市場需求日益增加，消費者認知程度也不斷提高，銷售渠道也將日趨成熟。”陶家明分析道。
他同時指出了市場存在的4個不確定因素。一是國Ⅳ燃油全面供應時間不確定；二是國Ⅳ排放標準全國范圍內全面實施的時間不確定；三是國Ⅳ排放標準在全國各地實施力度不統一；四是國Ⅳ車輛監控監管的配套措施實施情況不確定。這些因素的存在，讓今年的車用尿素市場增加了許多變數，各方對今年的市場預期也有所不同。
“國Ⅳ排放標準實施進程在全國并不一致，很多已經實施地區的經銷商仍然在銷售國Ⅲ車輛。此外，用戶對國Ⅳ車的接受度不高，已經購買國Ⅳ車的用戶修改SCR系統、OBD系統的情況也很多。因此我們認為，加油站的車用尿素銷售在3年之后會有比較明顯的增長，7年后會出現需求高峰。2013年，車用尿素市場銷量在2萬~4萬噸，我們預計車用尿素市場在2020年能夠達到400萬噸。”中石化相關負責人表示。
陶家明認為：“車用尿素在中國的市場銷量目前還比較小，據我們不完全統計，2011年1.1萬噸，2012年1.5萬噸，2013年在2萬~3萬噸左右。基于對國Ⅳ排放標準繼續擴大實施的預期，2014年中國車用尿素市場可能會步入起跑的初始階段，預計全年銷量有可能達到5萬~8萬噸。隨著國Ⅳ排放標準實施進程的加快，預計明后年可能會出現相對較大的增長。”
同時，他還指出，車用尿素在中國的主要消費群體是重卡，比例達到了40%，而未來重卡消費車用尿素在市場上所占的比例還將進一步增加到50%。國Ⅳ排放標準的實施經歷了異常曲折的過程，從最初的推遲實施時間到現在的分步實施，全國一盤棋同步實施的時間節點仍然沒有確定。一個不錯的現象是，現在隨著全國范圍內實施國Ⅳ的地區越來越多，車用尿素市場的發展也開始逐步加速。
大氣治理帶動市場啟動2013年中國機動車污染防治年報顯示，中國已經連續4年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已經成為空氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
從目前國Ⅳ排放標準在全國范圍內的實施情況來看，除四川、重慶地區以外，重點實施國Ⅳ的區域以沿海地區為主，東三省、內蒙古、新疆、青海、西藏等地區實施進程較為緩慢。
就車用尿素供應而言，當前具有正規生產設施的車用尿素生產廠家并不多，主要分布在四川、江蘇、浙江、天津、北京、遼寧等地，符合國Ⅳ重點實施區域的分布。但是，現有的車用尿素品牌多為區域性品牌，尚未形成全國性的品牌，中國的車用尿素品牌發展才剛剛開始。
“中國的車用尿素市場具有鮮明的特點，首先，中國地域遼闊，氣候復雜，地區經濟發展不均衡。其次，當前車用尿素市場混亂，假貨滋生，品牌管理難度較大。第三，車用尿素屬于液體產品，物流運輸成本較高。第四，車用尿素作為尾氣處理的環保類產品，受國家政策影響大。”
國內車用尿素市場正處于起步階段，市場仍然面臨著諸多不確定因素，針對國內市場制定相應的銷售策略對市場開拓具有重要意義。
對此，陶家明介紹了四川美豐的幾點經驗。他說：“首先，以提升產品質量為根本，以打造知名品牌為目標，向市場提供安全可靠的產品。其次，結合我國當前實際情況，采用直銷、經銷、零售和出口四位一體的營銷模式。第三，針對我國地域廣闊、物流成本高的特點，建立科學的物流中轉樞紐和區域倉庫并與優質的物流商合作。第四，重視重卡市場，兼顧客車、工程車市場，與國內整車廠合作并提供優質的售后服務。
第五，在重點區域設置裝配站點，縮短運輸距離以提高產品競爭力。第六，加強零售市場管理，構建可靠的銷售渠道。”

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近年隨著機動車輛的迅猛增加，汽車尾氣污染越來越成為政府與大眾關心的話題。霧霾肆虐神州，面對國家對治理環境污染的決心，強推機動車國Ⅳ排放標準勢在必行，也就是`說國四排放的實施是一個不可逆的趨勢。我國由于國情、油品等因素的影響，升級國四采用的是SCR路線，SCR路線最重要的是使用了車用尿素溶液`。東莞市帝翼明環保科技有限公司以改善生態環境為己任，努力打造節能環保技術領先的科技企業。公司通過嚴格的產品質量控制，推出嘉藍素牌柴油車SCR系統尾氣處理液——俗稱車尿素溶液。
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