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貨柜的容積載重量
 
 

 
 
20尺柜： 內(nèi)容積為5.69M*2.13M*2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26
40尺柜： 內(nèi)容積為11.8M*2.13M*2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。 
40尺高柜： 內(nèi)容積為11.8M*2.13M*2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。 
45尺高柜： 內(nèi)容積為13.58M*2.34M*2.71M，配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。 
20尺開頂柜： 內(nèi)容積為5.89M*2.32M*2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。 
40尺開頂柜： 內(nèi)容積為12.01M*2.33M*2.15M，配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。 
20尺平底貨柜：內(nèi)容積為5.85M*2.23M*2.15M， 配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。 
40尺平底貨柜：內(nèi)容積為12.05M*2.12M*1.96M，配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。
海運提單的性質(zhì) 
 

 
 
 
1．提單是承運人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)
一般說來，貨物裝船后才由承運人或其代理人簽發(fā)提單，表明貨物已由承運人接收或者裝船。但是在實際業(yè)務(wù)中，貨物裝船后，根據(jù)負(fù)有監(jiān)督裝貨責(zé)任的船上大副簽發(fā)的大副收據(jù)；而海上集裝箱運輸是由港站簽發(fā)的場站收據(jù)正本，作為承運人接管貨物或貨物裝船的收據(jù)。提單是根據(jù)大副收據(jù)或場站收據(jù)而來，記載了大副收據(jù)或場站收據(jù)的內(nèi)容，所以提單也具有了承運人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)的作用。雖然大副收據(jù)或場站收據(jù)是承運人收到貨物的原始收據(jù)，但它們僅作為船務(wù)單證或稱為運輸單證；而托運人最終所要取得的不是船務(wù)單證，而是能夠用于結(jié)匯、收貨人憑以提取貨物和商業(yè)流通的提單。因此，提單既屬船務(wù)（或運輸）單證，又屬商務(wù)（業(yè)）單證。
提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的名稱、種類、數(shù)量、標(biāo)志、外表狀況，而且證明收到貨物的時間。由于國際貿(mào)易中習(xí)慣地將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方，于是簽發(fā)已裝船提單的時間就意味著賣方的交貨時間。實際操作中，托運人取得已裝船提單，即可到銀行結(jié)匯而獲得貨款。因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常必要的。
 
2．提單是海上貨物運輸合同成立的證明
班輪貨物運輸合同的成立，首先是由托運人持托運單或訂艙委托書（單）到船公司或其代理人（船代）處訂艙，可稱謂“要約”。如果承運人可以滿足托運人的要求，接受訂艙，確定船名、航次、提單號，并在裝貨單上簽章，可謂“承諾”，即認(rèn)為海上貨物運輸合同成立。承、托雙方就是根據(jù)此約定來安排貨物運輸?shù)模绻l(fā)生爭議，當(dāng)然也應(yīng)以這種約定作為解決爭議的依據(jù)。
而提單是在貨物裝船后取得的，或者說提單是在合同履行過程中取得的。但是托運單或訂艙委托書（單）沒有規(guī)定承、托雙方之間的權(quán)利、義務(wù)，而提單背面的條款卻規(guī)定了，而且法律上承認(rèn)是解決班輪貨物運輸爭議的依據(jù)。但按嚴(yán)格的法律概念，提單并不完全具備經(jīng)濟合同應(yīng)具備的基本條件，它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物，而約束承、托雙方的提單條款是承運人單方面擬定的，甚至提單簽發(fā)，托運人根本沒有看，就去銀行結(jié)匯。實踐中，更有甚者，從事國際貿(mào)易業(yè)務(wù)多年，而不了解提單究竟有哪些條款，作了哪些規(guī)定。所以，承運人簽發(fā)提單，只是海上貨物運輸合同已經(jīng)訂立的證明，如果承、托雙方除提單外并無其他協(xié)議或合同，那么提單就是訂有提單上條款的合同的證明。
如果托運人與承運人訂有運輸合同，承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)應(yīng)以合同為依據(jù)；但收貨人或提單持有人與承運人之間的權(quán)利、義務(wù)卻按提單條款辦理，此時提單就是收貨人與承運人之間的運輸合同。我國《海商法》第七十八條規(guī)定：“承運人與收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單規(guī)定確定。”
 
3．提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證
根據(jù)提單的定義，承運人要按提單的規(guī)定憑提單交貨，誰持有提單，誰就可以提貨；提單持有人，不論是誰，只要他能遞交提單，承運人保證憑以交付貨物，他不會過問其提單來自何方，甚至不會追究如何合法持有提單。所以，提單的持有人就是物權(quán)的所有人，充分體現(xiàn)出提單是一張物權(quán)憑證，除法律有規(guī)定外，提單可以轉(zhuǎn)讓和抵押。
為了加速商品流轉(zhuǎn)和便利資金籌措的需要，國際貿(mào)易中出現(xiàn)了“單證買賣”。單證持有人只要將代表一定財產(chǎn)或資產(chǎn)的單證轉(zhuǎn)讓給他人，就意味著該財產(chǎn)或資產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，讓與人便可及時獲得價款，以加速資金周轉(zhuǎn)。提單既然是物權(quán)憑證，為適應(yīng)上述的需要，除不可轉(zhuǎn)讓的提單外，經(jīng)背書就可以買賣轉(zhuǎn)讓，這在國際貿(mào)易中起了很重要的作用。
但是提單的轉(zhuǎn)讓是受到一定的條件限制：一是提單的轉(zhuǎn)讓必須承運人在目的港交付貨物前才有效，如果承運人憑一份提單正本交付了貨物，其余的幾份也就失去了效力，提單則不能再行轉(zhuǎn)讓；二是提單持有人必須在貨物運抵目的港的一定時間內(nèi)，與承運人洽辦提貨手續(xù)；三是由于貨物過期不提，即視為無主，承運人可對不能交付的貨物行使處分權(quán)，從而限制了提單作為物權(quán)憑證的效力。      
提單除上述的性質(zhì)與作用外，在業(yè)務(wù)聯(lián)系、費用結(jié)算、對外索賠等方面都有著重要作用。
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海運附加費種類 
 
 

 
 
 
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費（Surcharge或Additional）。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。以下是一些常見的附加費類別，供您參考： 
燃油附加費（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF） 
貨幣貶值附加費（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF） 
繞航附加費 (Deviation Surcharge) 
蘇伊士運河附加費 (Suez Canal Surcharge) 
轉(zhuǎn)船附加費 (Transhipment Surcharge) 
直航附加費 (Direct Additional) 
港口附加費 (Port Surcharge) 
港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge) 
超重附加費 (Heavy-Lift Additional) 
超長附加費 (Long Length Additional) 
洗艙費 (Cleaning Charge) 
熏蒸費 (Fumigation Charge) 
冰凍附加費 (Ice Surcharge) 
選擇卸貨港附加費 (Optional Fees or Optional Additional) 
變更卸貨港附加費 (Alteration Charge)

關(guān)于歐盟ENS提前倉單規(guī)則的知識講解
什么是ENS?  
ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 
自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途徑歐盟港口的所有貨運強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部27個歐盟成員國（以下附上了歐盟成員國名單）。 
1不提交ENS有什么風(fēng)險？
  如果未能遵守此規(guī)則，最嚴(yán)重時可能導(dǎo)致停止裝卸貨物，以及貨流和供應(yīng)鏈的中斷。另外，歐盟國家當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)當(dāng)局將會向負(fù)責(zé)提交貨物申報單的承運人和其他方強制征收罰款或其他罰金。 
2如何提交ENS（入境摘要報關(guān)單）？
  針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關(guān)單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交. 
3什么貨物需提交ENS？
  所有進口到歐盟的貨物；所有中轉(zhuǎn)的貨物（無論最終目的地是否屬歐盟境內(nèi)）；所有過境的貨物（如通過拖車、火車運到歐盟以外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘停靠但不卸貨）。總之，只要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報ENS. 
4提交ENS必須申報的數(shù)據(jù)有哪些？
  提交ENS所需的信息將與現(xiàn)有的提單確認(rèn)件信息基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。以下需特別注意： 
1.Shipper發(fā)貨人 (如有EORI號，請?zhí)峁?：需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 
2.Consignee收貨人 (如有EORI號，請?zhí)峁?：需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 
3.Notify通知人(“TO ORDER”提貨單則必須提供通知人信息；如有EORI號，請?zhí)峁?：需有完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 
  注：EORI是英文Economic Operators Registration and Identification的縮寫，該號碼是歐盟國家內(nèi)凡是有經(jīng)濟活動，尤其是有進出口生意的企業(yè)必備的一個登記號。只要在企業(yè)所屬國海關(guān)登記獲得該號碼，在全歐盟通用。(EORI號如有，請務(wù)必在導(dǎo)ESR時即提供，6位HS代碼也同時導(dǎo)入。) 
  同時還需要提供以下信息： 
  Container No.& Seal no. 集裝箱號和封號 
  Goods Description 清晰、準(zhǔn)確的貨物描述 
  Type of package & Number of packages 包裝數(shù)量和類型代碼 
  4-6 digit HS Code 4-6位HS代碼 
  Gross Weight 毛重 
  Shipping Mark 包裝貨物嘜頭 
  UN Dangerous Goods Code 危險貨物的UN代碼 
5發(fā)送ENS后，有何反映結(jié)果？
  歐盟海關(guān)接收ENS后，將按照協(xié)定的歐盟通用規(guī)范對貨物進行安全風(fēng)險評估。未遵守ENS 規(guī)則將導(dǎo)致海關(guān)罰金或者不準(zhǔn)貨物裝船。ENS發(fā)送成功之后,海關(guān)將對貨物進行安全分析并以電子形式通知船公司貨物是否存在風(fēng)險如果決定該貨物有一定風(fēng)險，歐盟海關(guān)將以電子形式通知如下幾類結(jié)果： 
  風(fēng)險類型A：不予裝船（Do not load message – DNL）； 
  風(fēng)險類型B：入境港（即歐盟內(nèi)第一個掛靠港）查驗； 
  風(fēng)險類型C：卸貨港查驗。 
  裝船前24小時，歐盟海關(guān)都有權(quán)對任何一票有風(fēng)險的貨物發(fā)送 “DO NOT LOAD”指令，接到該指令的貨物堅決不允許出運，否則將造成目的港不允許卸貨甚至被扣船的風(fēng)險。 
6歐盟國家列
最遲裝運日 : 7月1日 ;
航線 : 中國-馬來西亞 ;
目的港 : 馬來西亞 ;
啟運港 : 深圳港 ;

好的國際貨運代理有限公司（GLK Global Logistics Co.,Ltd.）于2008年登記設(shè)立，一級貨代資質(zhì)。公司主要從事國際空運、國際海運、國際快遞及倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。自創(chuàng)立以來，承蒙各大船公司、航空公司、廣大客戶以及貨運同行的支持，公司發(fā)展迅猛且廣受好評，目前我們已擁有涵蓋海空整合進出口貨運的綜合性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已發(fā)展成為在中國國內(nèi)和海外設(shè)立二十多處海空運營業(yè)服務(wù)點，在全球各地遍設(shè)代理的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
  好的公司秉承“服務(wù)決定得失，專業(yè)成就品質(zhì)，細(xì)節(jié)決定成敗，規(guī)范成就偉業(yè)”的經(jīng)營理念，為客戶提供高效、經(jīng)濟、誠信、持久的服務(wù)，使公司成為國內(nèi)外客戶值得信賴的合作伙伴。好的公司全體員工本著為客戶節(jié)約成本，為企業(yè)創(chuàng)造效益，為員工成就機會這一原則，不斷的開拓創(chuàng)新，精益求精，細(xì)心做事，踏實做人。
  公司在未來的發(fā)展道路上，將陸續(xù)開發(fā)并推廣更多具有競爭力的產(chǎn)品，培養(yǎng)更多專業(yè)的人才，以滿足客戶的各項服務(wù)需求，衷心企盼能成為您事業(yè)上的最佳伙伴，我們的目標(biāo)：“樹好的品牌，做好的物流！” 
服務(wù)類型 : 物流服務(wù)
品牌名稱 : GLK GLOBAL
公司網(wǎng)點 : 東莞;深圳;廣州;佛山;成都;武漢;香港島;澳門半島;廈門;青島;寧波;
車輛資源 : 11-50輛
公司業(yè)務(wù)覆蓋地域 : 全球;全國;
服務(wù)內(nèi)容 : 海運集裝箱;海運雜散;空運;快遞;倉儲與配送;其他;
承運貨物類型 : 電子產(chǎn)品;服裝;展覽品;機械設(shè)備;家用電器;精密儀器;五金;長大貨物;其他;
是否上門取貨 : 是
增值服務(wù) : 免費發(fā)送到貨通知;準(zhǔn)點到達(dá)服務(wù);保價服務(wù);倉儲服務(wù);代收貨款服務(wù);配送服務(wù);分揀、包裝;其他;
付款方式 : 到付;預(yù)付;月結(jié);其他;
倉庫信息 : 自有倉庫
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