未來十年是整合的黃金時期。但中國物流企業(yè)在未來將面臨眾多挑戰(zhàn)，未來3-5年是構(gòu)建跨區(qū)域的全國性物流網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)行功能性強化整合的黃金窗口時間，隨后的10年是進(jìn)行縱向價值鏈整合的時期。
           1、資本給物流整合帶來的機遇
           快遞、快運、整車、多式聯(lián)運，是資本對物流細(xì)分產(chǎn)業(yè)喜歡的一個排序。而其對整合市場特別關(guān)注的是快運和冷鏈服務(wù)，因為這兩個市場都需要構(gòu)建完整的網(wǎng)絡(luò)運營體系。
           2、電商物流帶來的整合機遇
           電商物流的興起，改變了傳統(tǒng)物流模式，實現(xiàn)了與商品銷售的實時對接，對商品物流全程監(jiān)控的信息化管理。

           物流是電商最具競爭力的元素，也正成為資本和大佬們爭奪的一塊“肥肉”。

  高昂的物流成本，一直是制約物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要短板。如何有效降低物流成本，也成為行業(yè)企業(yè)的重要課題。本文作者從企業(yè)角度出發(fā)，提出了物流成本控制的主要原則與策略。
           企業(yè)在物流運營過程中，除了通過預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法進(jìn)行物流成本管理之外，也需要通過各種方法的應(yīng)用來提高物流效率，達(dá)到物流成本降低的目的。筆者認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)行物流成本控制應(yīng)遵循以下原則：
           成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合
           物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。

           一般說來，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種'效益背反'的矛盾關(guān)系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進(jìn)行物流成本控制時，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。

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