國標0號標準：0+柴油密度0.833， 0+柴油，輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。柴油最重要的性能是著火性和流動性。① 著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，零號柴油批發，它表示燃料不經加熱而能輸送的低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環境溫度3～5℃。

國三柴油的用途：汽車、貨車、精密機械、進口發電機等精密設備。

國二柴油的用途：貨車、汽車、精密機械、進口發電機等精密設備。

國標柴油的用途：汽車、貨車、進口發電機、精密機械等精密設備。

國標0+柴油的用途：廣泛的用于機器設備、發電機、貨車、汽車、壓鑄機等。

柴油的揮發性，是指柴油由液態轉化為氣態的性能。柴油的揮發性好，對混合氣的形成有利，特別對高速柴油機來說，由于混合氣的形成時間短，更需要柴油有較好的揮發性，以便迅速揮發形成混合氣。這樣可以縮短著火落后期。但是，揮發性太好也不利，因為蒸發性太好時，在著火落后期中噴入汽缸的柴油，會形成過多的蒸氣，當火焰出現時，幾乎噴入的柴油都參加燃燒，從而出現工作粗暴現象。

柴油的揮發性用餾程和閃點等指標表示。

柴油的粘度，是表示油料稀稠的一項指標。粘度是隨溫度的變化而變化的。溫度高時油料變稀，粘度變小；溫度低油料變稠，粘度變大。輕柴油的粘度是指20℃時的粘度。柴油的粘度會影響柴油的流動性、霧化性、燃燒性和潤滑性等。粘度過大、流動性差，影響供油量。噴入汽缸內的油粘度較大，影響霧化，不易與空氣均勻混合，這樣燃燒不完全，燃料耗油量增加。但粘度也不應過小，零號柴油批發價格，如粘度過小，在噴射時，因油粒細小，射程太短，同樣不能很好的均勻分布，以致燃燒不完全，排氣冒黑煙。此外，粘度過小的柴油，除了不能保證高壓油泵和噴油器精密偶件的潤滑而增加磨損外，還會在高壓油泵和噴油器的不密合處漏掉，使噴入燃燒室的油量不足，從而降低發動機的功率。

柴油的低溫流動性，該性能影響柴油能否可靠地供給，廣州柴油批發，發動機能否正常工作。評定柴油低溫流動性的指標有凝點、濁點和冷濾點。

柴油的安定性，是指其在運輸、貯存和使用過程中保持外觀顏色，組成和使用性能不變的能力，評定柴油安定性的指標有催速安定性沉渣，碘值，10%蒸余物殘炭，實際膠質。

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