根據飛機的具體情況，突出其中幾項而兼顧其他項。比如，對于戰斗機來說，主要要求重量輕、速度快、機動性好、生存力強，所以裝用的一臺或兩臺渦扇發動機多置于機身后部。進氣方式一般選用腹部進氣或機身后段兩側進氣，平直翼飛機零部件，如F－16。后段兩側進氣布局的好處是機身前段、中段可安置設備、dan藥和油箱，而且發動機的軸線與機身軸線相距很近，貨運飛機零部件，兩發動機的推力不協調時，飛機零部件，飛機所受的俯仰力矩和偏航力矩較小。不足之處是進氣道較長，進氣效率較低，維護檢查也不太方便。

渦輪螺旋槳發動機優點雖然渦槳發動機的燃燒室與渦輪噴氣發動機類似，渦輪螺旋槳發動機但為了自排廢氣中回收較多的動力以驅動螺旋槳，渦槳引擎的渦輪（Turbine）端之扇葉級數比較高。相反的，公務飛機零部件，由于渦輪噴氣發動機主要的推進力都來自于熱氣直接排放至大氣中所產生的反作用力，因此其渦輪端的扇葉級距數越小越好，只需保持足夠的回收動力用來驅動壓縮端的扇葉即可。

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