間接貿易（Indirect Trade）間接貿易是“直接貿易”的對稱，是指商品生產國與商品消費國通過第三國進行賣買商品的行為。其中，轉口貿易有風險嗎，生產國是間接出口；消費國是間接進口；第三國是轉口。轉口貿易（Entrecote Trade）是指生產國與消費國之間通過第三國所進行的貿易。即使商品直接從生產國運到消費國去，只要兩者之間并未直接發生交易關系，而是由第三國轉手進行的貿易。

間接貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。

轉口貿易的發生，主要是有些國家（或地區）由于地理的、歷史的、政治的或經濟的因素，其所處的位置適合于作為貨物的銷售中心。這些國家（或地區）輸入大量貨物，除了部分供本國或本地區消費外，又再出口到鄰近國家和地區。如新加坡、香港、倫敦、鹿特丹等，都是國際著名的中轉地，擁有數量很大的轉口貿易。它們通過轉口貿易除了可以得到可觀的轉口利潤和倉儲、運輸、裝卸、稅收等收入外，同時也推動了當地金融、交通、電訊等行業的發展。

規避反傾銷的方式方法有多種，轉口貿易有風險嗎，第三國轉口只是其中一種，在實踐中，沒有一種方式是十全十美的。在這里可以打個比方：在一個亮起禁止通行的紅燈的十字路口，有的司機選擇了等待幾十秒，而有的司機會選擇掉頭找別的通道繞行……，而反傾銷裁定成立的高關稅“紅燈”亮起的時間，往往是五年，甚至再來一個延長，比如說歐盟對中國自行車反傾銷的持續時間已超過10年，期間又經歷了反傾銷稅的再提高，范圍又從整車擴展到零件，使我國自行車行業飽受反傾銷之苦，在這種情形之下，恐怕等待“紅燈”轉“綠燈”，只能算是一種最消極的辦法；遇到“紅燈”繞道行，則不失為一種明智之舉。

轉口貿易并不是一種主流的貿易方式，轉口貿易不觸犯任何法律。
事實上，轉口貿易是一種常見的國際貿易方式， 在越來越嚴峻的國際貿易壁壘環境下，轉口貿易是一種很常用的規避高額反傾銷稅的貿易方式。

轉口貿易又稱中轉貿易（intermediary trade）或再輸出貿易（Re-Export Trade），是指國際貿易 中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，轉口貿易有風險嗎，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。

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