鑒別招數一：看外觀做工

　　由于假輪轂或高仿輪轂在生產過程中，模具精度不高，所以其邊角處可能會有很多扎人的毛刺，看起來非常粗糙，而真輪轂則沒有這個問題。

　　另外，真輪轂即原廠輪轂內外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出于成本方面的考慮，內外的色差會很大。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區別。

　　鑒別招數二：看字體

　　在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難仿冒的，所以車主可以把買來的輪轂與自己車上的輪轂對比一下，如果字體不一樣，那很有可能買到了假輪轂。

　　鑒別招數三：看重量

　　原廠輪轂重量基本都是相同的，而假輪轂由于本身生產工藝不規則，再加上成本的原因，其重與原廠輪轂有一定差異。所以車主還可以把買來的輪轂與原車的輪轂都稱一下，如果重量呈現出差異，那么買來的輪轂有問題的可能性很大。

　　鑒別招數四：看價格

　　“一分錢一分貨”是亙古不變的真理，車主買到假貨的重要原因之一，就是盲目貪便宜。即使在網絡時代，商家少了渠道和店面的費用，但真輪轂本身的成本擺著，要是一個知名品牌的輪轂商家只賣個幾百元，那么要小心了，那個很有可能就是高仿貨。

　　輪轂不僅承受著汽車的重量壓力，還隨汽車在行駛過程中轉彎等過程中產生的不規則交變受力，這種情況下，如果買到了假輪轂，其強度很有可能遠遠達不到標準，會給日常的行車帶來極大的安全隱患。

　　換上大輪轂的玩家，都會搭配薄胎，以及將車身降低的懸掛，問題隨之產生。由于薄胎的緩沖能力較弱，車輛在遇到顛簸路面時接受沖擊的直接是輪轂。如果輪轂質量不過關，很快就會和您說再見。如果輪轂質量足夠好，這份沖擊將傳遞給懸掛。顯然，安裝大輪轂為了避免刮蹭，很多車主都將懸掛調節到比較硬的狀態，沖擊力繼續走，最終沿著懸掛往上爬，到達塔頂。悲劇就在此刻，經過日積月累來自路面的沖擊，塔頂部位的車架終有變型的一天。

　　鍛造和鑄造是目前輪轂生產的主要形式，我們先來了解一下它們生產過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導致鍛造輪轂價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態，注入模具內成型，成本較低，也是現在主流的輪轂工藝。可能因為鍛造輪轂以輕為賣點，同時身價較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪轂，認為輕量化的就是鍛轂，并且將鑄造輪轂看作一無是處。

　　鍛造比鑄造更加結實，這是行業內普遍認同的，但真正的鍛造能不能用得上，或者說鍛造的結實程度有時候在實際使用中并不一定能用得到，一味的追求鍛造的輪轂有時候會有點倒末倒置。建議大家在改裝輪轂的時候，需要更多的去了解產品和性能。

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