電泳膠體溶液中的陽極和陰極接通電源后，膠體粒子在電場的作用下，帶正或（帶負）電荷的膠體粒子向陰極一方泳動的現象稱為汽車部件電泳。膠體溶液中的物質不是分子和離子的狀態，而是分散在液體中的溶質，該物質較大（10-7 ~10~9m），不會沉淀而成分散狀態。電沉積固體從液體中析出的現象稱為凝集（凝聚、沉積），一般是冷卻或濃縮溶液時產生，而汽車部件電泳中是借助于電。在陰極電泳涂裝時，帶正電荷的粒子在陰極上凝聚，帶負電荷的粒子（離子）在陽極上聚集，當帶正電荷的膠體粒子到達陰極表面區后，得到電子，并與氫氧根離子反應變成水不溶性物質，沉積在陰極上。

汽車部件電泳是利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法。電泳涂裝是近30年來發展起來的一種特殊涂膜形成方法，是對水性涂料有實際意義的施工工藝。具有水溶性、易于自動化控制等特點，迅速在汽車、建材、五金、家電等行業得到廣泛的應用。汽車部件電泳前工件的表面處理，是汽車部件電泳的一個重要環節，主要涉及除油、除銹、表調、磷化等工序。其處理好壞，不僅影響膜外觀、降低防腐性能，并能破壞漆液的穩定性。因此，對于涂裝前工件表面，要求無油污、銹痕，無前處理藥品及磷化沉化沉渣等，磷化膜結晶致密均勻。

汽車部件電泳應用范圍:汽車部件電泳已日益廣泛地應用于分析化學、生物化學、臨床化學、毒劑學、藥理學、免疫學、微生物學、食品化學等各個領域。在直流電場中，帶電粒子向帶符號相反的電極移動的現象稱為電泳。1807年，由俄國莫斯科大學的斐迪南·弗雷德里克·羅伊斯首先發現了電泳現象，但直到1937年瑞典的Tiselius建立了分離蛋白質的界面電泳之后，電泳技術才開始應用。

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