3橋梁加固設計的特點分析
橋梁加固的目的是提高橋梁的安全性，主要體現在橋梁結構的承載能力、抗剪性和穩定性等指標。對橋梁加固的部位和技術主要有以下幾點：首先對薄弱部位采用通過加大構件的截面尺寸，增設預應力鋼筋和更換原構件等措施提高承載力；其次有的橋粱本身設計不夠完善或需要大幅提高其承載力，這就得改變橋梁的原有受力結構，可通過增加附屬結構等措施來改變橋梁的受力狀況，提高橋梁的承載能力；很后是對橋墩、橋臺橋梁特定部位的加固或改造。從以上幾點著手，收集老舊或破損檢測的數據，結合橋梁的原設計技術參數，分析整理，從而設計出適合需加固橋梁的加固方案。
橋梁加固改造施工中的一個重要特點是橋梁加固施工中應盡量避免對原橋梁承重結構的進行改動，注意保持施工過程中橋體的整體穩定性。因此施工前合理安排好施工順序，制定完善的施工組織設計，以便在不影響正常交通的前提下進行加固。盡量減小對正常交通造成的干擾。對加固改造方案中的新構件的應用則要提高其安全系數，對采用混凝土加固的部分，應充分考慮到新老結構間結合部位處理，使新澆筑混凝土與原有混凝土能很好的結合在一起。
1.3舊橋施工要點。
1.3.1施工過程須一半橋面通車，利用另外一半橋面封閉。澆筑混凝土時要全部封閉交通封閉交通，以免產生震動影響結構性能，施工期間，載重超過5t車輛不允許通行。
1.3.2施工期間要采取一定的安全措施，設置交通標志牌和警示牌，必須有專人引導交通。
1.3.3施工時注意檢查預埋鋼筋的數量、位置、間距。
1.3.4鑿除混凝土時注意不要鑿斷鋼筋，不小心鑿斷后，應立即進行植筋修補。
2舊橋梁加固實例2
2.1舊橋概況。某橋梁的上部為4×16m的T梁結構，橋梁全長為45m。現對該橋梁的設計載荷為掛車―100和汽車―20，設計施工用混凝土的標號為C20。該橋梁已使用17年，曾于2009年加固過一次，但現在又出現了很多安全質量隱患，需要再次的施工加固。
2.2橋梁設計標準及加固設計。橋梁的上部公路設計標準為Ⅰ級，對人群的載荷設計為4kN/m2。橋梁的上部墩柱和蓋梁進行加固補強。維持原橋梁的設計載荷（掛車―100和汽車―20）。橋面厚度設計為20cm，
對舊橋的上部結構拆除，換上C50預應力簡支式T梁。設計主梁的預制長度是16m，梁高為1m，中梁和邊梁的翼板的寬度分別是1.6m和1.67m。在主梁間設計0.4m寬現澆濕接頭，增設橡膠支座。在墩柱的表面，通過環形粘貼雙層碳纖維布（300g）的方式，對墩柱進行加固。在蓋梁上粘貼鋼板（1m），對其進行加固，提高蓋梁的抗拉能力。對蓋梁存在破損的地方進行修補處理。此外對防撞欄桿和中央隔離帶進行更換。
2.3砼T梁的設計安裝。對于鋼筋砼T梁的安裝應由總工程師親自負責，確保其安裝的全過程能夠受到嚴格的監督，保證鋼筋砼T梁的質量符合設計的標準。此外監理工程師也要對安裝全過程進行監督，保證預制構件質量合格。安裝T粱支座時要注意支座粘接牢固，經檢查質量合格后，才能進行鋼筋砼T梁的安裝。鋼筋砼T梁在吊裝前，須檢查其尺寸、外觀質量，查看其質量合格證，杜絕問題T梁進入現場。并由技術負責人做好質量交底工作。吊裝時由2臺吊車吊裝，T梁在被吊起約20厘米時停止，并將拖車撤走。當其距離地面高度約為50cm時，應進行下落試吊，并檢查繩扣、和支腿等情況，確保沒有發生異常后才能進行后續的安裝。吊車由專人負責指揮，將T梁吊至安裝位置進行安裝。同時，技術人員必須在安裝過程中跟蹤校正，確保T梁脫鉤前應符合質量。

1舊橋加固實例1
1.1舊橋概況。二道河大橋為某省道上的一座跨河大橋，大橋于1991年開始交付使用，是座跨距L為10m的預應力砼剛構橋，橋面總寬12m，橋面凈寬11m。橋墩為砼墩，鉆孔灌注樁基礎。檢查發現橋面混凝土破損，部分混凝土脫落，已出現縱向裂縫，主鋼筋有銹蝕現象。二道河大橋是該省道的重要組成部分，該路段車輛較多，裂縫寬度和長度不斷發展，成為安全隱患，盡快對舊橋進行改造是非常必要的。

近年來,不論是高速公路、市政、國道還是地方性公路,屢有病害橋梁坍塌事件發生,對我們管養單位來說,是個警鐘,這里就以金麗溫高速公路雙嶼立交橋為例,簡要談談其病害緣由和處理方法。

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