對裝置運行過程中泄漏率的增加，突發性泄漏事故的產生及其預防、解決措施等均應做認真考慮，這不僅對防止危險和事故的發生十分必要，103-35機械密封件，而且對了解裝置和部件的可靠性、耐久性也很重要。另外，通過裝置實際運轉狀態和理想狀態的比較，可以獲得重要的技術數據，對裝置的設計、制造和維護均有十分重大的意義。

進行嚴格的檢漏試驗、提高允許泄漏率指標是提高裝置可靠性、延長裝置維修周期的重要保證。但是，103b-25機械密封件，即使已經進行了嚴格的檢漏試驗，使用過程中，也必須經常注意泄漏的發生，可能情況下，要了解泄漏發生的概率和應該采取的措施，完善日常檢修和定期檢修的標準，確定定期檢修的時間間隔。

泄漏狀況與裝置運行時間的關系

任何裝置在使用過程中隨著服役時間的增加，103-22機械密封件，性能會不斷下降。通常裝置的泄漏率會隨著服役時間的增加而增加。如圖7-1所示，江蘇機械密封件，裝置在繼續使用過程中，泄漏率也會不斷增大，直到某一時刻，突然超過允許的泄漏率，發生嚴重泄漏，造成裝置無法運轉，甚至帶來環境污染或造成人員和財產的嚴重損失。因此，在計劃、設計、制造、購買、組裝和建設的每個階段都應以符合允許泄漏率為目標，并使裝置的緊密性狀態盡可能長期地維持下去。但實際上這種要求是很難達到的，因此，只能通過定期檢修和日常維護加以補救。任何部門都應制定裝置的維修標準和定期維修計劃。

事實上，在許多企業的裝置維修方案中，對泄漏問題常常沒有做明確規定，有的甚至在項目裝備階段也沒有認真做過考慮。

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抽空和汽蝕的區別：

本節以前把“抽空”和“汽蝕”當做一個概念。。故障發生時正常工作的離心泵出口壓力大幅度下降并激烈的波動通稱做抽空，這時泵內出現汽化現象，究其實質兩者還是有區別的。抽空在英文單詞中是Exhaust有排氣、抽空、用光耗盡的意思，而汽蝕則是Cavitation，有汽穴、空化和汽蝕的意思。因此可以肯定，不論是中文還是英文抽空和汽蝕是兩個概念。

離心泵啟動前沒灌泵、進空氣、液體不滿或介質大量汽化，這種情況下啟動或者運轉，泵內必然抽空（不能用一詞），表現在性能上是出口壓力趨近于零或接近泵的人口壓力。泵內接觸的零件和機械密封的摩擦副團干或半干摩擦而產生磨損失效。

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