鋁合金型材是工業中應用廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶，建筑，裝修。及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。純鋁的密度?。é?2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。

鋁合金型材壁出現下凹或上凸的弓形面
1、空心鋁合金型材壁下凹弓形面產生原因：模芯工作帶低于下模?？坠ぷ鲙ВＰ竟ぷ鲙У挠行чL度過短所引起。
修正方法：在模芯和下模之間放置隔環，使模芯工作帶在受力狀態下與下模?？锥◤綆У雀摺Ｍ瑫r，在下模的出口部位減掉同一厚度。
2、空心鋁合金型材壁外凸產生原因：模具使用時間過長，模芯工作帶嚴重磨損，出現溝槽，加大了摩擦阻力，金屬流動緩慢引起空心型材壁外凸。
修正方法：如果型材壁厚公差允許的話，可以銼修或打磨模芯的工作帶表面，降低摩擦阻力；如果模芯工作帶磨損程度很嚴重，且型材壁厚已達到上偏差時，可將模子預熱到300℃左右，補焊模芯外形，再銼修到要求尺寸并拋光后使用；如果模芯工作帶沒有被磨壞，則銼一銼模芯工作帶外側阻礙處和內側的滯留處即可。



怎樣修好模具？概括來講就是：正確的分析和判斷、合理調整金屬的流速。
擠壓模具修正的主要工作是： 采用調整金屬流量分配比例（如：分流孔或導流槽的大小調整，電蝕引流槽的深淺調整等）、調整接觸摩擦系數、阻礙攔截等方法（如：攔基阻礙等）以及調整?？坠ぷ鲙У拈L短等各種方法來改變金屬流出模孔的速度，從而使金屬均勻地流出?？祝a出合格的擠壓產品。因此修模人員必須熟練地掌握有關的檢查技術，才能正確地分析和判斷制品缺陷產生的原因，從而進行有效的模具修正。
金屬供給量的分配比例，主要是由模具設計師和制造來確定的。當模具制造出來之后，金屬的分配比例就基本固定了。設計人員必須力求合理分配。如果分配不合理，導致型材各部分流速不均勻，給修模帶來一定困難，嚴重時甚至無法修模。就多數模具而言，雖然金屬分配量已經確定，但金屬與模具之間的摩擦阻力是可以改變的。從而達到調整金屬流速的目的。金屬與模具之間的摩擦力由三個部分組成：金屬與模面的接觸摩擦力、?？坠ぷ鲙еg的接觸摩擦力、金屬與金屬之間相對運動的摩擦力。改善金屬與模面的摩擦條件，能夠起到調整金屬流動速度的作用。改變金屬的分配量、摩擦條件、工作帶的長度和擠壓速度均可調整金屬流出?？椎乃俣取Ｄ＞咝拚饕獋戎卣{整金屬分配比例，接觸摩擦條件及?？坠ぷ鲙чL度等各種行之有效的方法來改變金屬的流動特性，使金屬均勻地流出模孔，生產出合格的型材制品。為克服金屬流動不均而產生的缺陷，必須研究如何使型材斷面上各部分的金屬流出速度一致，這是模具設計應遵循的原則，也是修模人員所遵循的基本原則。雖然影響金屬流出?？姿俣鹊囊蛩睾芏?，但可歸納為兩個基本因素：a.供給型材斷面各部分的金屬分配流量是否合適。即型材各部分斷面積之比與相應供給部分的金屬流量之比是否相等；b.金屬流動時，所受摩擦阻力的大小，當供給型材某一部分的金屬量越多，摩擦阻力越小時，型材這一部分?？椎牧鞒鏊俣染驮娇?，反之就越慢。

航空航天用鋁型材：用于制作飛機蒙皮、機身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、郵箱、壁板和起落架支柱，以及火箭鍛環、宇宙飛船壁板等。
交通運輸用鋁材：能全方位提供汽車用各類鋁合金材料、地鐵、輕軌用大型多孔型材填補國內空白，滿足了地鐵國產化要求用于制造汽車、地鐵車輛、鐵路客車、高速客車地車體結構件、車門窗和貨架、汽車發動機零件、空調器、散熱器、車身板、輪轂及艦艇用材。

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