鋁合金型材表面條紋
擠壓型材外表面出現條紋，在陽極氧化后表現更為明顯。該缺陷多見于型材壁厚差大的部位、分流橋下金屬的焊合部位和內側帶有“枝杈”處及螺紋孔處的背面上。
產生原因：
1、型材內側的“枝杈”和螺紋孔部位因金屬供流不足或過量引起表面條紋；
2、模具分流橋下的焊合區部位引起的型材表面條紋；
3、型材斷面圖設計存在的問題，由于型材的壁厚差大，工作帶長度突變處的部位在陽極化后產生條紋狀色差；
4、因機臺冷卻能力不夠，造成陽極化后黑色斑紋區域；
5、鑄坯本身的質地不好，影響擠壓材陽極化后條紋色差。
修正方法：
1、檢查客戶的圖紙上在型材裝飾面是否存在諸如型材壁厚差大、枝杈和螺紋孔；
2、分流橋應設計在型材非裝飾面上，在**模子強度的同時，焊合室應盡可能大一些，使金屬能夠形成足夠的靜水壓力；
3、大直徑管材或大尺寸空心型材模，在陽模上可設有上焊合室；
4、型材內側的“枝杈”或螺紋孔處條紋，其修模方法是拋光這些部位的模孔工作帶、打磨光滑，或者修改或減少這些部位的連接過渡半徑；
5、有時條紋是由鑄坯材質本身形成的，要求鑄坯的加熱溫度均勻，均勻化退火徹底；
6、擠壓材出模孔之后，其晶粒度取決于進入淬火區的溫度和淬火區冷卻速度。如果冷卻溫度過低、冷卻速度不均勻會造成晶粒過大或晶粒大小不均，在陽極化后色差會更加明顯，要求操作人員及時調整冷卻系統的風壓和冷卻水壓的大小。

鋁合金型材彎曲和扭擰
產生原因：
1、模芯和下模孔的工作帶配合不合理，引起型材各部位金屬流速不均；
2、對稱空心型材模的分流孔大小和位置加工不對稱，金屬供流不均衡，引起金屬流速不均勻；
3、分流孔加工不規整或者在模芯上有阻礙物阻礙金屬流動。
修正方法：
1、用適當的方法打磨模芯或分流孔的出口部位，必要時適當擴大這些分流孔使供料均衡；
2、用打磨方法去掉阻礙物。



鋁合金型材是工業中應用廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶，建筑，裝修。及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。

鋁合金型材壁出現下凹或上凸的弓形面
1、空心鋁合金型材壁下凹弓形面產生原因：模芯工作帶低于下模模孔工作帶，模芯工作帶的有效長度過短所引起。
修正方法：在模芯和下模之間放置隔環，使模芯工作帶在受力狀態下與下模模孔定徑帶等高。同時，在下模的出口部位減掉同一厚度。
2、空心鋁合金型材壁外凸產生原因：模具使用時間過長，模芯工作帶嚴重磨損，出現溝槽，加大了摩擦阻力，金屬流動緩慢引起空心型材壁外凸。
修正方法：如果型材壁厚公差允許的話，可以銼修或打磨模芯的工作帶表面，降低摩擦阻力；如果模芯工作帶磨損程度很嚴重，且型材壁厚已達到上偏差時，可將模子預熱到300℃左右，補焊模芯外形，再銼修到要求尺寸并拋光后使用；如果模芯工作帶沒有被磨壞，則銼一銼模芯工作帶外側阻礙處和內側的滯留處即可。

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