外賣小哥竟然是鉛酸電池時代的“終結者"來源：“騎了，跑了兩百多公里，晚上還剩三格電，我都不敢相信，以為是不是車子里程表壞了。。。。”這是一位名叫的徐州外賣小哥在使用鋰能豆鋰電后的發(fā)言。其實關注電池續(xù)航能力的群體非外賣人員莫屬，而對外賣人員來講又不僅僅是電動車能跑多遠，還有一本經濟賬要算：     以一位外賣員的送餐量為例，使用普通鉛酸電池的外賣員，2臺車、2組電瓶是標配，在標配的情況下，每天大概能送餐30-40單，每單收入7元，每個月在四五千元的收入。但是如果這中間需要更換電池或者充電30分鐘，收入還會下降，而且2輛車子的維護維修成本也比一臺車高出一倍！但是如果使用了鋰能豆鋰電，僅需一臺車、一組電池，每天無須充電，可以多送5-8單，這多出來的單子可以為他們每天增加35元左右的收入！如果說外賣小哥們算的是小賬，那么電動車經銷商不但要算小賬，他們還要算大帳，這個大帳就是代理銷售鋰能豆鋰電的市場前景和經濟效益到底好不好！    為此，鋰能豆鋰電還邀請了為他們做電池數(shù)據(jù)實測的一位經銷商張富良先生現(xiàn)身說法，他是來自浙江嘉興的一位做電動汽車銷售的經銷商，這位老板非常實在，他表示，不管賣什么牌子電池首先都要看市場消費人群多不多，價格有沒有優(yōu)勢，賺不等等，所以在張總親身對鋰能豆鋰電長達1個月的調研和實測后，他和他身邊的生意伙伴們都看到了這其中巨大的商機！    首先是電池的續(xù)航里程方面，鋰能豆鋰電有著先天優(yōu)勢，充一次電可以跑三百多公里，而且鋰能豆還擁有自主研發(fā)的快充技術，充電1小時可以跑上100里；另外，鋰能豆的鋰電池全部是模塊化的專利設計，這種模塊鋰電的優(yōu)點就是安裝和售后方便，它不像傳統(tǒng)鋰電池是由一個個立電芯組成，一旦其中一個電芯了壞了，整組電池都報廢。由于鋰能豆鋰電跟鉛酸電池一樣，也是由一塊塊電池模塊組成各種型號和功率的電池組，一塊壞了不影響其他模塊使用，且安裝和電池盒還是跟鉛酸電池一樣，對維修工來講非常容易上手。    其次是使用人群方面。在電動車新國標實施之后，電動車的速度已經被控制在了25公里每小時，這條紅線沒人敢碰，那么續(xù)航里程就成了電動車的賣點，這也是電動自行車和自行車爭奪市場的關鍵指標。另外，電池的價格也決定了使用人群的多寡，很多人都以為鋰電池肯定價格要高于鉛酸電池，這種已經成型的市場心里對鋰能豆來講更是一個短期內拿下鉛酸市場锏：鋰能豆鋰電價格竟然比鉛酸電池還低！這意味著什么？意味著市場已經向鋰能豆經銷商敞開懷抱！鋰能豆鋰電還有一塊市場蛋糕也是當仁不讓，那就是換電市場。由于鋰能豆的模塊化和標準化，在換電市場的通用性方面完全匹配各種電動車電池盒，并且無需改變電動車本身任何指標！第三是產品的安全性方面。現(xiàn)在鋰電池的問題還是安全問題，這也是經銷商和消費者都很擔心的事情。那么鋰能豆鋰電在這方面是如何保證自己產品的安全問題呢？一是全球化嚴格的環(huán)境控制，環(huán)境要求比三星工廠提高9個百分點，比松下工廠提高了4個百分點。二是鋰能豆鋰電具備測試設備，生產工序包含十五道安全測試，具體為：短路實驗、擠壓試驗、實驗、重物沖擊試驗、跌落試驗、高低溫測試、恒溫恒濕測試、鹽霧試驗、低氣壓試驗、冷熱沖擊試驗、高溫試驗、振動測試、熱沖擊試驗、防水試驗、快充試驗等。三是鋰能豆鋰電解決了鋰電制造過程中的安全問題，整個制造過程中沒有電壓負荷，由此制造系統(tǒng)直接流出的模塊鋰電可耐撞擊，耐，扔進火里也不會爆炸，徹底解決了電池生產過程中的電池起炸安全問題。另外，作為鋰能豆鋰電的投資方除了是比亞迪同時期的行業(yè)開創(chuàng)者，同時他還有三張不得不說的“名片”：張是全球專利布局者：鋰能豆同時擁有美國，韓國，日本及中國的四國發(fā)明專利，三星、蘋果、谷歌等全球企業(yè)，也紛紛落入了鋰能豆的專利保護范圍。第二張名片是5V體系提出者：隨著鋰電從剛開始的1.0時代發(fā)展到3.0時代，電池已經進入到高能量密度時期，而鋰能豆提出的5v體系，已經成為鋰電行業(yè)的。第三張名片是模塊鋰電發(fā)明者：鋰能豆生產基地是全球家模塊鋰電的生產基地，隨著鋰電從原來的3.0時代進入到現(xiàn)在的4.0時代，已經由原來的單車定制模式發(fā)展到模塊通用的模式，而鋰能豆的模塊鋰電，完全適用于這一龐大的市場需求。率先研發(fā)出全球輛石墨烯電池的電動汽車，續(xù)航達到1029km，是名副其實的世界；公司立足泉山放眼世界，力爭用5—10年時間成長為，能源汽車制造商，打造新能源汽車千億產業(yè)基地。第四就是經銷商們非常關心的電池售后。我們都知道，大部分鉛酸電池都是包1年，而且在這1年內如果電池壞了是更換的維護電池；而鋰能豆鋰電在這一點上優(yōu)勢非常明顯，他們承諾電池包三年，中間電池不需要任何維護，一旦報廢則可以直接更換新電池！這對經銷商來講又是一個大賣點，而且售后工作全部交由廠家來做，自己只需要一個電話就能全部搞定，不會再出現(xiàn)買鉛酸電池的售后扯皮問題！耳聽為虛眼見為實，鋰能豆鋰電產業(yè)基地，來自全國各地的二百多位慕名而來的電池經銷商前往基地參觀，一探鋰能豆虛實。一個消費者喜愛的好產品、一個經銷商獲得財富的銷售模式、一個有前景的百億規(guī)模巨企以及毫無后顧之憂的售后服務，撐起了鋰能豆鋰電重塑電池行業(yè)未來的創(chuàng)新帝國！2019年是新國標電動車的爆發(fā)元年，同樣也是鋰電池入迅速局的巨大風口，當別人還在等待觀望的時候，英雄已經準備完畢，大干一場！2019年是新國標電動車的爆發(fā)元年，同樣也是鋰電池入迅速局的巨大風口，當別人還在等待觀望的時候，英雄已經準備完畢，大干一場！電池組裝方式要求可根據(jù)客戶需求定做，如電壓、容量、包裝顏色、配套插頭等 1、符合國家對電池的相關標準和要求 2、電池成品出廠經過校正和測試.可以直接正常使用 3、可以根據(jù)不同的數(shù)據(jù)，參數(shù)，要求設計出不同的產品。滿足客戶的要求. 4、詳細規(guī)格說明書請電話聯(lián)系.外賣大戰(zhàn)，加速鋰電池大爆發(fā)！      互聯(lián)網企業(yè)之間的，遠比傳統(tǒng)企業(yè)間的來的殘酷，不僅是策略的較量，更是資金實力的火拼。無錫外賣戰(zhàn)可能只是一個開端，范圍更廣、更激烈的外賣戰(zhàn)預計接下來將會在全國多個城市上演。     早在2017年，我國外賣經濟產業(yè)規(guī)模近就達到了2000億，從業(yè)人員近700萬。2018年，伴隨著外賣大戰(zhàn)的爆發(fā)，外賣行業(yè)規(guī)模將呈現(xiàn)爆炸式膨脹，從業(yè)人員或將達到900萬，這對于是容量3000多萬的電動兩輪車市場，無疑是個巨大的蛋糕。電動車經銷商如何才能從中分一杯羹呢？    筆者認為，經銷商可以從兩方面入手。一是，備足續(xù)航遠、載物空間大的外賣車型，或者是定制車型；其二，提前布局鋰電池。對機遇的把握往往源自于對市場需求的敏銳洞察。外賣車型的備貨倒不難，但是鋰電池的風口很多經銷商卻未曾察覺。分析如下：從外賣車的使用場景上看，鋰電池具有明顯優(yōu)勢, 外賣騎手送餐時，電動車使用頻次高、累計騎行里程遠、配餐速度要求高。傳統(tǒng)的鉛酸電池在頻繁使用的情況下，會加速衰變，使用不到一年便會報廢，而鋰電池的壽命通常長達3-5年，具有明顯優(yōu)勢。續(xù)航里程上，相同體積重量的鋰電池，容量是對應鉛酸電池的數(shù)倍，續(xù)航更出色，加之鋰電池的輕便特性，騎手可以攜帶備用鋰電池，更換便捷性也遠超鉛酸電池。速度上，鋰電池可實現(xiàn)高倍率放電，還可用作汽車能源，動力性優(yōu)于鉛酸電池，能夠滿足外賣騎手對電動車速度的要求。從新國標等政策上看，鋰電池是市場剛需隨著新國標即將，超標車漸漸退出市場。雖然不排除部分人心存僥幸、無視政策，但以外賣為生計的外賣騎手對國標車型則是剛需，關乎工作能否順利開展，在目前車架等部品重量難以大幅減輕的情況下，鋰電池將是國標車的優(yōu)選擇。而從目前多家都推出了多款鋰電外賣車，市場反響熱烈。那么，在鋰電商機中，經銷商選擇什么，才能分得更多蛋糕？動力強、續(xù)航遠、安全性高、價格親民的鋰電將備受青睞。好多人都奇怪，為什么同樣的電池，自己家的用了一兩年就報廢了，而有人用了三四年依然給力？對于這個問題，技術人員表示，電池報廢沒有別的原因，就因為保養(yǎng)不當。俗話說的好，電動車電池不是用壞的而是充壞的就是這個原因。那么，面對電動車鋰電池的諸多問題，該如何解決呢？一、電池到壽命了再好的產品也有一個使用期限，不可能一輩子使用，因此當你發(fā)現(xiàn)電池充不進電的時候，要仔細回想一下，從購買使用到現(xiàn)在已經多少年了，是否是正常年限范圍之內，如果是已經超過年限了，那么，要及時更換或者是修復。二、保險絲斷了大家都知道，電閘里面的保險絲要是壞了，肯定就沒電了。同理，如果是電池內部的保險絲斷了，電池也就沒電了。這時候要做的是去店更換保險絲，千萬不要自己亂換。三、接觸不良當保險管與保險座之間接觸不良的時候，也會出現(xiàn)充電充不上或者是充不滿的情況，這時候，用戶需要做的是將兩者的位置調好，使其接觸良好，這樣就可以解決充不滿電或者是充不上電的問題了。四、與電源接觸不良這是非常容易發(fā)生的事件，據(jù)調查數(shù)據(jù)顯示，百分之三十的用戶會因為與電源接觸不良而充不上電或者是充不滿電，這時候需要做的是將電源拔下來，重新插上，保證接觸無礙之后，再看是否充不滿或者是充不上電。五、正負極有問題據(jù)人士介紹，電池內的插件接觸不良或者是引線斷路的時候，也會導致無電壓，尤其表盤正負極之間的連接是否正常對電動車電池的影響也很大。可以采用重新插接或者是換線的方式進行處理。六、斷路當表盤中的線路板出現(xiàn)斷路的時候，電池充不滿或者是充不上就非常正常了。這時候要做的是更換或者是修復線路板，保證接觸正常。通過以上六點可以看出，電動車鋰電池內部結構的材質非常重要。如果質量不好，保險絲斷裂、接觸不良、正負極無電壓、斷路等就會經常發(fā)生，電池報廢的幾率就很高，而如果質量好，那么，這一切就很難成為問題。建議大家再買電池的時候，一定要選好的電池，如果你要買鉛酸的話，建議選擇天能或者超威，如果買的是鋰電池的話，建議選尤誠*鋰能豆。

山東尤誠電子技術有限公司位于山東濟寧節(jié)能環(huán)保產業(yè)園，以電動車鋰電池組、高倍率鋰電池組及儲能鋰電池系統(tǒng)(PACK)、無人機的技術咨詢、產品開發(fā)、生產和銷售，開發(fā)相關服務平臺以及提供相關解決方案為主營業(yè)的創(chuàng)新型高科技公司。

有全職人員20人，其中研究生學歷以上人員10人，本科學歷以上人員18人，技術及管理人員全部為本科以上學歷。其中技術人員均為西安交通大學、西北工業(yè)大學的畢業(yè)生，并且從事電源管理，儲能，通信等行業(yè)多年。

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