根據橋梁的加固原因、加固部位以及現有橋梁本身橋型方案的不同，應采用不同的加固方法。目前,橋梁上部結構常用的加固方法有：體外預應力加固法、體系轉換加固法、增加構件加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、橋面層補強加固法等;橋梁下部結構常用的加固方法有擴大基礎加固法、高壓旋噴注漿加固法等。現將以上加固方法一一介紹如下：
2.1 橋梁上部結構加固
2.1.1體外預應力加固法
體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區設置預應力材料，通過張拉對梁體產生偏心預應力，在此偏心壓力作用下，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，能夠較大幅度的提高結構承載力。與通常的預應力混凝土結構相比，力筋與原結構只在錨固點與梁連接，類似于無粘結預應力結構。這種方法在自重增加很小的情況下可大幅度的改善和調整原結構的狀態，提高結構剛度、抗裂性。此法既適用于通行重車時的臨時加固，也可作為提高橋梁承載力的加固措施。
該方法主要適用情況有：當混凝土梁中預應力筋或普通鋼筋嚴重銹及其它造成結構承載力下降;需要提高橋梁的荷載等級;用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅度;適用于高應力狀態下的結構，尤其是大型結構的加固等情況。
一般來講，由于混凝土的抗拉強度較低，在使用荷載作用下，鋼筋混凝土構件是帶裂縫工作的。我國現行《混凝土結構設計規范》規定，裂縫通常允許寬度是0． 2 mm ～ 0． 4 mm。如處在室內正常環境中時，一般鋼筋混凝土構件的裂縫不應超過0． 3 mm; 鋼筋混凝土屋面梁和托梁，其裂縫寬度不應超過0． 3 mm; 對處于年平均濕度小于60%的地區，其裂縫寬度不應超過0． 4 mm。混凝土結構的裂縫是建筑工程中難以避免的問題。裂縫所帶來的危害，因結構物使用、功能和環境的差異而不同。對處于有侵蝕性介質或高濕度環境中的構件，過寬的裂縫會引起混凝土結構中鋼筋的銹蝕，影響結構的耐久性; 對于一些構件，過寬的裂縫有損結構的美觀，造成使用者的不安全感; 同時，裂縫也會導致鋼筋混凝土結構剛度的減小。因此，對于結構上存在的裂縫，必須正確分析其出現的原因并妥善處理。當裂縫對結構受力影響不大時，為了滿足美觀和使用要求，防止鋼筋銹蝕，減少滲漏、提高構件的耐久性等，可采用表面處理法、壓力灌漿法等進行修補。本公司致力于房屋質量檢測，房屋租賃檢測，房屋安全檢測，鋼結構檢測，危房檢測，工業廠房檢測，樓面承載力檢測，地基基礎承載力檢測，網吧、KTV、酒吧、等場所文化備案檢測，賓館、酒店等特行檢測。

廠房常見安全隱患及維修：
 1、屋頂隱患及維修
屋面積灰過重未及時鏟除，導致屋頂面板承受力過大，甚至超出自身承受極限，進而造成屋頂面板發生裂紋，防水層已經超過了使用期限卻未及時更換，天溝積渣未能及時清理，導致天溝溢水造成漏雨，以及屋面散水坡度太小，而坑洼過大造成積水漏雨，抑或是鋼屋架未按規定刷漆導致發生腐蝕等。鑒于上述屋頂隱患，應對屋頂積灰進行定期清理，經常疏通卸灰斗，以保證其在規定承載范圍之內。此外，應定期對廠房屋頂蓋進行檢查，若發現脫焊、連接螺絲松動等情況應及時進行對應處理。
2、墻體隱患及維修
由于墻體不均勻導致沉降，進而生成裂縫，或因所用材料不同導致收縮不同，另因為風吹、震動等外界因素造成的擋風玻璃受損，落水管銹蝕或破損造成的滲水、漏雨等。對上述隱患，應及時修補墻體裂縫，及時更換受損的落水管或擋風玻璃，或者側擋風板，對墻皮骨架柱變形的則應在修復后重新砌制墻體。
3、吊車梁隱患及維修
施工質量的差別是導致吊車梁漏筋鋼筋保護層墊塊位移、鋼筋與模塊過緊，以及保護層振搗不是或漏振的主要原因，除此原因外，磨損的原因主要是以下3種情況，①強度不夠，表層細過多；②鋼軌松動致使行車行走時反復跳動導致的損磨；③由于外界的撞損等導致鋼結構吊車梁部分筋板脫焊變形。為此，應將松動的保護層刨除，同時對鋼筋銹跡進行清洗，另需根據損壞面積的大小采取不同的維修對策，若面積不大則可采用環氧砂漿進行修補，若損壞面積過大，則應噴射高標號水泥砂漿進行修補。若螺絲孔發生破損，可重新開孔，或取出原有損壞的鋼套件，將松動破損處刨除，在對局部進行環氧砂漿修補。若吊車梁脫焊則采用筋板補焊，對變形
的超標吊車梁可采用局部或整段更換的維修對策。
4、廠房立柱隱患及維修
鋼筋立柱的隱患主要是因為外界車輛撞擊、吊物或者其他堅硬的物體所撞擊；或是原有施工時出現的質量問題，如灌筑時缺乏應有的振搗、支模時模版的縫隙不嚴，水泥砂漿發生流失導致的蜂窩現象，以及運輸過程中損傷導致的廠房立柱隱患。對此，可將廠房鋼筋立柱的保護層鑿除，待重新植筋后再做加固處理。若是表面麻面的，則應把麻面鑿除再用環氧砂漿進行修補，總之，鋼結構立柱主要是除銹刷漆，若變形量>15％，則應對立柱進行整體更換。
5、走臺及樓梯隱患及維修
走臺及樓梯由于長期未作防腐處理而造成踏面銹蝕穿孔，欄桿銹蝕脫焊造成的欄桿松動，形成安全隱患，還有避雷接地的線脫焊銹蝕造成的失效。對此，應在平時經常地在走臺欄桿除銹刷漆，且應時常更換銹蝕穿孔的踏面板，將脫焊的欄桿及接地線補焊，如此才能防患于未然。

受壓構件：常見受壓構件有磚墻、混凝土柱、混凝土剪力墻。
（1）磚墻
a“八”字形裂縫：主要出現在橫墻與縱墻兩端部，一種裂縫屬正八字形的熱脹裂縫，隨溫度升降而變化，其原因是由于屋面板溫度變形大于砌體溫度變形，產生一定的溫度應力，屋面板的推力就傳給墻體，并因墻體溫度附加應力在房屋兩端較大，當拉應力超過砌體抗拉極，墻體即出現八字形開裂；另一種屬地基不均勻沉降裂縫，兩端沉降小，墻上出現“八”字形裂縫，反之出現倒“八”字。
b倒“八”字形裂縫：主要出現在縱橫墻兩端的窗洞口處，屬冷縮裂縫，尤以頂層兩端窗洞口處嚴重。由于墻體冷縮附加應力在墻體兩端較大，當房屋收縮變形大于墻體時，在門窗洞口處產生應力相對集中而導致形成倒八字形裂縫，使墻體開裂
c水平裂縫：多見于頂層橫墻、縱墻、“女兒墻”及山墻處。當屋面保溫隔熱較差，屋面板受熱膨脹對墻體產生水平推力，由于墻體在端部收縮要大于中部且砌體抗剪能力較低，使縱橫墻與屋蓋的接觸面上產生水平裂縫。
d垂直裂縫：主要出現在窗臺墻處、過梁端部及樓層錯層外。此種裂縫主要由于溫度變化，墻體受到樓板的拉力作用，在門窗洞口處產生應力集中效應而拉裂。
eX形裂縫：多數沿砌體灰縫開裂，主要受房屋熱脹冷縮的反復作用形成，而底層墻體產生的X形裂縫則是由于基礎不平整或不均勻沉降引起。
（2）混凝土柱
水平裂縫：主要出現柱頭、柱基部位，由于地基不均勻沉降或是附加彎矩所致。
順筋裂縫：由于鋼筋銹蝕、混凝土碳化所致，并且兩者相互影響、惡性循環。
縱向劈裂裂縫：主要出現于柱中部，由于混凝土強度過低或使用超載所致。
X形裂縫：此種屬地震作用下的剪切型裂縫。
（3）混凝土剪力墻
混凝土剪力墻裂縫主要有干縮和伸縮裂縫。
水平裂縫：屬伸縮裂縫主要在剪力墻上部，一般是由于澆注混凝土較快產生。
縱向裂縫:屬干縮、溫度應力裂縫，一般較短、較窄，不貫穿墻體。
軸心受壓構件一般不出現裂縫，一旦發現受壓區混凝土壓裂，極有可能為結構性裂縫，預示結構開始破壞，應引起足夠重視。
（4）受拉構件
軸心受拉構件在荷載不大時，混凝土就產生裂縫，其特征是沿正截面開始，與鋼筋拉力作用線相垂直，各縫間距近似相等。
（5）預應力混凝土空心板
橫向裂縫：一般多在板底跨中或支座處，裂縫垂直于板跨，前者由于超載、質量低劣、運輸不當等原因所致，后者由于負彎矩所致。
豎向裂縫：可出現于板底或是板面，前者由于空心板板縫灌縫質量不佳所致，后者為施工不當或是混凝土收縮所致。

房屋安全性檢測的主要檢測參數有：傾斜、沉降、裂縫、地基基礎、砌體結構構件、木結構構件、混凝土結構構件、鋼結構構件等，各參數的檢測一般為現場檢測。
非現場檢測項目有：
a.混凝土結構構件檢測中，混凝土鉆芯法檢測混凝土強度；
b.鋼結構構件檢測中，鋼材抗拉強度試驗法檢測鋼材試件抗拉強度，鋼材彎曲強度試驗方法檢測鋼材試件彎曲變形能力。
c．木結構構件檢測中，木材順紋抗壓、抗拉、抗剪強度試驗，木材抗彎強度及彈性模量試驗，木材橫紋抗壓強度試驗。
房屋安全性檢測的檢測過程：
1、調查房屋的使用歷史和結構體系。
2、測量房屋的傾斜和不均勻沉降情況。
3、采用文字、圖紙、照片或錄像等方法，記錄房屋主體結構和承重構件損壞部位、范圍和程度。
4、房屋結構材料力學性能的檢測項目，應根據結構承載力驗算的需要確定。
5、必要時應根據房屋結構特點，建立驗算模型，按房屋結構材料力學性能和使用荷載的實際狀況，根據現行規范驗算房屋結構的安全儲備。
6、分析房屋損壞原因。
7、綜合判斷房屋結構損壞狀況，確定房屋危險程度。
檢測結論為危險房屋或局部危險房屋的檢測報告，須按規定報送市房屋質量檢測中心審定。 

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