濟(jì)南灌漿料——預(yù)拌灌漿料的特性
如果灌漿料不是在現(xiàn)場分批攪拌，而是由中心攪拌站運(yùn)送到工地直接澆注，這便是預(yù)拌灌漿料。從制作方法來看，這種灌漿料比傳統(tǒng)灌漿料具有更多的優(yōu)點(diǎn)。在很多地區(qū)，主要采用的灌漿料形式就是預(yù)拌灌漿料。
在擁擠的工地或筑路工程中，沒有足夠的空地可供放置設(shè)備及堆放大量的骨料時(shí)，預(yù)拌灌漿料、濟(jì)南灌漿料特別有用。但是，較大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)可能是預(yù)拌灌漿料可以在較好的控制條件下生產(chǎn)，這是任何普通工地（大型工程除外）都不可能有的。由于中心攪拌站在工廠附近操作，于是可對新拌灌漿料制作的全部過程實(shí)行真正的嚴(yán)格控制。在灌漿料運(yùn)輸期間要特別仔細(xì)，采用攪拌卡車可以**質(zhì)量。但是，理所當(dāng)然，澆筑和密實(shí)工藝是工地人員的責(zé)任。在只需要少量灌漿料時(shí)或者混凝土只能間歇澆筑時(shí)，采用預(yù)拌混凝土也有好處。
預(yù)拌灌漿料、濟(jì)南灌漿料主要有兩種。*一，在中心攪拌站完成攪拌，然后把攪拌好的灌漿料運(yùn)輸出來，放置于攪拌車中并緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止拌合物離析和過早變硬。這種灌漿料稱為集中攪拌，以此區(qū)別于*二種—運(yùn)輸攪拌或卡車攪拌灌漿料。此處，材料在中心站分批稱量，但在去工地的路上或在灌漿料即將卸料之前在攪拌車內(nèi)攪拌。在運(yùn)輸過程中攪拌可以做長距離運(yùn)輸，且不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間太長而受很大損失。但作為攪拌機(jī)用的卡車容量，僅為單獨(dú)用于攪動(dòng)相同預(yù)拌灌漿料的卡車的63％。甚至更少，是中心攪拌灌漿料鼓筒的80％。有時(shí)為了提高攪拌卡車的容量，混凝土在中心站預(yù)**行部分?jǐn)嚢瑁诼飞贤瓿蓴嚢琛＿@種攪拌卡車的容量通常為6m3或者7.5m3.
需說明的是，攪動(dòng)不同于攪拌，這取決于攪拌機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度：攪動(dòng)的速度為2~6r/min，而攪拌的速度為4~16r/min；因此，在此定義中有些交叉。也許能注意到，攪拌速度影響著硬化速度，而旋轉(zhuǎn)總數(shù)控制著均質(zhì)性。如果灌漿料、濟(jì)南灌漿料沒有在中心攪拌站收縮攪拌，則要求攪拌車旋轉(zhuǎn)70~100轉(zhuǎn)。ASTM C94-94規(guī)定旋轉(zhuǎn)總數(shù)不得**過300轉(zhuǎn)。除非骨料較軟且易于粉碎，特別是較細(xì)的部分，該要求并不是必要。
如果在灌漿料達(dá)到工地之前加入最后一部分水（如在天氣炎熱時(shí)），ASTM C94-94要求卸料前以攪拌速度加轉(zhuǎn)30轉(zhuǎn)。
預(yù)拌灌漿料生產(chǎn)的主要問題是保持?jǐn)嚭衔锏墓ぷ餍砸恢钡綕仓r(shí)。灌漿料隨時(shí)間延長而變硬，延長攪拌時(shí)間和高的溫度，也會(huì)促進(jìn)硬化。在運(yùn)輸攪拌情況下，在攪拌開始之前才得以加水；但是按照ASTM C94-94，水泥和石骨料接觸的時(shí)間限值為90min,BS 5328-1:1990允許為2h。灌漿料買方可能允許90min限值放寬一些；有資料表明，使用緩凝劑時(shí)，時(shí)間限值可延長至3h，甚至4h，只要灌漿料、濟(jì)南灌漿料的運(yùn)輸溫度低于32℃。
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更新日期：2012年6月12日星期二

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