橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。

 

起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。 
　　起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 
　　橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 
　　主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。 
　　箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。 
　　偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。

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華夏重工是山東華夏集團旗下龍頭產業，華夏工業園占地3000多畝，于1994年起從事塔式起重機的生產與銷售。華夏重工現有員工3800余人，經過多年的快速發展，現已成為全國規模最大的塔式起重機生產企業。華夏重工多次被省、市人民政府授予“先進私營企業”、“文明私營企業”、“用戶滿意先進企業”、“塔式起重機行業骨干企業”等榮譽稱號；連續五年被評為“全國質量效益型先進企業”；產品多次被評為“山東省建設機械名牌產品”。 華夏重工于行業內成員之一全面通過了質量、環境、職業健康安全管理體系認證。2005年6月，“華夏”商標被國家工商管理總局認定為建機行業首塊“中國馳名商標”。
　　華夏重工現已完善了覆蓋全國的銷售網絡，“華夏”牌塔機自1999年起至今連續12年全國銷量第一，產品國內市場占有率達20%。在不斷加深國內市場開發力度的同時，我們積極開拓國際市場，產品遠銷亞洲、歐洲、美洲、非洲等37個國家和地區，得到了國內外客戶的認可和好評。
　　華夏重工致力于為全球客戶提供技術領先、品質卓越的塔式起重機產品，在全球擁有日本、香港等多家國外子公司。至今已開發出包括液壓自升塔機、平頭塔機在內的三大類、十多個系列、五十余個品種的建機產品。目前， HX5015、HX6014、HX7030、HX7050等多種具有世界先進水平的新型塔機產品已實現規模化生產，深受國內外市場好評。能充分滿足不同市場客戶的各種需求。公司注重研發隊伍的培養，將產品技術提高放在首位，擁有技術專利八項，彌補了國內空白，打破了國際其他國家重工巨頭的技術壟斷，成為當前國家積極倡導的從“中國制造”走向“中國創造”的典范，在國內國際市場上贏得了廣泛的知名度和影響力。
　　2007年開始，華夏重工積極實行“走出去”的發展戰略，在臨沂成立臨沂華夏重工有限公司，并于當年投產、銷售，大大加快了公司發展。2010年，華夏重工又將發展的眼光瞄向了江蘇，積極籌建江蘇華夏重工，并于當年年底投產。2011年，又在遼寧鐵嶺投資設立東北第一個華夏重工項目。
　　華夏塔機，頂天立地。展望未來，華夏塔機將堅持“自我發展，自主創新，自有品牌”的發展思路，以“締造全球領先的塔機企業，成就華夏百年的世界品牌”為目標，為振興民族機械制造業做出應有的貢獻，在世界舞臺上為“中國創造”奉獻更多的力量！