汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計量的主要稱重設備。
在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純[1]機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。
電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。
結構組成和工作原理
1、結構組成
電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表（下簡稱儀表）、稱重傳感器（下簡稱傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機、顯示大屏幕、計算機及稱重管理軟件和穩壓電源等外部設備。地磅連接電腦，打印磅單，是目前一種全新的管理方式；由電腦，打印機，儀表，地磅軟件組成稱重管理系統；車輛分兩次上磅，毛重減去皮重得到凈重打印磅單；
2、工作原理
被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配置計算機及稱重管理軟件可將計量數據通過稱重管理系統進行綜合管理。
電子汽車衡的使用說明：
電子汽車衡是一種新型的電子衡器，具有稱量迅速、準確度高、顯示直觀、功能齊全等特點，適用于工業、商業、建筑、倉儲、貨站、集貿市場等行業的計量，是一種比較理想的計量器具。
第二章系統組成與工作原理
SCS系列電子平臺秤主要由秤臺、稱重傳感器及連接件、接線盒、稱重顯示器等部分組成。
其工作原理是：待計量貨物的質量垂直作用在秤臺上，秤臺將質量Q傳遞給傳感器，使傳感器的彈性體產生變形，進而使貼于彈性體上并組成惠斯登電橋應變計的阻值發生變化，電橋平衡受到破壞，輸出一個與Q大小成線性關系的電壓信號，由于每只傳感器的靈敏度不盡相同，故在同一質量Q的作用下，每只傳感器電壓輸出略有差別，影響秤的一致性，故需在系統中接入一個接線盒，使每只傳感器的輸出信號調成一致，從接線盒輸出的有效性電壓信號接入稱重顯示器，經稱重顯示器處理后以數字方式顯示出計量結果。
第三章基本參數和技術指標
型號	最大秤量（t）	最小秤量（kg）	分度值（kg）	準確度
SCS-10	10	40	2	III
SCS-20	20	100	5	III
SCS-30	30	200	10	III
SCS-60	60	400	20	III
SCS-100	100	1000	50	III
SCS-120	120	1000	50	III
SCS-150	150	1000	50	III
第四章秤臺說明
（1）秤臺地點采用無基坑和有基坑兩種形式。無基坑秤臺兩端采用鋼結構活動引坡，秤臺上裝有專供吊運用的吊環螺釘，便于用戶吊運，傳感器與秤臺安裝在一起，秤臺一次安裝就位；有基坑采用混凝土澆鑄（提供基礎圖紙）。
（2）秤臺采用鋼結構整體焊接形式，增強秤臺的堅固性和穩定性。最大撓度≤1/1000。
（3）傳感器采用隱藏式安裝方式，可避免車輛直接沖撞、雨淋等。
（4）秤臺面板和引坡面板采用花紋板，以增強防滑效果和外觀質量。
第五章操作與維護
一、使用說明
1、衡器安裝后，必須經當地計量部門或國家授權的計量部門檢定合格后，方可投入使用。
2、使用前，首先應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。
3、儀表開機后，待零點穩定后方可使用。
4、車輛駛入秤臺時（或放置重物盡量輕拿輕放）車速應小于5km/h，然后緩緩剎車，車停穩后計量。
5、盡可能停留在秤臺的中心位置。
6、儀表讀數必須在“穩定”指示燈點亮時讀取正確的重量的數值。
二、維護保養
l、為保證系統計量準確，免受風雨侵蝕，有利于操作作用，要求設置工棚和計量秤房。
2、秤臺和引坡的交界處應有10-15mm間隙，不得發生碰撞和摩擦。
3、被計量的載貨車重不應超過系統的額定稱量值。
4、為保證衡器的正常計量，應定期對其進行檢定。
5、秤臺下部不得卡有異物。
6、司秤操作人員必須通過培訓才能進行操作，修理人員在未掌握必要的知識前，不得隨意拆卸任何部件，以免影響計量精度或使系統損壞。
7、儀表的使用操作者，必須對儀表的說明書進行詳細消化吸收，掌握基本原理，熟悉儀表維護方法之后才能正式操作使用。
8、系統加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機必須拔下儀表電源插頭，切斷電源。
第六章說明
一、三包規定
本公司銷售的電子衡器，對產品質量實行三包一年。在三包期限內，凡因質量問題引起系統不能滿足使用要求者，本公司負責免費服務。如因用戶原因造成系統不能正常工作者或因三包期過后發生的故障，本公司同樣負責有償的長期技術服務及提供備品備件，以確保用戶的正常使用。
二、產品隨機資料
凡與本公司簽訂購貨合同之后，—公司將立即向用戶提供系統基礎施工圖樣資料，在產品發運同時，將隨機附上安裝圖樣，儀表使用說明書等技術資料。
三、用戶意見書
歡迎用戶使用本公司先進的電子衡器產品，用戶在使用過程中，對產品的質量問題以及其它方面的改進意見等可隨時通知本公司，我們將作出及時的答復或提供良好的技術服務。
電子皮帶秤承重裝置的秤架結構主要有雙杠桿多托輥式、單托輥式、懸臂式和懸浮式4種。雙杠桿多托輥式和懸浮式秤架的電子皮帶秤計量段較長，一般為2～8組托輥，計 量準確度高，適用于流量較大、計量準確度要求高的地方。單托輥式和懸臂式秤架的電子皮帶秤的皮帶速度可由制造廠確定，適用于流量較小的地方或控制流量配料用的地方。
稱重顯示器主要有數字顯示和漢字顯示兩種，漢字顯示為數字顯示的升級產品。
稱重顯示器有累計和瞬時流量顯示，具有自動調零、半自動調零、自檢故障、數字標定、流量控制、打印等功能。
漢字顯示除此之外還能顯示速度。漢字顯示在操作時有功能顯示，能更好的幫助使用人員操作。
電子皮帶秤，由秤架，測速傳感器，高精度測重傳感器，電子皮帶秤控制顯示儀表等組成，能對固體物料進行連續動態計量。
電子皮帶秤稱重橋架安裝于輸送機架上，當物料經過時，計量托輥檢測到皮帶機[1]上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產生一個正比于皮帶載荷的電壓信號。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上，提供一系列脈沖，每個脈沖表示一個皮帶運動單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號，通過積分運算得出一個瞬時流量值和累積重量值，并分別顯示出來。
電子皮帶秤的技術參數
單托輥電子皮帶秤主要技術參數：
單托輥皮帶秤精度：+/-1% 
四托輥皮帶秤精度：± 0.125% 
稱量范圍：0～8000t/h 
皮帶寬度：300~2400mm 
皮帶速度：0~4m/s 
遠傳傳輸：1000m 
皮帶輸送機傾角：0～30°
工作條件和安裝條件：
環境溫度： 機械：-20℃～+50℃ 儀表： 0℃～40℃
電源電壓： 220V（+10﹪、-15﹪） 50Hz±2﹪
相對濕度：150%
皮帶秤稱量長度表達的意義
稱量長度（L）的物理含義是：物料通過皮帶秤時，對稱量產生等效影響的那一段長度。相當于物料在該段長度的區域時，其重量全部傳遞給了稱重傳感器（及支點）；而當物料在該段長度的區域之外時，稱重傳感器（及支點）未受物料的重力作用。
對于輸送機式承載器皮帶秤，在其正程皮帶上的物料之全部重量都通過傳力機構傳遞給了稱重傳感器（及支點），因此稱量長度就等于其頭尾輪中心距。
對于稱量臺式承載器皮帶秤，物料從進入后秤端托輥直到離開前秤端托輥的過程中，稱重傳感器都會受到物料重量的作用；甚至在兩秤端托輥之前后各3~5個托輥間距內的皮帶跳動和張力變化都會對傳感器產生影響，因此這一區段被叫做稱重域。但物料并非在稱重域內任何位置把其重量完全傳遞給了傳感器，當物料還沒到達第一個稱重托輥之前或已駛離最末一個稱重托輥之后，物料重量是由稱重托輥與秤端托輥共同承受的，而秤端托輥受到的力并不傳遞給傳感器（及支點）。稱量長度與稱重域不是同一個概念，而是指物料在皮帶秤的該段長度內把重量全部傳遞給了傳感器，因此也被叫做等效稱量段。OIML R50對于稱量臺式承載器皮帶秤的稱量長度的描述是：“對于多托輥皮帶秤，是稱量臺兩端稱重托輥的距離L0加上該托輥與相鄰秤端托輥的距離La 和Lb的各一半；對于單托輥皮帶秤，其稱量長度為前后兩秤端托輥距離L1的一半。”
事實上不難推導出更為簡明的統一表達式：“前、后兩秤端托輥的距離與最前、最后兩稱重托輥的距離（對于單托輥皮帶秤L0= 0）之和的一半，即 1/2 （L1+L0）。”
注：L= 1/2 La+L0+ 1/2 Lb = 1/2 La+ 1/2 L0+ 1/2 L0+ 1/2 Lb = 1/2 （La+L0+Lb）+ 1/2 L0 = 1/2 （L1+L0）