年前由于車商**額完成目標(biāo)和車輛資源緊缺，車市價(jià)格一度相當(dāng)堅(jiān)挺，傳統(tǒng)的年末降價(jià)促銷大潮節(jié)前并沒有出現(xiàn)，不少車型出現(xiàn)加價(jià)提車的情況，與此同時(shí)，消費(fèi)者開始出現(xiàn)觀望情緒。節(jié)后這種雙方僵持的局面已被終結(jié)，各大開發(fā)商加大了讓利力度以刺激下滑的市場。日前地區(qū)有關(guān)部門成車價(jià)后期將高位運(yùn)行，對此，記者采訪了車市多位經(jīng)銷商，得到的看法與官方并不一致。
 
 記者近期走訪車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，長假結(jié)束后車市價(jià)格就開始松動，不少車型在車頂豎起了降價(jià)的宣傳牌，這在去年年底是較少見到的。
 
 據(jù)了解，不少車型現(xiàn)在的銷售價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了去年較低時(shí)候的水平，有車型如雅力士甚至跌到了價(jià)格的歷史較低，節(jié)后的車市呈現(xiàn)車價(jià)整體松動的態(tài)勢。
 
 日前地區(qū)**價(jià)格監(jiān)測中心發(fā)布監(jiān)測報(bào)告稱，2010年1月份全國汽車市場價(jià)格以升為主，國產(chǎn)和進(jìn)口汽車價(jià)格雙雙持續(xù)走高，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月份國產(chǎn)汽車價(jià)格比上月上漲2.38%。其中，乘用車價(jià)格環(huán)比上漲2.33%，比去年同期價(jià)格上漲0.82%；特別是轎車比上月上漲0.08%，SU V漲幅比上月更是達(dá)到5.07%。因此**預(yù)計(jì)后期汽車價(jià)格將會繼續(xù)保持高位運(yùn)行態(tài)勢。
 
 車市繼續(xù)高位的說法未得到大部分經(jīng)銷商的認(rèn)同，接受采訪的大部分車市均表示年前，也就是1月份的車價(jià)不具備可比性。上海大眾深圳經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的市場環(huán)境和1月份已經(jīng)不能相比，隨著廠家產(chǎn)能補(bǔ)充，車市的降價(jià)戰(zhàn)不可避免。
 
 支持地區(qū)有關(guān)部門說法的經(jīng)銷商觀點(diǎn)是，2010年才剛剛開始，廠家和經(jīng)銷商都沒有降價(jià)的動力。新力達(dá)本田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，從去年開始原材料價(jià)格以及經(jīng)營生產(chǎn)成本都在上升，在保持利潤的前提下，短期內(nèi)廠家和車商都不會采用傷敵一千、自損八百的做法。不過該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，車市價(jià)格由市場說了算，廠家和經(jīng)銷商都會去尋找平衡，市場發(fā)展是動態(tài)的，價(jià)格走向也不是一定朝固定的方向。