兩種鈦合金都分別采用兩種注入方案： 　　
① 在TC4及TA7鈦合金試件上濺射鍍Ti，Ti膜總厚度為540nm(5400A).在鍍Ti膜過程中，興宏同時用(N+ +N+2)進行動態反沖注入，束流能量 為50keV，束流密度為45μA/cm2，劑量為7*1017/cm2，靶室真空度為1.33*10-2Pa； 　　
② 在①的基礎上，再注入C+，束流能量為40keV，劑量為3*1017/cm2.
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和**低溫性能。
 
1950年美國**在F-84戰斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。
 
60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。（日展企業）
 
鈦合金在*飛機中的用量*增加，達到飛機結構重量的20％～25％。
 
70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。
 
馬赫數小于2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。
 
又如，美國SR-71高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱“全鈦”飛機。
 
當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就**改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。
 
70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機也都使用鈦合金板材焊接件。
 
鈦是一種新型金屬，鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質含量有關，較純的碘化鈦雜質含量不**過0.1％，但其強度低、塑性高。99.5％工業純鈦的性能為：密度ρ=4.5g/cm3，熔點為172   
 
5℃，導熱系數λ=15.24W/(m.K)，抗拉強度σb=539MPa，伸長率δ=25％，斷面收縮率ψ=25％，彈性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195。日展企業
 
熱強度高 
　　使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450～500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內仍有很高的比強度，而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達500℃，鋁合金則在200℃以下。
 
抗蝕性好 
　　鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對堿、氯化物、氯的有機物品、硝酸、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。（日展企業）
 
低溫性能好

粒度 : 35（目） ;
雜質含量 : 0.001（%） ;
鈦含量 : 標準（%） ;
產地 : 進口 ;
牌號 : TA2 ;
種類 : 多種 ;

東莞市日展金屬材料有限公司是一家**從事模具鋼材生產與銷售的大型企業。多年來，日展公司真誠的**量服務深深迎得了全國廣大客戶的支持和信任。經營范圍、超硬白鋼刀、彈簧鋼、彈簧鋼板，高速鋼，軸承鋼，合金鋼，易切削鋼、球墨鑄鐵，灰口鑄鐵，純鐵，鐵鎳合金.不銹鋼、各種**模具鋼材等并承接大型銑磨加工、熱處理，一條龍服務，為客戶提供了多方面的選擇日展公司主要經營產品有： 鋁合金：美國ALCOA、韓國鋁、日本住友等、西南鋁、云南鋁。 不銹鋼：日本新日鐵SUS系列，寶鋼不銹鋼等。 銅料如：日本三寶紅銅、日本三菱銅材，紫銅 杯士銅 鉻銅 鈹銅 鎢銅 合金銅。 模具鋼：“一勝百”、";日本"; ";高周波";，德國";撒斯特";，奧地利";百祿";美國";芬可樂";美鋁合金，肯納鎢鋼，桑阿洛伊硬質合金，住友鎢鋼等**的**進口模具材料.加工、貿易；相關工程技術服務。
產品質量認證 : 其他;CB;
**名稱 : 日展鋼材
質量控制 : 第三方