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美國品質磁控濺射工藝汽車防爆隔熱膜，更隔熱，更透光，更環(huán)保。顏色純正，手感好，聲音脆，是所有防爆膜中性能最穩(wěn)定，性價比最好的高性能汽車防爆膜。
其性能完全可以和國內如*M,*固，*生，*朋等品牌相比較，產品質量同檔次，價格則不到其價格的十分之一，是廣大客戶選擇最多的產品。選擇磁控濺射防爆膜，完全杜絕售后，賺錢更輕松。
 
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我們注重的不光是顏色的通透性，更注重產品性能的穩(wěn)定。

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什么是汽車膜，汽車膜都有什么工藝，各有什么優(yōu)缺點，這些知識相信跑上你店里來推銷的所謂的高端車膜的業(yè)務員是閉口不談的。相信各位深有體會，下面給大家說說汽車膜的發(fā)展歷程 。
 
1) 第一代汽車膜是涂布與復合工藝膜，早期叫太陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變?yōu)樽仙⑶以陂L期使用后易起泡。目前市面上常見用于面包車裝貼。 
2) 第二代汽車膜是“夾膠膜”，現在市場上市場流通價格500左右的都大部分都是采用夾膠技術的的染色，該汽車膜采用的是深層染色手法并加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果。其最大的弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。 
3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發(fā)膜”，采用的是真空熱蒸發(fā)工藝，是將鋁層蒸發(fā)于基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數只含單層金屬，市面上常用的也是此類產品，可以說在今天的汽車膜市場上，超過一半以上的數量都是此類產品。 
4) 第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射于高張力的PET基材上（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，高效率阻隔紅外線的熱量。無論在使用壽命，還是通透性，新一代的磁控濺射膜將顛覆以往的汽車膜工藝，將汽車膜推向一個嶄新的時代。工藝代表品牌有：北極光、威固3M,強生等知名品牌。 選擇我們，我們可以為你做的更多
 
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最后，耐士給大家?guī)c選擇汽車膜的建議
 
一、隔熱率是選擇汽車貼膜時參考的唯一指標嗎？
    既然是隔熱膜，那么隔熱率當然是作為選擇汽車膜時的一個很重要的參考指標，但不是唯一的指標。因為，衡量一種隔熱膜的質量好壞，不是由一個隔熱率就能反映出來的。它還有可見光穿透率、紫外線穿透率、可見光反射率、遮蔽系數、膜的清晰度、保質期長短等一系列指標來評判，還有非常重要的就是安全防暴性。選擇車膜時，既要看隔熱率的高低，又要看膜的可見光穿透率和膜的顏色與車身的搭配是否協(xié)調，車主對膜的顏色的偏好、價格、產品品牌、保質期等，將這些因素綜合起來考慮對決策會更有幫助，這樣才能選到滿意的車膜。
二、隔熱膜是否越透明越好？
    就前擋膜而言，首先是視線安全，那當然是要透明度越高，同時又很隔熱是最理想的。但透光高和隔熱高往往又是一對矛盾。就側后窗而言，如果用透光很高的膜，在陽光很強的中午、下午時分，坐在車里你仍會感到車外面的光線很刺眼，這就是膜的濾強光的效果不佳所至。因此，選擇高透光高隔熱的同時，別勿忽略了濾強光的需要。濾強光也是車膜的一個很重要的功能。所以，兩者兼顧起來考慮為佳。除非用膜的人不考慮濾強光的作用，那又另當別論。

三、紅外線反射率是否等于太陽能總阻斷率？
    人們都知道，太陽能中主要由可見光、紫外線、紅外線等電磁波組成。的確，紅外線是導致物體吸收太陽能之后產生熱量的主要因素。一種膜的紅外線反射率再高，假設是達到100%(現實中不可能達到)，這也只是幾乎反射太陽能中紅外線中的能量。但可見光、紫外線照射物體后也會被吸收后產生熱量。而且太陽能照射到貼有隔熱膜的玻璃上，會吸收很大一部份能量，這部份太陽能一部份向車內輻射與直接穿透玻璃進入車內的一部份太陽能相加，便是整個車內獲取的太陽能總和；而另一部份就隨著空氣的對流和輻射到車外，這一部份和直接被玻璃反射掉那部份太陽能之和，便是被阻隔在車外的太陽能的總和。因此，紅外線反射率并不等于太陽能總阻斷率。
在窗膜業(yè)內，只要是國際窗膜協(xié)會( IWFA)會員工廠的產品技術參數，都標出太陽能的總阻隔率等若干指標，而不會只單獨標出紅外線反射率或隔熱率來代替太陽能總阻斷率，這種標示方法很容易讓用戶產生誤解，以為紅外線反射率或隔熱率就是太陽能總阻斷率。這是用戶選膜時應該注意的。
四、汽車膜的隔熱工作原理是怎樣的？
    人們都知道熱傳導有三種形式：輻射、傳導、對流。隔熱膜主要是利用輻射和對流的形式來隔熱。防的主要是太陽的輻射熱。
汽車膜中的高性能膜和全金屬磁控濺射膜是利用膜中鍍有一層對太陽紅外輻射的反射率極高的金屬材料來反射太陽的熱輻射，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收后，再二次向車外釋放時，隨著車外的空氣流動帶走一部份熱量。尤其是車在跑動時帶走的熱量比車靜止不動時更多。這是因為，當汽車處于運動狀態(tài)時，汽車玻璃外表面的空氣流動比內表面快，貼了膜的汽車玻璃會將吸收的熱量再輻射出去，這就是將玻璃內部存有的熱量快速“風洗”掉：這些熱量包括從陽光中吸收的熱量和外部空氣中吸收的熱量。不過，當汽車不運動時，貼了膜的玻璃吸收的熱量將向內輻射，因為汽車內部的溫度可能比外面空氣的溫度低，車身的金屬受太陽輻射后也向車內傳熱，從而漸漸提高了汽車內部的溫度。
就隔熱膜的性能分類而言，沒有反射層的膜，主要是靠吸收熱量后再向車外釋放，來達到隔熱的目的。對于高性能金屬膜和磁控濺射膜來說，它既吸收也反射。在不需加深膜的顏色的同時，就能比沒有反射層的膜有更高的隔熱效能。
五、車窗玻璃安裝隔熱膜后應如何護理？
    在車膜固化期內，暫不要清潔車膜。待車膜完全固化之后，在洗車時告訴洗車工，注意不要拿夾有細砂的毛巾去擦拭車膜，只需用柔軟的毛巾醮清水擦拭即可，如確實太臟可用毛巾醮一點加了淡淡的洗潔精的水去擦拭，再用帶有清水的毛巾擦一遍便可。不可以用含有氨成分的化學劑去清潔車膜。所有的安全膜都有一層防劃傷保護層，保護車膜在正常使用下不會劃傷膜面。
六、汽車安裝隔熱膜后，一般要多少天才能升降玻璃？
    汽車玻璃安裝安全膜后，一般在三天之后便可升降玻璃。具體要看質保書的注意事項。汽車玻璃貼上膜后，有一個干燥期讓膜中水份完全消失。在干燥期內，暫時不要升降玻璃。所以建議在干燥期內也先別洗車，以防洗車工不知道剛貼完膜而升降玻璃容易引起未完全干的膜卷起來。如果確要洗車，也應告知洗車工不要升降玻璃和擦拭膜的表面，水槍的壓力要比平時調低一點，盡量不要用過高的水壓正面沖擊玻璃。
七、如何利用遮蔽系數來判斷膜的隔熱率是否真實？
    判斷一種膜隔熱率的高低、數據是否真實，最好是將這種膜的遮蔽系數和隔熱率一起比照來看。因為，膜的隔熱率與膜的遮蔽系數存在著一個反比的關系。也就是說，膜的隔熱率越高，該膜的遮蔽系數就越低。通常一種膜的遮蔽系數如果在0.5的話，那麼它的隔熱率就應該在50%左右，而不會是60%、甚至80%、90%。比如，某種膜的紅外線反射率在80%，它的遮蔽系數為0.53，那它的隔熱率應該是55%多一點。那些號稱可見光穿透率達到70%以上，隔熱率達到60%、80%，甚至90%的膜，就目前的工藝技術水平是無法做到的。這種膜恐怕只是人們所追求的理想，但目前在現實中這種膜是不存在的。所以，用戶在選膜時，不應片面追求膜的隔熱率很高，而忽視了它的遮蔽系數，要兩者結合起來看，才能較準確地判斷它的隔熱率是否準確，是否有數據摻水的現象。目前市面上很多膜都稱具有很高的可見光穿透率，又具有80%、90%的隔熱率，卻唯獨不見標出該膜的遮蔽系數，此時用戶在選膜時就要格外小心了。
 
 

1 : 1 ;
型號 : 22 ;
品牌 : 耐士 ;
可見光反射率 : 66（%） ;
防紫外線率 : 88（%） ;
顏色 : 綠色 ;
隔熱率 : 66（%） ;
透光率 : 88（%） ;
尺寸 : 12米（m） ;
適用車型 : 所有 ;
類型 : 隔熱膜 ;
加工定制 : 是 ;
產地 : 中國 ;
材質 : PET ;

杭州耐士新型建材有限公司是一家專業(yè)生產建筑膜，汽車膜的綜合性企業(yè)。本公司擁有德國進口的磁控濺射生產線3條，年產值上億平方米。產品涵蓋建筑膜，汽車膜，安全膜，裝飾膜等多個行業(yè)專用膜。耐士是中國為數不多擁有自主生產玻璃貼膜生產線的大型企業(yè)之一。 由耐士自行研發(fā)生產的磁控濺射原色系列隔熱膜，能夠保持長時間的產品顏色穩(wěn)定，使產品在眾多的產品中獨樹一幟，并在業(yè)內有著良好的口碑和信譽。 完善產品體系的同時，耐士更關注產品營銷體系的完善，洞察市場，細致分析。耐士產品主要針對中高端汽車膜，建筑膜的研發(fā)和生產。耐士愿意成為廣大經銷商合作的忠實伙伴，選擇耐士，終身朋友。 公司致力于建筑窗貼膜行業(yè)的推廣、經營和服務，已發(fā)展成為建筑（玻璃）貼膜行業(yè)中極具規(guī)模和特色的專業(yè)性營銷施工公司。勇于承接各類施工難度大，環(huán)境復雜的高難工程。耐士膜業(yè)通過幾年來的不懈努力和完善，所提供的產品及服務已受到社會各界的認可，“一流的公司管理，良好的品質保證，及時的售后服務”是耐士的發(fā)展宗旨。
加工方式 : OEM加工;
工藝 : 其他建材加工工藝;
產品質量認證 : CCC;
品牌名稱 : 耐士
質量控制 : 第三方