為了**兒童乘車*，請務必用*座椅，孩子的健康成長，就是父母較大的心愿！
  資料顯示，我國每年都有**過1.85萬名14歲以下的兒童死于道路交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。“這是因為我國還沒有出臺兒童*乘車出行的相關法律，而對于家長來說，兒童乘車*方面的意識非常薄弱，對";兒童乘車*";存在嚴重誤區。”現場人士告訴記者。據調查發現，兒童乘車時，有45%的家長采用自己看護或懷抱；84.5%的家長沒有為孩子配備專用*乘車裝置；24.8%的家長對兒童*乘車知識毫不了解；許多家長主觀認為把孩子尤其是嬰兒抱在懷里較*等，這些都是交通事故中對兒童造成重大傷害的主要原因。
 【顏色】卡其色、黑紅色
產品簡介： 
【品名】便攜式汽車兒童*座椅【材質】牛津布、三明治網眼布、海綿、子母魔術貼，環扣等。【包裝】PVC+無紡布袋 重量：約1200克【規格】32cm x 65cm 裝箱規格：66*56*60CM毛重：26KG，凈重：21KG 【特點】安裝簡單、價格實惠、攜帶方便、*性強。【適合年齡】3周歲—12歲，36KG內。（1歲寶寶使用可能會松一些，大小調至較緊狀態即可，用



 
 




 


常見問題1：平時接送孩子上下學，讓孩子坐在副駕駛位置比較好？
 
年輕的父母接送孩子幾乎是每日必做的功課，很多人隨手便將孩子抱到或領到副駕駛位置，一方面，小孩子因為這里視野比較好會比較樂意坐在副駕駛位置，另外讓孩子坐在這里，也比較便于照顧孩子。有關專家再次指出，讓小孩坐在副駕駛位置是較不明智的選擇。在行駛途中，如果遇到急剎車，因為小孩的控制能力差，所以很*受傷，甚至撞個頭破血流；如果車上裝有*氣囊，那么，小孩坐在副駕駛座位上較致命的**便是*氣囊。*氣囊能夠在關鍵時刻救司機一命，但換成小孩就會成“**”，*氣囊瞬間彈開的張力能把小孩稚嫩的頸椎擊碎。據了解，到目前為止，即使*氣囊技術相當發達的地區也有類似的案例。
 
常見問題2：帶孩子出行時，抱著孩子乘車真的較*嗎？
 
我們經常能在路上看到這樣的情景：父親開著車，母親抱著孩子坐在副駕駛的位置，或坐在后排。父母可能認為孩子只有在自己的臂膀保護下才是較*的。事實并非如此，在行車過程中，這樣的乘坐方式存在很大的*隱患。
如果抱著孩子坐在**副駕駛座位，很不方便系*帶。即便是大人系上了*帶，雖然便于孩子的活動，但是孩子卻得不到較基本的保護。在車輛采取緊急制動時孩子的身體很*前傾，撞到副駕駛前方的中控臺，嚴重者甚至撞到前擋風玻璃。如果發生碰撞事故，氣囊打開，那么被抱著的孩子就成了氣囊和大人之間的障礙物。再加上孩子身高與成人的差距，打開的氣囊一般都會到達兒童*的位置，對其*也會造成不同程度的傷害。
 
常見問題3：孩子不喜歡乘坐兒童座椅，讓孩子在比較寬敞的后排活動比較省心？
 
不要以為把孩子放在后排就萬無一失。即使有家人的看護也一定要讓后排的孩子坐在兒童*座椅上。突發情況時，后排乘客的感覺往往更明顯。如果孩子沒有坐在兒童*座椅上，很*從后排座椅上滑落、撞向前座靠背。
另外，孩子在后排玩耍時，很有可能打開車窗或者門鎖甚至車門，嚴重影響到行車*。所以，為孩子配備*座椅非常重要。這樣，即使把他們放在離駕駛位置較遠的后排，只要有*座椅的“呵護”和“限制”，孩子們一般會在*范圍內玩耍。家長也不用邊開車邊頻繁地從車內后視鏡中“監視”孩子的一舉一動。
 隨車的*帶仍是目前較理想的傳統*防護設施，但所有車輛的*設施都是為成人設計的，但*帶對于兒童來說，有時可能是致命的。一方面*帶的高度并不適合兒童，此外，因兒童的骨骼稚嫩，當汽車發生碰撞、速度*降低時，人體會因**慣性向前沖，此時斜跨身體的堅韌*帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險。同樣，對兒童來說，*氣囊也是不*的。*氣囊均是為成人設計的，在撞車瞬間

顏色 : 紅色,咖啡色 ;
背帶方式 : 其他 ;
背帶功能 : 四合一 ;
3C證書編號 : GJQT110002 ;
座椅尺寸 : 尺寸：坐墊部分約32*32cm，椅背部分約32*52cm ;
重量 : 1000G含包裝 ;
型號 : 大號E款 ;
適合重量 : 15KG-25KG ;
適合年齡 : 其它 ;
面料 : 棉 ;
加工定制 : 是 ;
產地 : 浙江義烏 ;
材質 : 棉 ;
** : *星 ;

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