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公路橋梁是跨越溝壑、河流、道路、鐵路暴露在大自然中的構造物，由于受到環境影響，使大氣中的有害物質及易腐蝕的物質侵蝕混凝土構件。又因近幾年工業的發展，車輛急劇增重，且排放高腐蝕廢氣，再加上亂采砂石，使橋梁耐久能力受到更嚴苛的挑戰。造成部分橋梁荷載降低，技術狀況下降，使用壽命減弱。舊橋維修加固，提高承載能力，確保橋梁的安全運營是目前和今后面臨的任務。本文論述了我段目前橋梁存在的問題和采取的加固措施。

　　1 碳纖維布加固概述

　　碳纖維材料用于舊橋加固修補在我國技術起步比較晚。但隨著我國交通事業的發展，現有橋梁中有相當一部分由于當時車輛載重小、設計荷載標準低等原因，難以滿足當前規范使用的需求，碳纖維加固修補結構技術作為一種新型的結構加固技術快速發展起來。碳纖維布它具有高強度、重量輕、高耐久性（防銹性）等特性，粘貼在即有的混凝土構造物的梁、柱、梁板等受彎曲受拉面的表面，提高補修構造物的強度、耐力，改善構造物的耐震性能和耐久性能。

　　2 施工工藝和方法

　　2.1主要材料及其性能

　　2.1.1碳纖維布

　　粘貼單層碳纖維布的單位面積碳纖維質量一般為了200g/m2～300 g/m2，不宜低于150g/m2，且不宜高于450g/m2。

　　2.1.2粘結材料

　　粘貼用底膠和粘浸膠是粘貼碳纖維布的專用膠，它是一種雙組份、100%固含量、高強度、不流淌、觸變型粘合劑。

　　2.2 主要施工工序

　　施工準備→放設施工線 →灌縫處理 →刷抹漆底膠→粘貼碳纖維布 →表面養護→涂刷碳纖維專用膠。

　　2.2.1灌縫

　　灌縫是用一種相對流動好、灌入深、凝結時間短、粘接好的專用膠對混凝土構件進行填充，從而加強混凝土強度的一種施工工藝。它的作用是對混凝土構件裂縫進行補強，對混凝土的內部進行加固，它可以防止混凝土構件內部鋼筋的銹蝕及氧化。可以廣泛應用在橋涵的加固處理中。

　　1）施工準備（原材料封縫膠、灌縫膠的配制，灌縫膠采用成品進口膠，分主劑與固化劑，重量比4：1摻配）；

　　2）清理及化學清洗（沿縫寬每側2cm～4cm、剔除粉刷層及其他面層，用水清洗）；

　　3）埋設注膠設備（專用注膠嘴）；

　　4）封堵裂縫（用配制好的封縫膠對裂縫進行封堵）；

　　5）注膠（專用注膠器注入灌縫膠）；

　　6）養護；

　　7）除去注膠嘴等。

　　2.2.2刷抹漆底膠

　　1）施工準備（準備好將使用的材料及機具，漆底膠采用成品進口膠，分主劑與硬化劑，重量比2：1摻配）；

　　2）表面處理。清除被加固混凝土構件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土。將混凝土表面處理干凈，并使表面保持絕對干燥；

　　3）找平處理。采用專用碳纖維找平膠對混凝土表面凹陷部位填補平整，并在找平材料表面指觸干燥后盡快進行下一道工序；

　　4）涂刷碳纖維底膠。采用特制滾筒刷將面膠均勻涂抹于所要粘貼部位。

　　2.2.3粘貼碳纖維布

　　1）按設計要求的尺寸裁剪碳纖維布；

　　2）粘貼碳纖維布時間控制在涂刷面膠2h～3h后進行；

　　3）粘貼碳纖維布時，使用器具沿著纖維方向在碳纖維片上多次滾壓，擠除氣泡，以確保浸漬膠均勻地充分滲浸入碳纖維片的碳纖維束中。在滾壓時注意不可損傷碳纖維布；

　　4）涂刷碳纖維面膠

　　待碳纖維布粘貼完大約1h左右后在碳纖維布的表面均勻涂抹一層面膠。

　　3優點與缺點

　　3.1優點

　　1）施工簡便迅速，無需模板、夾具、支撐等；

　　2）不增加結構重量，碳纖維片重量200g/m.～300g/m，設計厚度0.1l1mm～0.167mm，加上環氧樹脂的重量也很輕，對結構自重影響可忽略不計；

　　3）能適應各種結構外形的補強；

　　4）可以多層粘貼?？筛鶕O計要求，在一個部位重疊粘貼；

　　5）具有良好的耐腐蝕性，壽命較長，可以在不利環境下使用，并便于養護。

　　3.2缺點

　　其會影響到受彎構件的破壞形態及其延性，而且目前的材料價格仍然偏高，應在考慮各項綜合因素以后，慎重選用。