國內集裝箱運輸市場行情跌落低谷

10月份義烏運輸市場景氣總指數為1164.1點，環比下跌101.9點，跌幅為8.05%。運輸市場運價總指數為992.6點，環比下跌31.4點，跌幅為3.07%。

運輸市場運量縮水：10月份通常是下半年運輸市場旺季行情中的一個小低谷，主要是因為義烏小商品內銷、外貿市場的下半年采購第.一波高峰通常在9月底結束，10月份的訂單都 以補單、返單等小訂單為主。受之影響，運輸市場貨運量相比9月份有一定縮水。據統計，10月份江東、江北兩大貨運市場完成的貨運量為418155噸，環比下跌7.36%；10月份鐵路行包樣本監測單位共完成貨運量26684噸，環比下跌1.95%。

10月份集裝箱運輸市場行情低迷，表現疲軟，運量驟減。一是因為今年整體經濟較差，經營戶紛紛反映生意難做；二是因為義烏海關緝私罰款力度較大，而寧 波、東陽、金華等地查驗政策較寬松，上海到荊州集裝箱運輸，使得箱源分流；三是國慶7天海關不進行施封作業，對施封量有一定的影響。據統計，10月份義烏港完成施封量36920 個標箱，環比下跌28.17%，同比下降26.43%。

10月份運輸經營戶的生意相比9月份要冷清一些，但大部分聯托運線路零擔輕貨、重貨價格相對平穩。公路普貨運價指數為1001.2點，環比上漲 0.03%。市場經營戶表示，10月份受國慶假期以及義博會影響，生意相比9月份較為冷淡，貨運量有所減少，但從整體上來看，表現還算穩定。鐵路行包運輸市場價格表現比較平穩，從運價指數監測數據來看，上海到仙桃集裝箱運輸，鐵路行包運價總指數為975.6點，與上月保持一致。

由于集裝箱運輸市場行情低迷，運量大幅縮水，運輸企業通過降價維持生意。集裝箱內陸運輸市場義烏至寧波港20呎、40呎集裝箱運價分別為1400元和2100元左右，與9月相比分別下跌9.67%和10.64%。

小商品市場將迎來第二輪采購高峰期，運價或將小幅調整

11月為秋冬季產品的傳統消費旺季，加之義博會、森博會等展會的后續訂單效應陸續顯現，并且隨著天氣逐步寒冷，冬令商品內銷需求增旺；萬圣節、感恩節等 節慶高峰來臨，各地客商加大采購力度將迎來小商品市場第二輪采購繁忙期，11月份運輸市場貨運量有望放量增長，同時，由于11月是運輸市場下半年的繁忙時 段，運力結構和運輸需求不平衡，貨多車少將會致使運價小幅上漲。

2015年公路貨運發展回顧，細分市場分化加劇

從細分市場來看，我們根據單票重量可以分為快件運輸、零擔運輸、整車運輸;根據產品種類，可以分為危化品、電商還有電子類產品不同的細分市場。根據分析，我們細分市場分化加劇有四方面原因。

1、需求差異。這是客觀條件。像快遞運輸，主要服務于快遞電商行業，集裝箱運輸，隨著快遞電商行業快速發展，上海到潛江集裝箱運輸，預計未來五年，仍然保持30%的快速增長態勢。

2、產品標準體系。通過對產品標準體系的設計，可以把控產品的定價權，這是公路貨運企業，贏得客戶價值最.大化有效的手段。以快遞運輸為例，它具有比較豐富的產品體系，目前主要是有當日達、次日達、隔日達、三日達、經濟達這樣的方式。

3、跨界融合加快。隨著整個各個細分市場增速的變化，一些企業通過自身的優勢，進入相區隔的細分市場，比如說零擔快運。細分市場之間的融合，將加劇市場分化。

4、客戶服務體驗。在危化品方面得到充分體現，因為運輸在內容環節上，不是很重要的環節，對于客戶需求，增強客戶黏性，挖掘產業增長點，是未來提升客戶服務體驗，增強盈利點的重要手段。

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