韶關車用尿素廠家賣給各加油站 物流車隊等客戶為21元錢一桶（10公斤包裝）；來電咨詢更優惠。
    隨著柴油車排放標準從國三提高到國四，尾氣達標排放則需要使用選擇性催化還原(SCR)等技術來實現。利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉化為無害的氮和水。國四柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。然而實際上，很多車主為了追求經濟利益，采取了屏蔽SCR系統、加水等方式，達到少加或不加車用尿素的目的。
    尿素使用注意多多

記者曾不止一次地接到用戶反映，在使用正規渠道購買的合格車用尿素產品后，尿素噴射口仍出現了堵塞現象。對此，記者邊了解情況，邊實地走訪，在調查過程中發現，用戶所反映問題的關鍵多出在車用尿素的運輸、存貯及加注過程中。

眾所周知，車用尿素是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成，其最佳存儲溫度約為-5℃~25℃之間。一旦溫度低于-11.5℃，車用尿素則會產生結晶，而長期存儲溫度高于35℃時，則游離氨的成分會增多。另外，當車用尿素長時間暴露于陽光直射下，也容易滋生藻類，從而影響溶液的使用。

據韶關嘉藍素汽車環保科技有限公司總經理秦建介紹，車用尿素在運輸過程中受外界影響較大，不僅要考慮到溫度的控制，還要使用適宜的包裝、運輸材料，以保障產品的有效使用。

其實，車用尿素受外界因素影響不僅體現在運輸過程中，存貯方面同樣關鍵。

記者在走訪市場過程中發現，加油站所售采用小包裝的車用車用尿素產品多裸露放置在室外，極易受到陽光直射，且溫度難以控制，一旦時間過久，車用尿素溶液內難免產生化學反應，從而達不到使用標準。

不僅如此，即便運輸、存貯不發生“意外”，用戶在加注過程中的“不注意”也會造成尿素噴射口的堵塞。

“加注設備的清潔度也是關系到車用尿素使用效果的重要因素。”溢通環保科技（廈門）有限公司總經理夏朝勇指出，“以大包裝產品為例，用戶往往對加注槍的管理及清潔產生疏漏，大量的灰塵容易堆積在槍口；其次，加注過程中，噸箱的蓋子經常被打開用以加強空氣流動，而打開的過程就是產生隱患的過程。此外，小包裝加注時，用戶也應注意導流管的清潔，同時也要保證尿素罐口潔凈度。”
　　2017年2月26日，央視新聞頻道在新聞直播間報道中提到，石家莊市每天運輸車輛大約3.8萬輛次，運煤車占90%以上，大量柴油車雖有尿素處理裝置，但正常使用率不足10%，目前還沒有部門對柴油車治理設施正常使用進行監管。
     對于終端市場出現此類現象，與車用尿素相關的企業是如何看待的呢?

　　為此，中國卡車網記者聯系到了車用尿素生產商——可蘭素汽車環保科技有限公司，據可蘭素相關人員介紹：目前，有很多車主通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。

東莞市東隆環保科技有限公司是一家以汽車尾氣治理及環保產品為主導的科技企業。公司集研發、生產、銷售于一體，產品主要有：車用尿素、汽車尿素、柴油車尾氣添加劑，汽油車排放處理以及加注設備。
近年隨著機動車輛的迅猛增加，汽車尾氣污染越來越成為政府與大眾關心的話題。霧霾肆虐神州，面對國家對治理環境污染的決心，強推機動車國Ⅳ排放標準勢在必行，也就是`說國四排放的實施是一個不可逆的趨勢。我國由于國情、油品等因素的影響，升級國四采用的是SCR路線，SCR路線最重要的是使用了車用尿素溶液`。東莞市帝翼明環保科技有限公司以改善生態環境為己任，努力打造節能環保技術領先的科技企業。公司通過嚴格的產品質量控制，推出嘉藍素牌柴油車SCR系統尾氣處理液——俗稱車尿素溶液。
東莞市帝翼明環保科技旗下品牌：嘉藍素車用尿素符合DIN 標準以及國家標準和北京、深圳地方標準。公司目前與國內眾多商用車如：東風重卡、福田、陜汽、重汽、華菱重卡、紅巖、江淮、宇通、金龍客車、廣汽日野等符合使用。產品獲得客戶的一致好評。