三明車用尿素溶液，三明車用尿素批發，三明車用尿素廠家
當SCR系統工作時，尿素泵從尿素罐中抽取尿素水溶液，在發動機的噴嘴處建立具有一定壓力的溶液待用。”龍順洪告訴記者，由于尿素的主要成分是氨，但純氨具有毒性和刺鼻氣味，且不易儲存運輸，因此他們選用了濃度32.5%的尿素水溶液作為化學反應劑。 　　要實現最佳轉化，就必須精確控制尿素水溶液的供給和噴射。但由于我國交通狀況復雜，不同車型發動機工作狀態各異，如何使SCR系統在適應各種工況環境的基礎上，達到精確的控制和達標的減排效果，成為技術的難點。SCR系統的技術挑戰也從這里開始。 　　“尿素水溶液噴多了不僅造成尿素溶液結晶，而且易引發氨氣泄露危險；噴少了，化學反應不夠，氮氧化物排放不達標?！饼堩樅檎f，為此，他們自主開發了DCU的軟硬件，并獨創了遞推算法，可以在短時間內對發動機各項工作參數、尾氣中氮氧化物含量等進行精確測定，并計算出合適的溶液噴射量。 　　經過優化設計，DCU可以實現在發動機任意轉速和負載狀況下，都能使溶液噴射量與氮氧化物輸出量相匹配。 　　精準控制噴射量邁出第一步，優化噴射系統對于達到最佳轉換效率更為關鍵?！皣姵龅哪蛩厮芤?，直徑越小、分布越均勻，效果越好?！饼堩樅檎f，他們選用氣體輔助的霧化方式，在尿素泵內設計有氣液混合器，在噴頭部件內設計了微型的混合霧化結構，這樣確保噴射的溶液流動更連續，霧化效果更為均勻和細密。 　　龍順洪介紹，經過優化的噴射系統噴出的尿素水溶液SMD（索特平均直徑，即顆粒群表面積分布的平均直徑）可以達到微米級，平均液滴直徑13微米。 　　“如此的智能微噴射，可以使氨與氮氧化物進行更為完全的化學反應，氮氧化物（NOx）轉化率最高達95%，減排效果明顯。”龍順洪簡單算了一筆賬：“以一個12升375kw的發動機計算，國三標準NOx排放限值5.0g/kwh，國四限值3.5g/kwh，減排1.5g/kwh。如果20萬套SCR系統，每天運行8個小時，一年將減排氮氧化物32.8萬噸?！?　　而僅我省唐山市2012年的氮氧化物排放量就為39.2萬噸。根據規劃，到十二五末，我省氮氧化物排放量要比2013年削減34.96萬噸?！叭绱?，20萬套SCR系統的減排量，就相當于整個河北省今明兩年的減排量，接近唐山一年的排放量?！饼堩樅檎f。 　　優化處理器結構，減排有望達到國六標準 　　SCR系統中，對氮氧化物的處理均發生在催化處理器內。 　　發動機噴嘴噴出的尿素水溶液會進入催化處理器，在處理器內，尿素在高溫作用下發生熱解和水解反應生成氨氣，氨氣在催化劑作用下將氮氧化物還原成和水。 　　“催化處理器不僅要提供發生化學反應的最佳場所，同時還要起到降低排氣噪聲的作用，”龍順洪說，因此它成為SCR系統最重要的裝置。 　　記者看到，催化處理器的外殼用雙層不銹薄鋼板制成筒式或者箱式，在雙層薄板夾層中裝有絕熱和吸引材料，催化劑被放置在處理器內部的網狀隔板內，催化器的兩頭分別裝有進氣口和出口，并安裝各類傳感器。 　　“催化處理器需要提供合適的溫度、承受足夠的氣體壓力，這對它的結構設計提出很高的要求。”龍順洪解釋，催化劑在化學反應時溫度過低和過高，NOx轉化率都會急劇下降。在不同溫度下，氨氣的釋放量越大，轉化率就越高，但催化器承受的壓力也就越大。此外，如果催化器結構不合理，也會導致催化劑的載體破損剝落，阻塞通道。

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