5月12日，隨著最后一件電動(dòng)叉車(chē)起吊并裝入卡車(chē)，臺(tái)灣貨運(yùn)業(yè)務(wù)線首批舊電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)口運(yùn)輸及清關(guān)業(yè)務(wù)順利完成。
  日本的豐田電動(dòng)叉車(chē)因其良好的性能和品質(zhì)一直廣受中國(guó)企業(yè)親睞，加之中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，致使許多精明的臺(tái)灣貿(mào)易開(kāi)始做舊電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)口貿(mào)易和生賃生意。聚海供應(yīng)鏈（東莞）有限公司進(jìn)口貨運(yùn)報(bào)關(guān)部與臺(tái)灣某知名的電動(dòng)叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商簽署合作協(xié)議，由聚海供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)其包括日本裝運(yùn)前檢驗(yàn)申請(qǐng)、日本境內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)口海運(yùn)、國(guó)內(nèi)口岸的報(bào)檢報(bào)關(guān)、國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)在內(nèi)的全程物流業(yè)務(wù)。
  2018年，隨關(guān)中國(guó)各口岸貨物進(jìn)口量逐漸攀升，進(jìn)口廠商對(duì)進(jìn)口貨運(yùn)如倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、集港、清關(guān)、物流也提出了更高層次且更加嚴(yán)格的要求。聚海供應(yīng)鏈進(jìn)口部胡經(jīng)理在公司層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，并組織召開(kāi)進(jìn)口貨運(yùn)門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)線專題會(huì)。聚海供應(yīng)鏈臺(tái)灣事業(yè)部和船務(wù)部馬上行動(dòng)起來(lái)，打造統(tǒng)一性的舊電動(dòng)叉車(chē)項(xiàng)目服務(wù)平臺(tái)，成立“舊電動(dòng)叉車(chē)聯(lián)合項(xiàng)目組”。項(xiàng)目組分別整合各自區(qū)域的內(nèi)部資源，圍繞貨物境外檢驗(yàn)、境外集港、進(jìn)口海運(yùn)訂倉(cāng)、國(guó)內(nèi)口岸報(bào)檢及報(bào)關(guān)等客戶痛點(diǎn)，對(duì)服務(wù)界面、服務(wù)流程做出了明確的分工，對(duì)服務(wù)中的關(guān)鍵人、物、事及對(duì)應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，對(duì)操作中可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況制定預(yù)案，按照“標(biāo)準(zhǔn)化物流，保姆式服務(wù)”的運(yùn)營(yíng)模式，確保為舊電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)口清關(guān)貨運(yùn)門(mén)到門(mén)提供“全天候、全方位、全過(guò)程”的服務(wù)。
  4月28日，第一批臺(tái)灣基隆港海運(yùn)至上海港的共8臺(tái)舊電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)港，5月4日完成該批設(shè)備的商檢手續(xù)。5月5日，順利完成進(jìn)口海關(guān)申報(bào)并通知客戶繳稅。為保證舊電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)口清關(guān)貨運(yùn)門(mén)到門(mén)項(xiàng)目的順利進(jìn)行，聚海供應(yīng)鏈進(jìn)口貨運(yùn)報(bào)關(guān)部、臺(tái)灣事業(yè)船務(wù)部都投入了大量人力資源，整個(gè)項(xiàng)目組分工明確，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這期間團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出的大局意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神更是值得稱道。
  為強(qiáng)化集約管理，聚海供應(yīng)鏈胡經(jīng)理在年初確定了再造“1+X”業(yè)務(wù)線的思路，并迅速成立由公司業(yè)務(wù)主管率隊(duì)的國(guó)內(nèi)口岸普通貨進(jìn)口清關(guān)業(yè)務(wù)線和國(guó)外進(jìn)口貨運(yùn)門(mén)到門(mén)G2C業(yè)務(wù)線。短短幾個(gè)月時(shí)間，業(yè)務(wù)線內(nèi)部資源進(jìn)行重新整合，業(yè)務(wù)線內(nèi)部及業(yè)務(wù)線之間的集約協(xié)調(diào)力度也在不斷增大，簡(jiǎn)單的物理結(jié)構(gòu)整合產(chǎn)生了積極的化學(xué)反應(yīng)。“舊電動(dòng)叉車(chē)聯(lián)合項(xiàng)目組”便是集約化管理下國(guó)外進(jìn)口貨運(yùn)門(mén)到門(mén)G2C貨業(yè)務(wù)線內(nèi)跨部門(mén)間協(xié)同、“貨運(yùn)一體化”核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的經(jīng)典實(shí)例之一，為公司發(fā)展催生了新動(dòng)能，創(chuàng)造了新效益。
聚海供應(yīng)鏈堅(jiān)持以“誠(chéng)信為本,顧客至上”為經(jīng)營(yíng)理念,以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),優(yōu)良的信譽(yù),優(yōu)惠的價(jià)格,竭誠(chéng)為各界新老朋友提供完美的服務(wù)。并期待和更多朋友攜手合作,共創(chuàng)美好的未來(lái)。
你的要求，就是我們的追求！  Your satisfaction is our pursuit!
聚海進(jìn)口方案中心：    
聯(lián)系人: 胡先生              微信：guyie1024	
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我司依靠香港、深圳、廣州、廈門(mén)、上海、寧波等大港進(jìn)口樞紐的輻射力，靈活化整合各個(gè)口岸的港航、關(guān)務(wù)、進(jìn)出口權(quán)、保稅倉(cāng)、監(jiān)管倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)、拖車(chē)等物流資源。進(jìn)口業(yè)務(wù)覆蓋到華南區(qū)、華東區(qū)各大主要工業(yè)城市。
例如：港到門(mén)進(jìn)口物流流程示意圖： 
客戶提供要進(jìn)口設(shè)備資料與圖片→我司核算各種進(jìn)口費(fèi)用→報(bào)價(jià)→簽定進(jìn)口代理協(xié)議→我司在國(guó)內(nèi)辦理舊切削中心進(jìn)口商檢備案與檢驗(yàn)檢疫申請(qǐng)→德國(guó)出口海運(yùn)訂倉(cāng)→ 海運(yùn)到香港→換單，提貨→我司香港倉(cāng)庫(kù)→聯(lián)系香港中檢公司做檢驗(yàn)→中檢合格后→辦舊機(jī)電進(jìn)口許可證→從香港安排駁船到東莞沙田碼頭→東莞商檢局換正本備案與檢驗(yàn)檢疫合格證書(shū)→我司報(bào)檢→出商檢通關(guān)單→商檢局現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)核對(duì)→ 我司準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)資料→海關(guān)進(jìn)口審核→出稅單交稅→海關(guān)查驗(yàn)→提貨放行→我司安排國(guó)內(nèi)海運(yùn)訂倉(cāng)→拖車(chē)到海運(yùn)碼頭→上海港→拖車(chē)到江蘇廠家
一：我司擁有豐富的機(jī)械設(shè)備進(jìn)口經(jīng)驗(yàn)。 1. 可為客戶最快時(shí)間查詢相關(guān)機(jī)械的海關(guān)進(jìn)口審價(jià) 2. 能靈活的技術(shù)性處理相關(guān)的裝箱單、等申報(bào)文件。 3. 能通過(guò)合理的報(bào)關(guān)請(qǐng)求為客戶謀求最低、超低申報(bào)價(jià) 4. 保證過(guò)境查柜安全、保證清關(guān)運(yùn)作快速。 
二：我司具有在香港的代理運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，如果客戶沒(méi)有公司在香港，我司可為客戶代辦受貨，提貨，裝柜，推存，轉(zhuǎn)港，倉(cāng)庫(kù)拆貨，倉(cāng)儲(chǔ)。另可以代辦香港中檢，熏蒸證,產(chǎn)地證,普惠證等, 三：我司可以承接零散貨的香港進(jìn)口服務(wù)。 
例如一件機(jī)械配件，也能做到今天在香港接貨，明天在廣東地區(qū)各地方派貨 東莞深圳機(jī)械代理進(jìn)出口 東莞深圳機(jī)械代理報(bào)關(guān) 東莞深圳機(jī)械代理進(jìn)口 東莞深圳機(jī)械進(jìn)出口代理 東莞深圳機(jī)械報(bào)關(guān)代理 東莞深圳機(jī)械進(jìn)口代理 東莞一般機(jī)械貿(mào)易報(bào)關(guān) 東莞機(jī)械一般貿(mào)易代理 東莞機(jī)械一般貿(mào)易進(jìn)口 東莞機(jī)械報(bào)關(guān)一般貿(mào)易 東莞機(jī)械代理一般貿(mào)易 東莞機(jī)械進(jìn)口
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