高速公路大修工程橋面破除施工工藝簡介
高速公路大修工程橋面水泥混凝土破除過程中,在做好前期工作的同時,根據橋面水泥混凝土的厚度、鋼筋的粗細和鋼筋網的密度等,一共使用到了四種橋面破除施工工藝,現簡介如下,以供對比、學習與參考。
一、做好安全防護 對于高速橋面破除的安全防護,主要有四個注意事項:一是在橋下可能出現行人和車輛的地方(通道除外)做好橋下和橋側的安全防護,主要是采用防護網,或者雙層防護網,或者防護網加彩條布。二是對于行人車輛比較密集的立交道路和通道處,要做好剛性防護,主要采用支架。三是要填塞橋面的空隙(包括伸縮縫、排水孔等孔側)。四是在施工時,橋上橋下都要有安全員現場負責安全。
二、找界面確定施工工藝  高速橋梁的鋪裝層厚度相差較大,多個施工點進行施工前要用手持風鎬開鑿出一條30-50cm的槽,找到橋面鋪裝與板、梁的交界面,再根據交界面的厚度確定局部區域的鑿除深度。
三、橋面破除施工工藝
力特達破除機破除法對于厚度大于5cm的素混凝土橋面,先采用風鉆鉆孔(注意孔深與砼厚度 一致),鉆孔間距為30cm*40~50cm(排距*列距)；然后用液壓破除機破碎成30cm*40~50cm的大塊；最后人工、撬棍搬移。同時注意清渣時一定要清理干凈,接近防撞墻時要槽向劈裂,孔的排拒和列距縮小到20cm。對于厚度大于10cm的鋼筋網混凝土橋面,亦可采用破除機破除法,只是要縮小鉆孔間距為20cm*20cm,打孔時向自由面略微傾斜,同時找到鋼筋的自由端頭,根據端頭鋼筋靈活確定布孔位置,清渣時還需要風鎬協助。