由于勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對于汽車制造這樣的技術密集、密集并且兼具勞動密集的制造業，中國已經初步具備承接產業轉移并有可能實現競爭力的快速提升。

　　值得注意的是，新余汽車輪轂，向資金和技術密集型產業進軍的過程中，必然需要增強自主創新能力和提升自主品牌的競爭力。我們認為，未來中國汽車產業將是兩條腿走路：一方面，大眾汽車輪轂，參與產業分工、自主發展。而另一方面，從企業層面上，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業并存，而且都有可能獲得良好發展。

最早的車胎是由木頭制造的，這從我國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。

后來，當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠車胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。

直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆發明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日一條充氣車胎誕生。一個買充氣胎的人叫羅列，是個貴族，13寸汽車輪轂，四個車胎的價錢合計為四十四磅二先令。

當前全球車胎總產值超1.2萬億，產量約20億條，過去10年復合增速3.9%;其中，中國分別貢獻35%的產量和20%的產值，連續10年全球居首，汽車輪轂工藝，復合增速8.3%，市場規模超過2000億。

車胎下游應用主要為汽車(95%+，包括乘用車和商用車)，其中，乘用車胎市場是核心戰場(體量占比:國內約80%，歐美90%+;增速:15%+)。

格局:全球整體穩定，中國變數大;國內群雄割據，尚無執牛耳者。

車胎是成熟期行業，當前已形成由品牌決定勝負，以三巨頭+八大跨國集團為主、集中發展的競爭格局;預計未來增速將長期保持在2~5%。

中國車胎工業起步晚但發展快，用10年時間把全球份額從5%提升至20%，是全市場大變量，預計未來3年需求復合增速在15%左右;然而，大而不強、多而不合、結構性過剩、無行業等問題是國內車胎產業再上臺階的大桎梏。

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