該研究成果從振動壓路機與路基填筑體相互作用的動力學(xué)原理出發(fā)，提出了以路基結(jié)構(gòu)抵抗力作為評定和控制路基填筑過程質(zhì)量控制的力學(xué)指標(biāo)新體系，研制了檢測設(shè)備（CPMS）。經(jīng)過系列深化研究，在理論體系、測試技術(shù)和工程應(yīng)用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面取得了系列研究成果，擁有全部的自主知識產(chǎn)權(quán)，打破了國際上少數(shù)國家對這項技術(shù)的壟斷。為國內(nèi)開展這方面的工程應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。從2008年起，先后在哈大客專、京滬高鐵、成灌鐵路、蘭新鐵路甘青段進行了試驗性應(yīng)用，目前已在滬昆客專貴廣段、呼準(zhǔn)鄂鐵路、石濟客專、京沈客專遼寧段的路基填筑中正式開始應(yīng)用，實現(xiàn)了碾壓全過程、全覆蓋、實時的信息化控制和管理。

 

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  我們公司負(fù)責(zé)西南交大鐵總路基連續(xù)壓實技術(shù)規(guī)程和安裝服務(wù)等工作。近年來鐵路路基工程由于地區(qū)土，含水量以及過時的檢測方法等影響到了路基質(zhì)量，有些路基出了不少事。鐵總及各施工單位重視路基質(zhì)量，積極要求使用鐵總的路基連續(xù)壓實技術(shù)，我們公司全力支持！
   我們近幾年來在全國多線推廣宣貫路基連續(xù)壓實規(guī)程，許多中鐵，中交工程局都跟我們有過合作。由鐵總和西南交大等研發(fā)的這套路基連續(xù)壓實技術(shù)完全滿足壓實規(guī)范Q/CR9210~2015（該壓實規(guī)程是我們西南交大編制的）。交通部部令2015（2號）要求新技術(shù)的應(yīng)用要有省部級鑒定書，否則不得采用！我們鐵總交大的壓實系統(tǒng)具有鐵道部科技司鑒定證書，是部里推廣的，部長多次表揚肯定，在滬昆，貴廣，石濟，京沈，哈牧，滬通，連鎮(zhèn)，青連，京張，呼張，呼準(zhǔn)，蒙華，大張，懷邵衡，濟青等都用過我們這套技術(shù)。我們的壓實報告符合所有上傳要求，直接能上鐵總工程信息化大平臺。
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